2022中國汽車供應(yīng)鏈大會(huì)暨首屆中國新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)大會(huì)6月27日至29日在武漢舉辦。是確保中國汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的重要一環(huán)。2022中國汽車供應(yīng)鏈大會(huì)的召開，必將對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來促進(jìn)作用。 峰會(huì)拉開汽車供應(yīng)鏈大會(huì)序幕

6月27日下午召開的2022中國汽車供應(yīng)鏈大會(huì)戰(zhàn)略峰會(huì)，是中國汽車產(chǎn)業(yè)界高端交流平臺(tái)。此次戰(zhàn)略峰會(huì)的主題是：汽車強(qiáng)國目標(biāo)下的汽車供應(yīng)鏈新生態(tài)建設(shè)。戰(zhàn)略峰會(huì)的召開拉開了本屆供應(yīng)鏈大會(huì)的序幕。

國務(wù)院有關(guān)部門負(fù)責(zé)人、湖北省和武漢市政府負(fù)責(zé)人、研究機(jī)構(gòu)專家學(xué)者、以及汽車企業(yè)代表近百人匯集一堂，共同研討汽車供應(yīng)鏈戰(zhàn)略有關(guān)話題。

供應(yīng)鏈大會(huì)主辦方之一的中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長付炳鋒主持戰(zhàn)略峰會(huì)。

付炳鋒指出：今年疫情多地散發(fā)，對汽車供應(yīng)鏈沖擊嚴(yán)重，在黨中央、國務(wù)院堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，在行業(yè)主管部門直接指導(dǎo)下，汽車行業(yè)已經(jīng)全面恢復(fù)正常運(yùn)行。本輪疫情已退去，經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面恢復(fù)正常，北京也全國復(fù)課，上海恢復(fù)堂食。此刻我們相聚武漢，共同研討供應(yīng)鏈戰(zhàn)略有關(guān)話題，因時(shí)、因勢、因地。

武漢市市委常委、經(jīng)開區(qū)工委書記，劉子清在發(fā)言中對戰(zhàn)略峰會(huì)的召開予以高度評價(jià)。他說，供應(yīng)鏈大會(huì)戰(zhàn)略峰會(huì)的召開，對我們把握汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的發(fā)展方向，打造自主安全可控更具韌性的汽車供應(yīng)鏈，建設(shè)高端尖端前端的產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)，都具有十分重要的作用。

工信部裝備一司副司長郭守剛指出，穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧嚠a(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的基礎(chǔ)。在當(dāng)前形勢下，召開汽車供應(yīng)鏈大會(huì)，搭建上下游溝通交流平臺(tái)，對于促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有重大意義。

與會(huì)代表就汽車供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略地位、存在的短板、亟待解決的問題等話題，進(jìn)行了熱烈的討論，并提出了許多很好的建議。
汽車供應(yīng)鏈戰(zhàn)略地位非常重要
付炳鋒代表中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，在峰會(huì)上做了主旨發(fā)言。他在發(fā)言中說，改革開放40多年，中國汽車工業(yè)形成了龐大和較為完整的供應(yīng)鏈體系，創(chuàng)造出3億多輛汽車保有量，支撐著經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速發(fā)展，提高了人民生活水平。

供應(yīng)鏈?zhǔn)切纬善嚧髧拿}和基礎(chǔ)，供應(yīng)鏈?zhǔn)枪I(yè)解決的重要組成，供應(yīng)鏈?zhǔn)墙?jīng)濟(jì)建設(shè)的血脈和人民生活不可或缺的伙伴，供應(yīng)鏈也是造車的技術(shù)體系支撐和經(jīng)營活動(dòng)的重要組成部分，在汽車行業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略地位非常重要。

近年來，由于自然和人為干擾因素，供應(yīng)鏈體系屢受沖擊，龐大的制造體系也暴露出脆弱的一面，不斷觸及產(chǎn)業(yè)安全底線，令我們深醒。這么龐大的的汽車產(chǎn)業(yè)，在疫情沖擊下顯得非常脆弱。

付炳鋒指出：面向未來，汽車供應(yīng)鏈更是使命重大。目前，汽車供應(yīng)鏈正在向產(chǎn)業(yè)新生態(tài)快速延伸，是新的增長極，將形成巨大市場。汽車行業(yè)正在引領(lǐng)工業(yè)經(jīng)濟(jì)走向智能化和數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，機(jī)遇空前、使命重大。但是，近幾年全球貿(mào)易規(guī)則被打破，單邊主義橫行，“脫鉤”在由貿(mào)易壁壘向技術(shù)壁壘演變，全球化供應(yīng)鏈面臨巨大風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)程可能也會(huì)遭受嚴(yán)重掣肘。

付炳鋒表示，中國汽車供應(yīng)鏈已經(jīng)深度融入全球化體系，在本土形成區(qū)域布局和專業(yè)分工，全行業(yè)具有強(qiáng)相關(guān)性，牽一發(fā)而動(dòng)全身。本輪疫情的感受比2020年疫情更加深刻。近來一些“斷點(diǎn)”、“堵點(diǎn)、“卡點(diǎn)”等制約頻出，既有全球疫情+突發(fā)事件的自然因素，也有貿(mào)易摩擦+資源錯(cuò)配的人為干擾。特別是人為干擾因素，造成了停工停產(chǎn)，供給端嚴(yán)重受挫；物流受阻，人流受限，市場停滯。包括芯片錯(cuò)配，原材料價(jià)格大幅上漲，打破收益平衡。這些因素均對供應(yīng)鏈安全健康發(fā)展形成了交織影響。

