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市場空間大充電樁有望迎新一輪投資潮

發布日期:2022-06-14 10:42   瀏覽次數:998

6月13日,新能源汽車服務商能鏈智電正式在美國納斯達克市場交易。業內人士表示,新能源汽車滲透率不斷提升,充電樁需求將大幅增長。充電樁是基礎設施建設的重要內容,在穩增長的主線下,資本將加速進入該板塊,預計未來10年充電樁市場總投資額將達萬億元。
連接產業鏈上下游

能鏈智電連接產業鏈上下游,為充電樁制造商、運營商以及主機廠等提供一站式服務。6月13日,能鏈智電正式在納斯達克市場交易,成為“中國充電服務第一股”。

根據財報,能鏈智電2021年實現營收1.6億元,同比增長433%。其中,線上電動汽車充電解決方案服務收入1.53億元,2020年為3650萬元。2021年公司虧損2.523億元,2020年虧損8220萬元。

截至2021年底,能鏈智電業務覆蓋288座城市,共有29萬臺充電樁。其中,直流快充樁超20萬臺,占國內公共直流快充樁的51%。2021年,能鏈智電充電量達12.33億度,占國內電動汽車公共充電量的18%。

2022年1月,能鏈智電完成8700萬美元的融資,投資方包括安吉國資、真為基金、中金資本、貝恩資本、金沙江聯合資本、中海資本等。

充電設施建設快速推進

當前,新能源汽車市場迎來高速發展期,充電基礎設施建設快速推進。

中國汽車工業協會6月10日發布的數據顯示,2022年1月至5月,中國新能源汽車產銷分別完成207.1萬輛和200.3萬輛,同比均增長1.1倍。

充電樁、配套電網等基礎設施建設對于新能源汽車產業發展至關重要。中國充電聯盟最新數據顯示,2022年1-5月,充電基礎設施增量為96.3萬臺。其中,公共充電樁增量同比上漲253.8%;隨車配建私人充電樁增量持續上升,同比增長516.5%。充電基礎設施市場持續快速增長。

今年以來,充電樁領域利好消息不斷。國家發展改革委、國家能源局3月22日印發的《“十四五”現代能源體系規劃》提出,到2025年新能源汽車新車銷量占比達到20%左右。優化充電基礎設施布局,全面推動車樁協同發展,推進電動汽車與智能電網間的能量和信息雙向互動,開展光、儲、充、換相結合的新型充換電場站試點示范。4月27日,云南省發布《“十四五”新型基礎設施建設規劃》,提出“城鄉智能充電基礎設施全面覆蓋”的目標。5月底,財政部印發《財政支持做好碳達峰碳中和工作的意見》,提出大力支持發展新能源汽車,完善充換電基礎設施支持政策。

國聯證券表示,2021年我國充電樁保有量為261.7萬臺,同比增長55.7%。由于新能源汽車滲透率提升速度超預期,2022年下半年,充電樁建設及運營將迎來新一輪浪潮。預計到2025年充電樁保有量將達到930萬臺,充電樁建設累計投資規模將達到1678億元,服務費收入規模將達729億元。

國元證券認為,在2030年車樁比1:1的目標約束下,未來10年充電樁市場總投資額將達萬億元。

市場競爭較為激烈

目前,充電樁設備領域競爭較為激烈,行業整體利潤偏低。

受大宗材料漲價及疫情影響,特銳德一季度凈利潤同比有所下滑,但收入仍保持超30%的增長。特銳德指出,充電網是連接、匹配新能源發電和新能源汽車的關鍵通道。在政策的大力支持下,新能源汽車行業蓬勃發展,新能源汽車保有量快速增加,加上國內疫情得到有效防控,未來公司充電業務將快速增長。


業內人士表示,當前充電樁行業存在盈利模式單一、前期投資規模大、回報周期長等難題,整體利潤偏低。行業運營效率不高,導致大量充電樁被閑置,增加了企業運維成本。中國汽車工業協會秘書長助理兼技術部部長王耀表示,國內充電樁整體利用率較低。

業內人士指出,拓展新的商業模式,通過5G等新技術,有利于提高充電樁利用率。特銳德有關負責人告訴中國證券報記者,充電樁本身就是重資產行業,作為充電網生態運營商,公司在拓展多樣化的商業模式,除了自己投資充電樁建設和運維,也通過合作方式減輕資金壓力。車企和充電運營商合作建站,車企提供客戶群體,充電運營商提供能源供給以及技術支持,可以實現雙方共贏的局面。充電樁互聯互通已成為充電行業的共識。在此背景下,第三方充電服務平臺應運而生。隨著用戶的增加,運營商可以成為流量入口,衍生出眾多商業模式。

國聯證券認為,高壓快充成為補能技術演進新趨勢,可以提升運營商的盈利能力。 

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