疫情肆虐，東風Honda被輿論評為最受傷的車企。

原因無他，只是與其他車企不同，東風Honda的總部和工廠都在武漢，在疫情沒有得到有效控制前，根本不存在復工的可能性。

對此，東風Honda對汽車有智慧也明確表示：“現在東風Honda的工作都是以政府的通知和要求穩步進行，目前一切都還是未知。” 據了解，東風Honda工廠原本計劃21日重啟運營，并于2月24日起開始生產。就目前疫情狀況，可能還將推遲。

遙遙無期，正是東風Honda當前的處境。

可正如《倔強》中唱到的一樣：當我和世界不一樣，堅持對我來說就是以剛克剛。

而東風Honda，正在以最剛的倔強，應對著眼前的困境。

復工營業

雖然東風Honda位于武漢的工廠還未復工，但據東風Honda官微發布消息稱，2月18日，全國已有多家東風Honda特約銷售服務店恢復營業。 據悉，在全國經銷商門店，東風Honda協助經銷商建立店內疫情防控體制，從物資保障、防控宣傳、監測執行和突發事件應急等方面保障店面員工和到店客戶的安全。此外，東風Honda經銷商門店還提供上門接送、上門試駕以及全車消毒等貼心服務，減少人員接觸可能產生的疫情風險。

為減少客戶不必要的外出活動，同時滿足客戶看車、購車、養車以及用車等多方面需求，東風Honda在疫情防控期間聯合全國經銷商推出了多項線上服務功能。其中包括線上辦理續保手續、線上預約到店保養等服務。此外，東風Honda還提供24小時服務熱線，隨時響應客戶需求。

對于東風Honda的用戶和潛在用戶來說，這無疑猶如一針強心劑。 與此同時，東風Honda對于經銷商的扶持措施也在穩步進行。2月11日，東風Honda表示，將取消對經銷商1至2月的銷售目標考核，并按銷售實際的110%給予返利，以緩解經銷商壓力。公司還將根據實際情況適當調整商務政策，加大對經銷商的融資支持。

顯然，本次疫情對于經銷商的沖擊是巨大的，東風Honda方面提前想到了下游經銷商可能遭遇到的麻煩，也可以幫助經銷商重新樹立信心。

當然，東風Honda特約銷售服務店的逐步恢復營業，可算是東風Honda抗疫的階段性勝利。或許，由于制造工廠的延期，會對經銷商的交付產生連鎖反應，但邁出第一步，總是可喜的。

驚喜銷量

因為春節假期和疫情的原因，其實業內對于車企的1月銷量幾乎都沒有太高的期望，而隨著1月銷量數據的出爐，這也被證實。

乘聯會發布的數據顯示，1月我國狹義乘用車市場銷量為169.9萬輛，同比下滑了21.5%，環比下滑20.8%。 整體下行環境也影響到各車企。。從1月銷量在前15的品牌來看，即便抗壓能力較強的“南北大眾”、東風日產等都有所小幅下滑，在去年增勢迅猛的豐田也僅保持微增長。而東風Honda則是唯一一家同比增長幅度超過20%的企業。

數據顯示，東風Honda今年1月銷量73597輛，同比逆勢增長21.3%，思域和CR-V兩款車型銷量均突破2萬輛。

業內人士認為，東風Honda1月銷量同比增多1.3萬輛左右，說明品牌并非依靠旗下某款爆款車型的“暴漲”，而是總體均衡性的增長。就是這種熱銷產品帶頭沖刺，基盤產品穩定銷售，才能讓東風Honda成為今年1月增幅最大的車企。 數據永遠只是結果的體現，但東風Honda能在如此困境中達到如此成績，可謂是2019年輝煌的延續。去年，東風Honda為中國市場帶來了新款思域/XR-V、全新轎車享域、艾力紳混動以及X-NV純電SUV，實現了產品力的全面提升。東風Honda也成為了國內為數不多在轎車、SUV、MPV、混動、純電動全面覆蓋的企業，對于提升品牌技術影響力起到了極大的促進作用。

與以往不同，經過2019年的洗禮，東風Honda與用戶的溝通更加有“溫度”，正在從“贏在產品”逐漸轉向“品牌致勝”。完善的產品搭配更有深度的營銷，無論是去年產量達到80萬輛，還是今年1月逆勢增長21.3%，東風Honda獲得如此成績正是自身“硬實力”的體現。

著眼未來

確實，疫情對于東風Honda的影響是巨大的，無論是產品的推出，還是產能的投入，但疫情的影響畢竟是短暫的，在困境中堅挺，本就是一個成熟企業應有的能力。

還以東風Honda來說，按照此前規劃，今年其將陸續投放包括思域兩廂、新款CR-V、CR-V PHEV、新款UR-V以及享域混動等多新車。 由于疫情原因，東風Honda的新車計劃或許也會有所推遲。此外，正在進行的本田第三工廠二期項目建設可能也將受到影響，并且這種影響將直接表現在第一季度的銷量上。但東風Honda已經用行動讓市場和消費者相信：等到疫情退去正常復工，東風Honda將還是那個東風Honda。

疫情無疑是一場考驗，正如專家所言，“在這場戰疫中，只有供應鏈管理能力強、準備充分、品牌強的企業才有可能會走得更強些。”

而東風Honda，或許正是其中一個。