在新的復(fù)雜形勢下，我們必須打造產(chǎn)業(yè)鏈新生態(tài)。需要加快核心技術(shù)的研發(fā)與掌控，選擇優(yōu)質(zhì)的高質(zhì)量的合作伙伴，一定要把核心技術(shù)掌握在自己手里。面對智能網(wǎng)聯(lián)新生態(tài)，我們現(xiàn)在法律法規(guī)制定還相對滯后，材料資源稟賦也相對匱乏，芯片的先進(jìn)制成現(xiàn)在也有待于突破，包括軟件的協(xié)同也比較松散，操作系統(tǒng)工具也欠缺。

付炳鋒提出幾個(gè)思考點(diǎn)：

一是法律法規(guī)頂層設(shè)計(jì)要加快，并且要前置。

二是生態(tài)領(lǐng)域的協(xié)同與跨界融合。

三是核心技術(shù)自主研發(fā)與關(guān)鍵資源的有效掌控。

四是國內(nèi)大循環(huán)體系建設(shè)和國際雙循環(huán)產(chǎn)業(yè)延伸。

核心是加快構(gòu)建汽車供應(yīng)鏈新格局、全力打造產(chǎn)業(yè)鏈新生態(tài)，實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國建設(shè)新跨越。

努力提高供應(yīng)鏈韌性和競爭力

作為汽車行業(yè)主管部門，工信部裝備一司副司長郭守剛發(fā)言時(shí)指出，工信部一直把提高供應(yīng)鏈的韌性和競爭力作為核心職責(zé)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈尤其如此。工信部將堅(jiān)持供需兩側(cè)發(fā)力的思路，繼續(xù)錨定電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展大勢，兼顧效率安全，不斷增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的韌性，推動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)生態(tài)的構(gòu)建，努力推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

一是加快補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)鏈短板。持續(xù)加強(qiáng)行業(yè)運(yùn)行情況監(jiān)測，及時(shí)發(fā)現(xiàn)供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的問題，加強(qiáng)汽車芯片保供和動(dòng)力電池原材料穩(wěn)價(jià)，全力保障供應(yīng)鏈暢通和穩(wěn)定。

二是提高供應(yīng)鏈管理水平。工信部將持續(xù)用好汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通協(xié)調(diào)平臺(tái)、數(shù)字工信運(yùn)行監(jiān)測平臺(tái)，加快汽車行業(yè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)。我們正在積極推進(jìn)建設(shè)，發(fā)揮大數(shù)據(jù)在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行監(jiān)測中的積極作用，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈動(dòng)態(tài)監(jiān)測。同時(shí)，積極推動(dòng)實(shí)現(xiàn)部門相關(guān)數(shù)據(jù)的共享共用，夯實(shí)行業(yè)管理的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。組織制定汽車產(chǎn)業(yè)鏈全景圖、汽車芯片產(chǎn)品圖譜，摸底掌握國內(nèi)相應(yīng)技術(shù)和應(yīng)用的發(fā)展動(dòng)態(tài)，支撐推廣應(yīng)用、技術(shù)攻關(guān)、產(chǎn)能提升等工作開展。

面對近期疫情的散發(fā)、供應(yīng)緊張和復(fù)雜的行業(yè)形勢，行業(yè)企業(yè)也要未雨綢繆提前準(zhǔn)備，在現(xiàn)有供應(yīng)鏈體系中建立有效的監(jiān)測能力，及時(shí)識(shí)別供應(yīng)環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)隱患，并制定相應(yīng)的應(yīng)急措施。加強(qiáng)與供應(yīng)商的協(xié)作與數(shù)據(jù)透明化，適當(dāng)建立關(guān)鍵材料、芯片等物料的庫存儲(chǔ)備，進(jìn)一步提高供應(yīng)鏈的管理水平，提升應(yīng)對突發(fā)情況的能力。

三是構(gòu)建智能化新型生態(tài)。按照國務(wù)院常務(wù)會(huì)議精神，工信部配合發(fā)改委和國家能源局，落實(shí)關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的意見，加大高速公路、居民小區(qū)、單位內(nèi)部等充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度。加快推進(jìn)充電運(yùn)營企業(yè)平臺(tái)建設(shè)及互聯(lián)互通，進(jìn)一步提升充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)的保障能力，組織開展新能源汽車換電模式試點(diǎn)，組織試點(diǎn)城市加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，開展示范應(yīng)用，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)，加快換電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定，建立換電汽車監(jiān)管平臺(tái)，推動(dòng)新能源汽車與能源深度融合發(fā)展。下一步我們將組織國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心等行業(yè)機(jī)構(gòu)，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，加快突破新一代電子電氣架構(gòu)、預(yù)控制器、核心元器件等關(guān)鍵技術(shù)，引導(dǎo)聯(lián)合攻關(guān)智能駕駛操作系統(tǒng)，推動(dòng)建立產(chǎn)業(yè)應(yīng)用生態(tài)，逐步提高操作系統(tǒng)的應(yīng)用比例，加快實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。今年我們還要推智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)和產(chǎn)品的準(zhǔn)入試點(diǎn)。組織開展車路協(xié)同CV2X發(fā)展路徑研究，推動(dòng)建立支撐CV2X發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系，加大5G基站、聯(lián)網(wǎng)終端等部署力度，進(jìn)一步形成發(fā)展合力，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的高質(zhì)量發(fā)展。