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廣汽豐田C-HR旗艦版試駕體驗 有顏值有實力

發布日期:2018-07-23 18:58  來源:網絡  作者:li_can   瀏覽次數:837

國內消費者在購車時往往會在特供車和全球車之間猶豫不決,很難作出決斷。盡管不少人對特供車不屑一顧,但不可否認的是它們對于國人需求的確把握的很準,更接地氣,所以很容易就能搶奪不少市場份額。但也有不少從國外原汁原味進入國內的車型備受用戶青睞,更加純正的血統是它們的最大賣點,所以通過此種做法來吸引消費者的車企也不少,此款豐田C-HR就是諸多國產后依舊保持"原汁原味"風范的車型中的一個。
 
1:外觀方面
 
如今大家在購車時基本上會"以貌取車",所以一個好的外觀往往就決定了此款車型為了是否能獲得成功。SENSUAL-SPEED-CROSS設計理念打造的C-HR有著極其性感而又動感的外觀,遠眼望去頗具跨界車的韻味。低前鼻造型的前臉搭配下方鉆石型格柵,層次感營造的很強,再在兩側"獠牙"式進氣口的輔助下,力量感十足。倒梯形圓柱體和羽翼狀相融的前大燈給人印象很深,具有非常出眾的視覺張力,而且還能夠實現遠近光自動切換。
2:內飾方面
 
內飾部分就沒有外觀那樣時尚炫酷了,顯得比較簡約,不過細節處理卻非常的走心。偏向駕駛側的中控臺設計,使得駕駛員在操作時能夠更好的集中注意力。車內到處都存在非常獨特的"菱形"設計,揚聲器網、紋理以拉手裝飾等都有菱形點翠。用料盡管不算特別高級,不過基本上都是軟材質覆蓋,而且邊緣處還運用了縫線處理,觸覺和視覺效果都挺好。
3:空間方面
 
相比于競品車,C-HR的尺寸要略占優勢,不過實際空間表現卻沒有體現出來,反而令人感覺不爽,尤其是后排,175cm的用戶坐上去后,僅僅只有3指的腿部空間,而且受到溜背設計的影響,頭部也較為局促,整體來說,后排空間還有很大的提升空間,廠家沒有充分利用好其尺寸優勢。
 
4:動力方面
 
C-HR采用的2.0L Dynamic Force Engine發動機是全新研發的,D-4S雙噴射系統、智能可變控制系統、高速燃燒技術等當前最先進的技術的增加,使得其擁有了126kw的最大馬力、203Nm的峰值扭矩,動力輸出得到了很大的提升。CVT變速箱也實力不俗,效率以及傳動比范圍都有了提升。
豐田C-HR在動力總成、內飾配置和外觀設計上都比競品車更具優勢,后排空間表現是它唯一不足之處,不過這一點并不能影響大家對它的青睞,而且14.48萬的起售價也相對較為親民,未來的市場表現相信應該會不錯。

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