2018年5月26日，榮威RX8試駕會于北京正式舉行，作為一款大七座SUV，榮威RX8用自己的實力證明其卓越不凡的通過能力與性能。
隨著消費結構的升級換代以及SUV的持續走俏，大7座SUV越來越受歡迎。作為上汽榮威RX旗艦之作，榮威RX8基于上汽新一代IS（智能化SUV）平臺打造，充分汲取前車打造經驗，實現豪華升級。自亮相以來，榮威RX8已經成功挑戰32度極限冠軍雪道和2公里的Super-G超級大回轉賽道，贏得了各方高度關注。這款頂著互聯網光環，被稱為“全領域大7座豪華SUV”的榮威RX8，在實操過程中，又有怎么樣的突出表現？本次體驗會上，讓我們與榮威RX8來一場親密接觸之旅。
外觀方面，榮威RX8采用了榮威家族化的高顏值“律動”式設計語言，前臉看上去飽滿而富有張力。機蓋采用多見于奔馳等豪華品牌的“中軸線”設計，搭配兩側凹陷處理同時配備全LED大燈、雙LED光導。尾部設計平衡榮威RX8的力量感與律動設計榮威RX8軸距長達2850毫米，長寬高分別為4923/1930/1810毫米。
內飾方面，榮威RX8延續了榮威品牌家族化橫向舒展的設計主題。內部采用環繞式設計，大面積的軟材質包覆，甚至在第三排肘靠部位也進行了軟包，十分有檔次感。細節處使用了高級木紋飾板，營造了更好的豪華感。中央面板和LED車內氛圍燈給豪華的內飾風格注入時尚科技感。
動力方面，榮威RX8搭載了一臺2.0TGI缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率163千瓦，最大扭矩360牛·米，采用雙叉臂獨立前懸架+五連桿后懸架的底盤設計，同時還為高配車型提供了四驅系統，同時配有中央差速鎖和后橋差速鎖。
為能全方位體驗到榮威RX8的駕控性能，現場特設直線加速、蛇形繞樁、交叉軸、輪胎路、陡坡升降等試駕體驗項目，多路況考驗，榮威RX8均能從容應對，輕松過關。
陡坡路段，由于榮威RX8配備陡坡緩降功能，使得你可以完全放開剎車，其會以每公里10公里的時速緩慢下降，完全不用擔心時速不受控制。
對于一臺自重兩噸的SUV在直線加速上可以達到9.1秒的成績，絕對算是出類拔萃了，而剎車距離也百公里剎車距離也僅為38米，表現較為不錯。
從整車結構方面來說，榮威RX8標準的硬漢配置，在越野體驗的環節中的交叉軸路面時，試駕的RX8搭載了一套全時四驅系統，并且有中央差速鎖和后橋差速鎖。
榮威RX8的懸架調校主要以舒適性為主，在經過輪胎路面時，震動能最大限度地被化解掉，從而使得車內的駕駛感受還是比較舒適的。
四驅版本的榮威RX8還搭載了一款全時四驅系統，當置于AUTO自動模式時，前后輪的動力分配比為40:60,電子系統會監測車輪的附著力情況，當發生打滑現象時便會自動在0%-100%之間進行切換，所以才可以輕松在三個輪胎皆位于滑輪之上的情況下輕松脫困。
