奔馳寶馬奧迪，這三個德系豪華品牌對于大家來說最熟悉不過。隨著2019年的到來，各大品牌都開啟了新篇章。但是在迎接新的一年同時也應該不忘終結過去一年的表現。隨著寶馬汽車的銷量公布，也就意味著一線豪華品牌奔馳寶馬奧迪的全年業績得以展現在大家面前。其中奔馳汽車包括奔馳以及Smart品牌銷量為674,125輛在三個品牌當中高居榜首，而奧迪以660,888輛的微弱劣勢排在第二位，寶馬汽車則以639,953輛的成績墊底。雖然如此，但是今年對于寶馬而言還是具有重要意義的一年。
在目前國內車市遇寒的情況下，寶馬集團在國內2018全年銷量達639,953輛，同比增長7.7%，依然值得認可的。雖然今年的全年銷量不敵競爭對手奔馳和奧迪，但是超過63萬輛的成績是自1994年來最好銷量的一年，在這25年間，寶馬集團在華累計銷量超過400萬輛，因此對于寶馬來說2018年是具有重要意義的一年。
從具體情況來看，在寶馬家族中全年累計銷量第一的并不是售價低的3系或者X1，而是那臺定位為中大型車，售價也是國內寶馬最高的5系。寶馬5系全年在華累計銷量超過16萬輛，同比增長29.4%是目前國內最熱銷的中大型商務轎車之一。這個銷量數據已經超過了奔馳E級和奧迪A6L，5系成為BBA當中銷量最好的中大型車。
寶馬3系累計銷量超過15萬輛，同比增長5%是國內寶馬家族中銷量表現第二好的車。雖然3系這一年間在國內沒有什么大的新聞，但在海外市場卻名聲大噪。全新一代的寶馬3系在去年的巴黎車展中正式亮相，全新的設計引來人們的關注。寶馬3系這款車成為BBA中首次迎來換代的中型車，因此估計未來這款車將會一占先機，在中型車當中有更出色的表現。
SUV方面，定位最低的寶馬X1銷量最好超過9.6萬輛，而剛進行國產化后的X3迎來產能釋放，雖然全年銷量表現不佳，但是單12與這個月的銷量超過7000輛實力非常驚人。但這款車相比加長軸距后的奧迪Q5L以及奔馳GLC L這兩款車來說競爭優勢并不大且有待提高。迎來換代的寶馬X5全年累計銷量超過4.1萬輛。
2018年，寶馬傳來不少大動作，例如加強“新四化”的發展。“四化”指的是“自動化，互聯化，電動化，共享化”。其中在“自動化”方面，寶馬成為第一家在中國獲得自動駕駛路試的國際品牌。“互聯化”和“電動化”是目前國內汽車發展的主流路線。另外在“共享化”方面寶馬在成都啟動了網約車的服務。這里的“四化”其實很明顯是更具中國特色的發展方向而走。在2019年寶馬已經推出旗艦SUV寶馬X7以及8系將會陸續經過中國市場，另外全新3系已經向工信部申報車輛了，估計這款車也會在年內上市，所以未來的一年里，寶馬的表現同樣值得期待。
