6月14日，智己汽車以“新世界智能原點”為主題，重點向外界展示智己汽車在智能化領域的成果。透過屏幕，智己汽車聯席CEO劉濤提出智能汽車的五大標準，分別為智能駕駛、場景智能化、社交能力、持續進化能力。劉濤表示，智能汽車的五大標準會成為未來智能電動車發展非常明確的方向。 智己汽車汽車是上汽集團在智能汽車領域的頭號工程，以高端純電動汽車品牌為定位。因此，其在駕控、智能化等領域力表現出巨大的決心及執行力。智己汽車希望，打造”智能時代汽車該有的樣子“

智己IM AD：算法與數據互相反哺

劉濤表示，自動駕駛對汽車體驗方面是最革命性的一次顛覆，所占的權重在五大維度當中是最重的，是智能電動車區別于傳統汽車最根本、最核心、最標志性的改變，在體驗上是非常顛覆性的、標志性的。

在智能駕駛方面，智己IM AD采用的人工智能超級算法，源自L4級自動駕駛的算法平臺，將L4級技術提前賦能量產智能汽車，同時積累海量的真實行駛數據，通過海量數據回流，標注、訓練及更新模型，反哺L4算法的迭代升級。解決智能駕駛低概率長尾問題。

而源自L4級同算法平臺賦能的人工智能超級算法，讓智己L7(配置|詢價)目前僅憑借視覺融合方案，可應對“擁堵道路車輛加塞”、“大車異型車閃躲”、“大曲率彎道”等復雜路況場景的高階能力，遙遙領先于行業頭部品牌，帶給用戶“更像人”的智能駕駛體驗。
具體而言，基于在上億量級的加塞場景數據庫基礎上進行的AI訓練，讓IM AD在面對上下班高峰和堵車的復雜高頻加塞時，可實現對近距離加塞車輛進行精準感知和預判。此外，在大車閃避能力方面，IM AD已積累超過一億量級的大車數據，其中2500萬異型大車覆蓋全中國典型異型車場景。IM AD利用數據驅動的感知算法，可自動迭代獲取大車數據庫，并進行準確監測識別，從而進行有效的閃避。

智己汽車CEO劉濤表示“當前，我們用L4級自動駕駛訓練而來的算法技術賦能智己IM AD，去實現L2.99級的輔助駕駛功能。”此外，根據了解，預計今年三季度起，智己將逐步推送高速高架場景NOA以及高精度自動泊車、信任增強等更多高階智駕功能。
行業首創智能駕駛硬件可升級

根據了解，智己汽車IM AD智能駕駛系統采用了多種傳感器組合方案，可對多種目標，甚至遠距離微小物體進行精準探測識別。先期搭載12個超聲波雷達、11個高清感知攝像頭、5個毫米波雷達和2個高精度定位單元。

值得一提的是，智己汽車提出行業首創的智能駕駛硬件可升級功能。劉濤解釋，這一功能與普通智能汽車FOTA相比，后者是對整車硬件驅動及軟件進行刷寫，以此令其更符合智能化的需求。而后者則可以通過對硬件的更換實現智能化的升級。智己汽車在發布會上曾強調，智己L7提供一套視覺融合+英偉達Xavier 的IM AD智駕系統，激光雷達+Orin這套系統已經幾乎在同樣時間同步開發，一旦條件成熟，智己將會給承諾過的用戶去更換這套硬件。

“智己L7車頂會有兩種狀態，如果你選擇帶兩個激光雷達預留的耳朵的這個車型，你將來可以把這個零件進行一個原廠的替換。替換之后，在硬件能力上面你就會具備兩個硬件的激光雷達升級能力，同時在車內看不見的地方也通過硬件的方式Update到L7車上。”劉濤表示。

從功能智能向場景智能轉變

基于電子電器構架和整車FOTA能力，智己汽車實現了SOA原子化軟件架構和跨域融合，將整車各域功能與硬件解耦，不僅帶來創新便捷的場景智能化體驗，更可讓用戶各取所需，輕松實現個性化功能組合，從功能智能進化到場景智能。

對于上述原理，劉濤用中國文化中的“通融”做比喻。“我們首先要從技術’通’，從產品上要’融’，真的把它融在一起，產生用戶意想不到，但同時又是用戶特別需要的功能，真正把控制器之間的功能壁壘打通，通過各域功能的跨域融合，給用戶提供他特別需要的功能。以前傳統汽車更多是從品牌和OEM角度去考慮怎么提供功能給用戶，但可能用戶也不一定真的需要。而我們現在通過‘融’的能力，可以通過數據的方式去更加好的理解我們的用戶，做到讓功能對用戶理解產生一種關聯，甚至能夠預判用戶在哪個場景需要什么功能，通過SOA能力，定制一個你恰好需要的功能，在那個恰好的時間點推送給你，這就是場景智能化的“通”和“融”。如果把它講成武功的話，“通”是基礎，“融”是更高階的能力。”


通過這種“通融”的能力，智己L7上搭載了多達6種場景化模式，每種模式都可根據場景的變化切換。例如其搭載teamLab 定制花與人模式：當人在車內與朋友交談甚歡時，進入teamLab花與人模式，屏幕上的花、空調里的風、香氛里的淡雅花香、音響里的悅耳音效，還有按摩座椅的愜意，營造出輕松、優雅、藝術的車廂氛圍，讓人們溝通時感覺舒適愜意。

當車切換至小憩模式時，座椅也會緩緩放平到舒適的角度，同時按摩功能將開啟，香氛與音樂也將同步釋放，車門落鎖、車窗關閉等聯動功能也同步打開，為用戶提供舒適的休息環境。

“電動化與智能化是不可或缺的一體兩面”

事實上，智己汽車在操控性上也頗下功夫。智己L7搭載前后雙永磁同步電機，擁有425kW/725Nm強勁動力，百公里加速僅為3.87秒。而這也讓外界難免質疑，既主打操控性又注重智能化的智己L7是否會出現定位的模糊？對此，劉濤表示，電動化和智能化，是一個好的智能電動車不可或缺的一體兩面，不可分割，兩方的融合將為汽車品類帶來全新的體驗，而智己希望做的是同時在兩個方向上帶給用戶全新的、最頂尖的體驗。