最受那些不太安分的城市消費者喜歡的SUV應該有什么特點？它應該足夠大，不但可以坐下全家老小，還能裝下出去玩上一個星期所需要的全部行李。它要有一定越野能力，不能只是過得了草地，上個馬路牙子就行。它應該足夠結實，非承載式車身自然最好。這樣說起來，似乎我正在描述一款三菱帕杰羅·勁暢。但眼下，福特也要入侵這樣的細分市場。而這款SUV的名字更有氣勢，撼路者。 說到名字，撼路者在海外的本名叫Everest，直譯就是珠穆朗瑪峰。敢用世界第一高峰命名，福特必然不會把它打造成外強中干的軟骨頭。但這款掛福特車標的大塊頭卻并不是傳統意義上的美國硬漢，它也并不來自美國。撼路者是一款不折不扣的全球車型，是由福特在澳大利亞的研發中心主導研發的車型。在未來上市之后僅僅在亞太地區，它就會被推到包括中國、澳大利亞、東南亞等9個國家和地區。更有消息表示，撼路者也將被引進到南非。就國內買家而言，接觸到的撼路者均由位于我國江西南昌的江鈴福特小藍工廠生產。在三菱帕杰羅·勁暢仍以進口身份打拼國內市場的情況下，撼路者很快就會以合資的身份在中國實現生產和銷售，無論是從終端售價還是從配套市場考慮，福特似乎都有后來居上的可能。 澳大利亞是個皮卡盛行的國度，誕生于這里的撼路者自然也與皮卡頗有淵源。有著福特小號猛禽之稱的Ranger皮卡就是撼路者的親兄弟，它們有著近乎相同的底盤。別以為福特只是簡單把Ranger裸露在外的貨倉包裝一下，至少從精致的設計來看，你并不能把它歸為皮卡那樣的工具車范疇，但一些細節也讓撼路者確釋放出了足夠的震撼力。整體造型保持著硬朗做派，以方正魁梧的車頭為起點，簡潔有力的線條貫穿始末。腰身內收、輪拱外擴，就像身穿緊身T恤的健身教練，沒有裸露胸肌的狂野但仍可一窺端倪。 要說這一代撼路者在外觀上不算絕對的狂野只是相對的。與前兩代Everest相比，新一代車身線條在保持雕塑感外，去除了強勢的拐角，更添幾分柔性。與家族其它SUV一樣，撼路者在前臉以大面積的鍍鉻張顯個性與力量。大燈造型簡單，與進氣格柵有機結合，形成獨特的粗獷美，而內部集成的LED日間行車燈則是文明社會的產物。下方的防刮板造型頗有立體感，與兩側霧燈連成一體的設計讓其時尚感倍增。機蓋上豐富有力的線條勾勒，雖然不是為遷就大排量發動機，但也是剛毅性格的最佳詮釋。而諸如無骨雨刷及隱藏式的噴水孔設計也表達了福特對細節美觀的足夠重視。 撼路者的側面可沒有一絲柔性之意，外擴明顯的輪拱即是車身力量感的主要來源。即便車身較長，但227mm的離地間隙所帶來的氣場足以讓人萌生敬畏之心。輪胎上沿距離輪拱下沿有著超高的距離，但并不造成一絲脫力感，反而讓撼路者更有味道。最提升氣質的要數20英寸輪圈，與早先概念車相同的六輻雙叉造型既是對前輩車型的傳承，也是彰顯力量的武器。如此，高大的車身尺寸和有利于通過性的離地間隙，都讓原廠配備的腳踏板有了存在的意義。 厚重的尾部設計與整車設計非常協調，鍍鉻裝飾條以及下部防刮板與前臉相稱。尾燈周圍凹陷處算得上點睛之筆，燈組采用LED光源。