坊間流傳：開不壞的豐田，修不好的大眾，前半部分我十分認同，但后半句就有些扯了，個人就得，豐田確實在品質品控上的把控十分到位，但大眾相應的也不差。何況，豐田旗下的產品也有好有壞，那么，“開不壞的豐田”到底是指哪一款車呢？相信許多人會覺得是漢蘭達，然而并不是，這臺車指的是普拉多。
如果說，品質、品控是豐田畢生的追求，那么，普拉多則是豐田產品穩定性和可靠性的體現，普拉多的質量不僅體現在日常生活中。作為一臺越野車，甚至一度被征用為軍用車，普拉多在翻山越嶺、跨越沼澤沙漠的高強度駕駛過程中，基本也不會出現什么大問題，十分的可靠，所以，也就流傳出來了“開不壞的豐田”。
普通家用車，不管是國產還是合資，不管是大眾還是豐田其實都各有優點，國產車性價比高、大眾舒適質量不錯，日系豐田車省油、耐開，消費者怎樣選擇需要根據自身的需求。但是如果你想要到川藏線等地進行高強度的駕駛，那么，普拉多是出鏡率最高的產品，甚至是許多隊伍的保障車。我有個長輩退役后，在千禧年入手了一臺二手BJ212，這車每次激烈駕駛過后都要檢修，而普拉多，走一次川藏線車況基本沒什么問題，如果開車比較溫柔的話，真的是30年不用大修。
此外，不錯的品質品控讓普拉多擁有不錯的保值率，修理廠不喜歡它，但在二手車市場卻很活躍，這也是消費者青睞普拉多的一大因素，貶值沒那么快而且好出手。
其車身長寬高分別為5010mm、1885mm、1890mm，尺寸基本上達到了中大型SUV的范疇，但2790mm的則是中級SUV的參數，實際空間表現介于兩者之間，還是比較寬敞。2+3+2的座椅布局實用性很強，內飾做工也沒有想象中的那么粗獷、硬派，真皮座椅包裹性和支撐性不錯，坐上去很舒適，后排空調、車載冰箱、座椅加熱通風、JBL音響、后排多媒體屏幕等配置均有配備，立足于舒適溫馨的駕乘環境。
配置上的表現比較厚道，全系標配十個安全氣囊、非承載車身，足夠剛性的車身保證了其越野身板和安全性能。胎壓監測、定速巡航、并線輔助、360度全景攝像、自動大燈、感應雨刷、智能進入無鑰匙啟動、導航、語音控制等科技配置也應有盡有。
5米長2噸重的車身，體現在外觀上十分的敦實、霸氣，3.5L V6自吸發動機表現搶眼，其最大功率為280馬力，峰值扭矩為365牛米，傳動上與之匹配的為6擋手自一體變速箱。配合四驅系統、能夠自行上下調節的雙叉臂式獨立懸架、整體橋式非獨立懸架，具有強悍的越野能力。
開不壞的豐田，原來是指它，30年不用大修，買它需排隊加價。當然，普拉多的價格也比較高，43.58-60.48萬的售價將絕大多數的消費者拒之門外，即便是真的喜歡這車，油耗也是一個不小的負擔。畢竟，再喜歡越野的人也不可能天天川藏線、戈壁灘上耗著吧！城市工作使用，那油耗就別提了，3.5L自吸發動機倒是不挑油，但油耗真的十分“感人”長途甚至比4.0的要費油。個人覺得，如果不是工作需要或者經常到西部無人區，買這車有些浪費性能，實用性也不強，大家覺得呢？
