在沒有正式體驗觀致5之前，一直就心生向往。因為這款車子的口碑已經形成了一種效應，無論是車主還是評測都對觀致5感覺良好。雖然觀致5只陪伴了我5天時間，但是在這600多公里的路途當中，我卻感受到了蘊藏在車身每一處細節的誠意，也難怪人們對觀致5會有如此之高的評價。
觀致5是繼觀致3轎車、觀致3五門版、觀致3 SUV的第四款量產車型。雖然觀致5面世的時間不過短短兩年，但其更新換代的頻率卻維持在一年一款的進度上。在今年的五月份，觀致5銷量同比暴漲366%，7028輛的銷量刷新了其歷史成績，背后是觀致5有資本、有實力向更高的地方發起有力的沖擊。
個性無比，顏值無可挑剔
試駕的車型是觀致5的自動旗艦版，這款車的外觀對比老款車型都沒有太大的變化，但這并不意味著觀致5的顏值會隨著時間而落寞；相反，觀致5的外觀設計十分搶眼，無論從哪個角度來看，都能感受到這款車的年輕、運動的氣息。
前臉的進氣口是其最特殊的地方之一，多重矩形開口重疊在一起，富有濃濃的“中國風”；和觀致的車標交相輝映，卻也不失簡潔、大氣。車身側面的雙腰線層次分明，看起來有棱有角，是為都市SUV當中的一股清流。車身的整體設計十分流暢，所以從各個角度來看都十分的舒服且富有英氣。毫無疑問，觀致是一臺有個性的車子。
內飾簡約，觸感柔和細膩
觀致的內飾風格比較簡潔，試駕車型是黑、棕雙色搭配。“表里不一”的一，觀致的內飾卻給人感覺十分沉穩，沒有矯揉做作的浮夸感覺；內飾材料的質感雖然看上去平平無奇，但觸感十分細膩。
即便內飾十分討喜，但觀致5也并不是完美的。車子的盲操作的體驗感就差強人意了，比如需要調節空調風力大小時候，必須要低頭看按鈕；其次，觀致5的中控屏沒有記憶功能，每次用藍牙聽音樂的時候都必須再次連接，而且其功能界面比較復雜，對初次體驗者來說并不友好。
空間寬裕：緊湊車型不緊湊
觀致的空間在同級別車型當中還是比較富余，無論是儲物空間還是乘坐空間都有著不俗的表現。在試駕觀致5的第一天，車上坐了5個成年人，還攜帶了3個19的大行李箱和若干雜物。
乘坐空間比較舒適，座椅出色的包裹性和柔軟程度為其加分不少。當時30分鐘的車程，除了我之外的所有乘客都睡了好覺；在儲物空間上，車子的扶手箱和杯架都比較深，完全不用擔心雜物該去如何整理；觀致5的后備箱卻向整體車身設計妥協了，后備箱比較高，搬運行李箱還是有一些不方便，同時因為傾斜的背部設計，行李箱只能平放而不能立放，否則會頂到后窗玻璃。
三大件給了駕者信心
搭載在觀致5上的是一臺自主研發的1.6T發動機（輸出159Ps、115Kw、210N.m），總體表現是出乎人意料之外的——沒有想到這款發動機的聲音會如此的悅耳好聽——在地板油的加速時刻，低沉而又富有磁性的音色想讓人一直這么聽下去。但觀致5在前段加速時期會有些遲緩，而在中后段加速卻又十分給力。
油耗方面，觀致5表現得中規中矩，因為到手的是一臺里程還未破5000KM的新車。在低檔位轉速會比較高，這也是導致觀致5油耗差強人意的原因。尚在磨合期內的觀致5油耗在11L/百公里左右，而根據數據顯示，觀致5的正常綜合油耗在9.5L左右。
觀致5所使用的是6速雙離合變速箱，關于頓挫的現象只有在特殊的情況下偶爾發生。在1擋的情況下大腳油門肯定是會出現輕微的頓挫情況，而平緩給油卻不會出現這種情況。
觀致的懸掛采用前麥弗遜+后多連桿的主流懸掛，得益于優良的調教，濾震性能良好，無論是普通公路行駛還是比較坎坷的路段，觀致5始終能給駕駛者一種從容不迫的自信心。
觀致5不失為一臺好車，讓我印象最深刻的就是觀致5極具個性的外觀設計和精準的操控。即使把時間延伸到三五年之后，這種設計也不會過時，依舊經典；而精準的操控希望觀致汽車也能一直傳承下去。大觀天下，能者致遠！
