筆者查閱了一下2018年韓國汽車工業協會(KAMA)的數據，數據顯示2018年韓國車從產量和出口量雙雙下跌，最近3年更是連年腰斬。而在中國市場上，韓國車更是慘遭“滑鐵盧”，2018年北京現代、東風悅達起亞均不能完成銷量。而韓系車在中國汽車市場銷量下降的背后導火線無疑是前年的中韓薩德事件。
其實在眾多合資品牌中，韓系的品牌力就相對較弱，又加上薩德事件的導火索。韓國車賣的不好也就在情理之中。但究其根本原因，是車輛技術比較陳舊。拿現代車型舉例，很多的車型還在使用自然吸氣匹配6AT變速箱，在別的廠家都采用小排量渦輪增壓搭配雙離合和8AT的組合，韓國車在技術方面確實比較落伍。而隨著近幾年中國自主品牌的新興，更是對韓國汽車在華銷量有著不下的沖擊。比上不足，比下不有“余”。就是韓國汽車的現狀。又一款新車即將上市，搭載1.5L四缸發動機，韓系車或能復活
而近日，雙龍汽車的新車柯蘭多亮相，旨在為韓系車復活。說起雙龍汽車，有的消費者很陌生，很正常，在中國內市場更是再小眾不過的產物，雖然旗下有幾款車型在中國銷售，但實際銷量卻顯得十分慘淡，但要知道雙龍汽車(SsangYong Motor)是韓國第四大汽車生產商，于1954年建立。最初雙龍是為美軍生產吉普車，1976年開始生產特種車輛，1988年被雙龍集團收購改為現名。根據實車來看，前臉上，犀利的車身線條加以搭配。下部銀白色保險杠應用起中，銳利的大燈組合，給人的視覺體驗十分出眾。
相比于前臉，尾部造型同樣不甘示弱，和前臉起到很好呼應效果，飽滿的車身造型，連貫式的尾燈組合，下部略顯夸張的包圍設計，表現出十足的戰斗氣息，個人對于這種風格還是很欣賞的。
內飾設計方面，相比于同品牌以往車型有了明顯進步，不再是那種中庸老氣的風格，開始朝著運動時尚路線進軍，豎立的液晶顯示屏，整體顯得層次感分明，另外黑色的內飾配色，也讓它彰顯了幾分豪華氣息。
動力方面，新車預計采用兩種傳統燃油動力選擇，包括1.5L四缸發動機（含輕度混合技術）和1.6L渦輪增壓柴油發動機。據悉未來新柯蘭多還會有EV版本，有消息稱其電動機最大功率為190馬力（140kW），61.5kWh的鋰離子電池組可提供320-450公里左右的續航里程。
在中國市場，消費者更注重的是車輛的保有量，雙龍此次推出全新柯蘭多，可謂小眾里的小眾，如果雙龍想要僅靠柯蘭多去扭轉頹勢，還是太年輕了，畢竟，羅馬不是一天建成的。而且，以中國品牌崛起速度，比我們能想象的最高速還要快，再過幾年，對合資車型在中國市場上的沖擊，將會是史無前例的。
