“先定一個(gè)能達(dá)到的小目標(biāo)，比如掙它一個(gè)億”，相信對(duì)于大部分年輕人來(lái)說(shuō)，這樣的“小目標(biāo)”或許還有點(diǎn)遙遠(yuǎn)，甚至有點(diǎn)不切實(shí)際，那我們不如先定一個(gè)相對(duì)容易實(shí)現(xiàn)的“小目標(biāo)”，例如買上一臺(tái)可以“扮豬吃虎”的小鋼炮，或者來(lái)看看這款大眾第八代高爾夫GTI，能不能成為你心中的“Dream Car”吧。
外觀更加火辣的小鋼炮

第一眼看到第八代高爾夫GTI，前衛(wèi)且激進(jìn)，那種眼前一亮的設(shè)計(jì)讓人心中十分激動(dòng)。這臺(tái)火辣小鋼炮的前包圍造型與普通版第八代高爾夫一樣采用了貫穿式設(shè)計(jì)，但將格柵改為了蜂窩結(jié)構(gòu)。
前包圍兩側(cè)呈蜂窩狀排列的六邊形LED燈，營(yíng)造出了極其出色的視覺(jué)效果，這也是GTI車型與R-Line版本最大的區(qū)別。此外，第八代高爾夫的風(fēng)阻系數(shù)降低到了0.275，比以往任何一代都更低。
標(biāo)志性的紅色中網(wǎng)裝飾條，如今有了一條白色LED燈帶“陪伴”，充滿了未來(lái)科技感，但又傳承了GTI車型的“靈魂”。這可謂是歷代GTI車型最具顛覆性的設(shè)計(jì)了，保持傳統(tǒng)的同時(shí)尋求新突破，可是非常難得的事。
新車側(cè)面線條依舊沿用普通版高爾夫簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體造型十分緊湊，快速下滑的車頂線條進(jìn)一步營(yíng)造出了運(yùn)動(dòng)氣息。目前，官方尚未公布第八代GTI車型的車身尺寸數(shù)據(jù)，不妨參考一下普通版第八代高爾夫的長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)，分別為4284/1789/1456毫米，軸距為2636毫米，引入國(guó)產(chǎn)后不排除加長(zhǎng)軸距的可能性。
飛鏢式輪轂已然成為GTI車型的另一大標(biāo)志元素，新車標(biāo)配17英寸Richmond合金輪圈，搭配經(jīng)典的紅色單活塞前卡鉗，雖然制動(dòng)力已經(jīng)足夠，但如果能提供四活塞卡鉗來(lái)增加些視覺(jué)效果就更好了。
車身尾部，棱角分明的設(shè)計(jì)也算是令人眼前一亮，一條平直的線條貫穿兩側(cè)尾燈，相比現(xiàn)款車型更加耐看，但作為一款小鋼炮，依然覺(jué)得缺少一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)氛圍。
“GTI”標(biāo)識(shí)被放置在了大眾LOGO之下，正所謂“就怕大眾帶字母”，如今GTI終于有這份“榮耀了”。
雙邊共雙出的排氣布局依然熟悉，圓形的尾喉也是一副老樣子。但不得不說(shuō)，考慮到R-Line版第八代高爾夫已經(jīng)用上雙邊共四出的排氣裝飾，總覺(jué)得新一代GTI少了點(diǎn)什么。

內(nèi)飾充滿前衛(wèi)與傳承

進(jìn)入車內(nèi)，不得不承認(rèn)第八代高爾夫GTI的內(nèi)飾設(shè)計(jì)終于擺脫了那沉悶的氣息，中控連屏搭配貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口，甚至營(yíng)造出了不錯(cuò)的高級(jí)感，再搭配漂亮的紅色氛圍燈，有那味了。
大眾全新的家族式方向盤造型十分前衛(wèi)，“GTI”標(biāo)識(shí)表明了其身份，那一點(diǎn)紅色的點(diǎn)綴其實(shí)沒(méi)什么必要，不知道為何感覺(jué)有點(diǎn)LOW；在方向盤的左側(cè)，燈光控制區(qū)改為了觸控操作。
全液晶儀表盤與車載中控屏，都集成在了MIB3第三代模塊化信息娛樂(lè)系統(tǒng)中，借助車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)集成的SIM卡，車輛可以實(shí)現(xiàn)永久在線的功能。此外，車機(jī)系統(tǒng)所有按鈕也都采用了觸控式。值得一提的是，新車USB接口配備的是雙TYPE-C口，新款的手機(jī)會(huì)方便很多。
相信肯定有人會(huì)吐槽這個(gè)又短又小的電子擋把，但考慮到其造型神似保時(shí)捷911（992），對(duì)于車內(nèi)高級(jí)感的提升肯定還是有一定提升的，雖然沒(méi)有GTI車型的特色，但說(shuō)實(shí)話顏值依然很到位。
采用格子布的運(yùn)動(dòng)座椅絕對(duì)是GTI車型的另一處標(biāo)志元素，不過(guò)幾乎可以猜到的是，引入國(guó)內(nèi)的版本一定會(huì)換一套皮質(zhì)座椅，只能期盼一汽-大眾會(huì)保留一體式的座椅結(jié)構(gòu)了。
動(dòng)力部分，依然是熟悉的EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245馬力，匹配6速手動(dòng)或7速雙離合變速箱。這套熟悉的動(dòng)力組合那出色的動(dòng)力不用多說(shuō)，改裝潛力與改裝件豐富程度也十分出眾；同時(shí)新車還將配備Travel Assist巡航輔助系統(tǒng)，最高時(shí)速可達(dá)210公里/時(shí)。
新車還將配備DCC自適應(yīng)底盤控制系統(tǒng)，車輛可在不到1秒的時(shí)間內(nèi)調(diào)節(jié)四個(gè)減震器，對(duì)不斷變化的路面和駕駛狀況做出反應(yīng)，從而增強(qiáng)車輛的舒適性與運(yùn)動(dòng)性能。

編輯總結(jié)：

目前，第七代高爾夫GTI已經(jīng)推出了2020款車型，更新了國(guó)六排放的發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)鑒于第八代高爾夫已經(jīng)箭在弦上，小編認(rèn)為現(xiàn)在想實(shí)現(xiàn)自己“小目標(biāo)”的GTI粉絲，還是很有必要再等一等的。至于那些還沒(méi)有勇氣來(lái)實(shí)現(xiàn)自己“鋼炮夢(mèng)”的小伙伴們，與其等到自己變成了油膩的中年人，再來(lái)遺憾回首曾經(jīng)的不決，別猶豫，真的別猶豫。