隨著經濟的發展，國民的收入不斷提高，同時汽車市場的發達，令我們每個人擁有一臺汽車都成為可能。買車不再是難事，甚至有些經濟實力強的人會頻繁換車，雖然新車落地就開始貶值，但是保值率的問題也是人們購車的其中之一的參考指標，雖然不如性價比和質量等問題重要，但是保值率也不容忽視。那么對于家用車而言，是國產車保值些，還是合資車保值些呢？有人說：國產車一定比合資車更保值，答案是否定的
相信很多人都覺得合資車會保值一些，是毋庸置疑的答案。那為什么大家都普遍認為合資車比自主品牌車型更保值呢，原因其實也很容易理解。最直接的因素就是技術問題。合資車都擁有更成熟的技術這是不可否定的，畢竟汽車在國外發展比國內早得多，以奔馳這個老牌為例，品牌的歷史已經超過百年了。我國任何一個品牌都無法比擬的，這是無可否認的事實。德國日本美國等這些工業強國汽車發展比我國早好幾十年，這個差距不是一下子能夠縮短的。即使是今天自主品牌不斷強大，其實很多時候，核心技術都是依靠外來技術，例如國內沒有多少個品牌能夠自主研發并使用上自主化的變速箱。擁有更成熟的技術是保證了合資車保值率的前提。
另外技術的成熟程度直接影響了汽車的品質。由于我國汽車工業發展相對較晚，調校技術落后，使得很多自主品牌容易出現一些大大小小的問題。而這是影響汽車保值率的一個相關因素。試問誰會選擇一臺經常出現問題的二手車呢。其實不管是合資車還是自主品牌車型，只要這款車被曝出質量上的問題的話，其售價就不容樂觀，不管是新車還是二手車價格普遍偏低。
另外一點就是汽車保有量的問題。目前熱銷的日系三劍客和大眾，等這些合資車，單款車型每月的銷量基本上都有兩三萬。這些車有火爆的市場也就意味著市場對其需求大。受供求關系的影響，如果市場熱銷的話，那么這些車價格不會跌反而會上漲，反正如果車市慘淡則只能降價促銷。
既然一手車的市場受汽車保有量的影響，那么二手車市場同樣和保有量有一定的關系。汽車保有量大證明市場對這款車的需求大。因此不管是一手車市場還是二手車市場對這些車都有一定的需求。在市場有需求的情況下，這些車降價就會太離譜，也就是保值率相對較高。當然也有一些車是例外。“物以稀為貴”，如一些限量款車，保有量少，但是卻偏偏有更高的售價。
上面也提到了汽車的保值率與保有量有一定的關系。雖然目前大多數的合資車都要比自主品牌車要熱銷。但是也有部分合資車的銷量不如自主品牌出色。以售價為7.88-11.58萬的帝豪GL為例，這臺車的月銷量每個月都好好幾千臺的水平，是吉利家族熱銷車型之一。而售價相似為8.47-10.77萬的標致301，銷量比起帝豪GL顯得慘淡。在帝豪GL熱銷的情況影響，這款車的保值率為53.79%，而標致301的保值率為47.49%。因此得出其實合資車不一定比國產車要保值，具體的保值率還是要看具體車型的比較。
也就是說，關于汽車保值率的問題要看具體的車型來定，不能以偏概全。一般情況下合資車有車成熟的技術保值率高一些，但是也會受保有量和需求量的影響，這是后可能出現特殊情況自主品牌的車型保值率會更高一些。
