“CITY-為都市而生”是鋒范上市以來一直貫徹的口號，自2008年發布到今天已經整整10年了，全新鋒范貫徹化繁為簡的理念，2018年6月廣汽本田宣布CITY鋒范與小米營銷成為年度戰略合作伙伴，在7月29日的試駕會上，我深刻了解到精簡配置為的是更精準的鎖定消費人群。
在外觀方面頭燈是最直觀的改變，全新LED近光燈，搭配LED霧燈使全新鋒范的質感提升不少，在夜晚的照明效果提升了好幾個檔次。
外觀秉承Honda“Exciting H Design”的核心設計理念，外形線條凌厲，車身側面的腰線是最好的體現。
動力方面，新鋒搭載本田最新Earth Dreams Technology 1.5L直噴DOHC i-VTEC發動機，其最大功率96kW，最大馬力131Ps，最大扭矩155Nm，匹配5速手動變速箱或CVT無極變速箱，在CVT變速箱的輔佐下百公里加速10.2s，對于1.5L自然吸氣的發動機已經夠快了。
全新鋒范的車型由7款減為5款，而且減掉的還是CVT旗艦版和手動豪華版車型，取而代之的是型動版和型動Pro版，內飾部分同樣體現化繁為簡的理念，我開的試駕車為型動Pro版車內最直觀的改變是取消了2017款頂配車型上的7英寸屏幕，在我眼里有些寒酸，但在我和廠家技術人員溝通后得知，鋒范之所以“簡配”是為了讓2018款鋒范能更好的鎖定消費人群，因為購買鋒范的人群不是年輕人，也不追求動力性能，而是完全顧家的一類人，本田針對家庭還將全新鋒范應用上G-CON車輛沖擊力安全技術，包括ACE高級兼容性車身結構、VSA車輛穩定性控制系統（含TCS+BA功能）、預警性ESS緊急剎車警示系統、HAS斜坡啟動輔助系統、智能感應安全氣囊等配置，給駕乘者和家庭成員提供一個安全的出行保障。聽完技術人員的解釋，我也能理解鋒范的化繁為簡的核心是什么。
全新鋒范在行駛過程中底盤確實驚艷到我了，并不是說它的底盤濾振有多出色，而是雖然采用前麥弗遜獨立懸架后扭力梁非獨立懸架，但是車輛在行駛中底盤給我的感覺是很整的，在過減速帶時“peng peng”兩聲一點都不拖沓。1.5L自然吸氣的發動機在我印象里是很肉的類型，但百公里加速10.2s的成績確實刷新了我的認知。
在乘坐鋒范時，不夸張的空間給人剛剛好的感覺，在型動版和型動Pro版上，后排出風口也沒有缺席，我問了隨行試駕老師：鋒范什么方面最吸引你。試駕老師說：“我自己開起亞K3，夏天空調實在不涼，拿去店里檢測也沒有問題，在空調這方面鋒范就好太多了。”的確當天氣溫已經高達37度，空調只開到2檔我都覺得很冷。
最后總結，在試駕之前我認為全新鋒范就是減配了，但是在試駕之后優秀的底盤、優秀的發動機相應和更適合家用的配置，讓我明白這是一輛完全符合家用的緊湊級車，綜合下來看不是“減配”而是“簡配”，其實能像鋒范這樣做到簡配的車型不多，相比市面上很多車型不管配置順不順手、好不好用就直接往車上裝的造車理念，全新鋒范起碼能做到有的配置都順手都好用這就已經足夠了，在試駕會上還亮相了CITY鋒范和小米營銷共同改造的概念鋒范，全車采用閃光圖層效果奪目。
