6月13日，新能源汽車服務商能鏈智電正式在美國納斯達克市場交易。業內人士表示，新能源汽車滲透率不斷提升，充電樁需求將大幅增長。充電樁是基礎設施建設的重要內容，在穩增長的主線下，資本將加速進入該板塊，預計未來10年充電樁市場總投資額將達萬億元。 連接產業鏈上下游

能鏈智電連接產業鏈上下游，為充電樁制造商、運營商以及主機廠等提供一站式服務。6月13日，能鏈智電正式在納斯達克市場交易，成為“中國充電服務第一股”。

根據財報，能鏈智電2021年實現營收1.6億元，同比增長433%。其中，線上電動汽車充電解決方案服務收入1.53億元，2020年為3650萬元。2021年公司虧損2.523億元，2020年虧損8220萬元。

截至2021年底，能鏈智電業務覆蓋288座城市，共有29萬臺充電樁。其中，直流快充樁超20萬臺，占國內公共直流快充樁的51%。2021年，能鏈智電充電量達12.33億度，占國內電動汽車公共充電量的18%。

2022年1月，能鏈智電完成8700萬美元的融資，投資方包括安吉國資、真為基金、中金資本、貝恩資本、金沙江聯合資本、中海資本等。

充電設施建設快速推進

當前，新能源汽車市場迎來高速發展期，充電基礎設施建設快速推進。

中國汽車工業協會6月10日發布的數據顯示，2022年1月至5月，中國新能源汽車產銷分別完成207.1萬輛和200.3萬輛，同比均增長1.1倍。

充電樁、配套電網等基礎設施建設對于新能源汽車產業發展至關重要。中國充電聯盟最新數據顯示，2022年1-5月，充電基礎設施增量為96.3萬臺。其中，公共充電樁增量同比上漲253.8%；隨車配建私人充電樁增量持續上升，同比增長516.5%。充電基礎設施市場持續快速增長。

今年以來，充電樁領域利好消息不斷。國家發展改革委、國家能源局3月22日印發的《“十四五”現代能源體系規劃》提出，到2025年新能源汽車新車銷量占比達到20%左右。優化充電基礎設施布局，全面推動車樁協同發展，推進電動汽車與智能電網間的能量和信息雙向互動，開展光、儲、充、換相結合的新型充換電場站試點示范。4月27日，云南省發布《“十四五”新型基礎設施建設規劃》，提出“城鄉智能充電基礎設施全面覆蓋”的目標。5月底，財政部印發《財政支持做好碳達峰碳中和工作的意見》，提出大力支持發展新能源汽車，完善充換電基礎設施支持政策。

國聯證券表示，2021年我國充電樁保有量為261.7萬臺，同比增長55.7%。由于新能源汽車滲透率提升速度超預期，2022年下半年，充電樁建設及運營將迎來新一輪浪潮。預計到2025年充電樁保有量將達到930萬臺，充電樁建設累計投資規模將達到1678億元，服務費收入規模將達729億元。

國元證券認為，在2030年車樁比1：1的目標約束下，未來10年充電樁市場總投資額將達萬億元。

市場競爭較為激烈

目前，充電樁設備領域競爭較為激烈，行業整體利潤偏低。

受大宗材料漲價及疫情影響，特銳德一季度凈利潤同比有所下滑，但收入仍保持超30%的增長。特銳德指出，充電網是連接、匹配新能源發電和新能源汽車的關鍵通道。在政策的大力支持下，新能源汽車行業蓬勃發展，新能源汽車保有量快速增加，加上國內疫情得到有效防控，未來公司充電業務將快速增長。


業內人士表示，當前充電樁行業存在盈利模式單一、前期投資規模大、回報周期長等難題，整體利潤偏低。行業運營效率不高，導致大量充電樁被閑置，增加了企業運維成本。中國汽車工業協會秘書長助理兼技術部部長王耀表示，國內充電樁整體利用率較低。

業內人士指出，拓展新的商業模式，通過5G等新技術，有利于提高充電樁利用率。特銳德有關負責人告訴中國證券報記者，充電樁本身就是重資產行業，作為充電網生態運營商，公司在拓展多樣化的商業模式，除了自己投資充電樁建設和運維，也通過合作方式減輕資金壓力。車企和充電運營商合作建站，車企提供客戶群體，充電運營商提供能源供給以及技術支持，可以實現雙方共贏的局面。充電樁互聯互通已成為充電行業的共識。在此背景下，第三方充電服務平臺應運而生。隨著用戶的增加，運營商可以成為流量入口，衍生出眾多商業模式。

國聯證券認為，高壓快充成為補能技術演進新趨勢，可以提升運營商的盈利能力。