做有內(nèi)涵的“小鮮肉” 試駕長安第二代逸動XT

發(fā)布日期：2018-08-06 18:21 來源：網(wǎng)絡(luò) 作者：li_can 瀏覽次數(shù)：792

在正式試駕之前，活動方安排了一次趣味投籃、繞樁以及不對稱減速帶等的小型場地試駕體驗，通過簡單試駕體驗，二代逸動XT在操控和底盤調(diào)校上可圈可點。

首先安排的是一個比較有趣的試駕“趣味投籃”，其實就是駕車在一個小范圍的方形場地行進，當行進到籃筐一側(cè)時將球扣入籃筐。通過試駕，二代逸動XT在低速行駛時轉(zhuǎn)向比較輕盈，轉(zhuǎn)向回饋力度也比較舒適，適合城市的用車環(huán)境。

接下來是繞樁體驗，給我感覺就是這款車的轉(zhuǎn)向的精準性有待提高。可能這臺車的輪胎偏向于舒適性，導致車身出現(xiàn)了輕微的側(cè)滑，但硬朗的底盤調(diào)教即使在激烈駕駛時也可以有效支撐起整個車身，保證車身有個良好的行駛姿態(tài)。當找到轉(zhuǎn)向節(jié)奏之后，這臺車將會給人一種足夠的操控信心。

二代逸動XT底盤是經(jīng)過底特律專家級調(diào)教，整體懸掛偏硬。但在低速通過不對稱減速帶時懸掛系統(tǒng)的彈跳緩沖卻很到位，以至于坐在車內(nèi)僅僅感覺到車身有些輕微的晃動。當車速略微高一些的時候，偏硬的懸掛調(diào)教就顯現(xiàn)出來，車內(nèi)人員很清晰的感覺到大幅度顛簸帶來的跳動感。

經(jīng)過兩天相對深度的試駕，給我的感覺是這款車由于采用1.6L自然吸氣發(fā)動機+6AT變速箱組成的動力總成，在動力上算不上這款車的強項所在。實際駕駛過程中，在起步加速階段，油門的反應(yīng)非常積極，并且由于廠家設(shè)定在1000rpm時可輸出130N·m的扭矩，以至于起步時稍有不慎將油門踩深，就能明顯感覺到一種所謂的“推背感”，不過在動力持續(xù)輸出過程中，1.6L自然吸氣發(fā)動機受到先天性因素的制約，顯得有些“懶惰”，而對于城市的日常家用來說這種表現(xiàn)已經(jīng)足夠用了。

通常試駕我都喜歡用下新車的“S”擋，因為在“S”擋時發(fā)動機可以保持在較高的轉(zhuǎn)速，當踩油門加速時，動力輸出會更加“歡快”，而二代逸動XT的“S”擋就能可以很好改善“D”擋在加速后期帶來的疲軟。不過相比加速表現(xiàn)，新車在發(fā)動機隔音表現(xiàn)就做得有些欠缺，發(fā)動機在轉(zhuǎn)速提高之后，會有一定噪音傳遞到車內(nèi)，難免會有些影響駕乘者心情。

寫到最后：通過動態(tài)試駕體驗，這款新車雖然在動力上沒有給我太多驚喜，但憑借在操控性以及專家級底盤的出色調(diào)校，足以證明其自身強大的內(nèi)涵。再加上全新的外觀設(shè)計和豐富的配置，我相信二代逸動XT上市之后勢必會對兩廂車市場上有著強有力的沖擊。

上一篇：不懼新對手全新奧迪Q5L 45 TFSI試駕體驗

下一篇：極熱體驗別克昂科威吐魯番沙漠試駕

竞彩足球混合投注500网最新消息/足球胜负彩500足彩网天气预报/西班牙黄金一代/湖人几个总冠军

做有內(nèi)涵的“小鮮肉” 試駕長安第二代逸動XT

相關(guān)閱讀

熱門文章