長城汽車三十周年宣傳片是值得表揚的，鏡頭將魏建軍的個人氣質與品牌形象完美結合到了一起；而那句略顯悲壯的“長城汽車挺得過明年嗎”這樣的發問中，不禁令觀者對這個多年蟬聯國內SUV榜單冠軍的中國品牌印象再次加深。
如今，“明年”已到，長城汽車不僅健步如飛，還爆出了聽上去更加皮實的新品牌--坦克。而在多款熱銷車型的背后，長城汽車又是經歷了怎樣的巨大變革？
市場熱潮中的神速坦克

剛剛半年多的坦克300(配置|詢價)妥妥是個新生兒，然而在如此短的時間內，卻在話題和銷量上齊頭并進，讓市場甚至長城自己多少有些意外，而這也讓長城的營銷專家們產生出了一個大膽的想法：讓坦克300從WEY旗下擴展品牌矩陣中獨立出來。
也許在外人看來有些不解，但在長城內部獨立“坦克”品牌的事卻沒有絲毫拖沓。很多時候現實就是這樣，巔峰出道略顯虛浮，但迅猛的發展態勢和過于高昂的試錯成本又讓人不忍放過機會，市場變化的速度也容不下這樣那樣的游移不定。從這個角度講，是否獨立甚至顯得不那么重要，重要的是迅速對市場做出反應，而此次坦克的獨立可謂神速。

剛剛誕生半年就獨立？

其實坦克的獨立并非無跡可尋。

首先是內部團隊背景。坦克300的營銷與宣傳團隊幾乎全部由“新人”組成，而這些“新人“其實是來自于國內其它的成熟車企，更不乏一些業內知名的高手，這也呼應了長城汽車此前大規模引入全國人才的舉動；慢慢的內部已經形成“老長城人”繼續支撐WEY品牌，在高端路線深入，而“新長城人”則在坦克300旗下另辟它路；團隊構成導致了思維方式的差異，新車獨立的基因也就此決定。
其次，是產品層面。

坦克300的產品特點足以撐起一個新的品牌。長城汽車董事長魏建軍在接受新浪汽車采訪時提到，坦克是長城汽車品類創新下的產物，智能越野的定位，親民的價格加上豐富的配置與駕乘體驗，使其具備了改變一個消費族群價值觀的能力。在消費者心中建立起一個全新產品品類是沒有問題的，當品類在用戶心智中自然形成品類之后，品牌是最清晰的。所以坦克獨立是必然趨勢和最好的選擇。

再來看去年發布的坦克平臺。歷時五年、總投資超過200億元——對坦克及檸檬平臺的介紹通常以這兩項數字開頭。和同時發布的定位家用車的檸檬平臺不同，坦克主打的硬派越野要在參數上追求極致。

坦克平臺幾乎倒出了長城的家底：采用2.0T、3.0T兩款GDIT發動機和中國首款縱置9AT變速器組合，3.0GDIT+ 9AT P2的動力組合系統總功率380kW，峰值扭矩可達750N·m；
涵蓋ICE、PHEV、HEV三種動力形式，實現了38%的發動機熱效率；

基礎涉水深度：900mm 開啟主動懸架提升96.5mm，最小離地間隙224mm，爬坡度100%（45°）。

經驗告訴我們，追求極致的東西，在品牌和性格上萬不可背靠大樹泯然眾人。坦克平臺的發布本身就為坦克品牌獨立提供了邏輯支撐。

一開始就新鮮而獨立的團隊、全新的定位和產品品類、強大的技術屬性。從上述現實看，坦克品牌的獨立也就不難理解了。

換標的另一重意義

細分品牌之后的常規動作便是換標，這似乎也是長城汽車的一個傳統，而在坦克換標的過程中，廠家還有起更加深層的意義——現有坦克中的女性比例。

在我們對微博用戶的調查中，女性普遍對這個車標的反應要比男性更積極。和其他“越野至死是直男”的品牌不同，坦克300曾特意舉辦過女性專場，還邀請了演員袁姍姍、MMA世界冠軍張偉麗等助陣——這并非是個噱頭。有數據顯示，在現有坦克300的車主中，三成以上是女性用戶，而在一輪微博網友的投票中，女性用戶對于新坦克車標的接受度更是高于男性用戶。
而據長城汽車副總裁傅小康介紹，在中國車市銷量前100的SUV車型中，僅5款具備專業越野能力，95%為城市SUV，SUV細分發展形成兩個極端——“城市SUV出不了城，越野SUV進不了城”，消費者找不到“折中”的選擇。坦克的出現正是針對這一市場區間。

讓更多的“城市”用戶以及女性用戶接受，是除形成品牌效應之外，坦克換標的另一重意義。

熱銷背后對坦克的思考 市場與時機

套用一句非常萬金油的話：任何產品的成功，都離不開天時地利人和。

在訪談中魏建軍提到，當今市場，消費者已經從對三大件的基礎需求轉變為對個性展示的追求。而產品的品類劃分方式也從過去的傳統劃分方式變為依據消費者需求劃分，從而變得愈加多元化。在市場行為中，產品激發需求，需求催生新品類，兩者相互影響。
與此同時，硬派越野這一細分市場也在最近有逐漸回暖的跡象，諸多變化都為坦克300提供了不錯的外部環境。

不過我們在這里也不免要囑咐上一句，切莫被一款車型的熱銷所“蒙蔽”，坦克作為獨立品牌的后續發展還有很長的路要走。

誠然，坦克300是一款亮點很多的產品，但它的火爆并非完全依靠產品本身素質。要知道在國內硬派越野這一細分市場，用十幾、二十萬的價格買到一輛裝備著三把差速鎖（坦克300裝備前后差速鎖）的車型是從來沒有過的，再加上智能、豪華等越野車上不那么常見的標簽，即便是鐘情越野的老炮玩家也難抵抗坦克300香醇誘惑。所以，產品本身素質夠硬再加上以性價比構成的真空市場區間是坦克300能夠取得成功的重要因素。
但這波市場過后，該如何維系增長？品牌的下一步的車型是坦克600、坦克900，未來的產品如何定位？是否會繼續走性價比路線，靠哪些賣點打動更廣泛的消費者，又能否像300一樣形成話題效應？這些都需要回答。也許在上海車展的品牌發布會上，長城汽車會給出更具體的描述。

似乎還沒有哪家車企像長城這樣大步流星地兩頭拓展邊界：一頭是萌到骨子里的歐拉貓系列，一頭是身披裝甲不服就干的坦克。如果說被人記住是踏入市場的第一步，坦克300無疑已經做到了。坦克品牌的獨立速度很快，但也希望長城能夠保持住它的熱度和品牌特性。畢竟“中國硬派越野“這面旗幟不止是車企的榮耀，更是很多車友和玩家長久以來的期盼。此時此地，坦克的潛力不容小覷。更進一步，若能在國際市場上和JEEP、路虎等強手比肩而立——那將成為中國汽車行業史的重要一筆。