作為一個備受關注造車新勢力的汽車新品牌——蔚來，其向市場推出的首款量產車型——蔚來ES8從去年4月亮相上海車展以來，每個動作都備受業內關注。那么這款有著“駛向未來”意味的車型，到底有何“殺手锏”呢？
6月29日，蔚來ES8用戶試駕會終于來到了合肥！小編也終于有機會與ES8來一次親密接觸。此次，ES8用戶試駕會活動將在15個城市陸續開展，根據客戶訂單，集中邀約客戶進行體驗，讓客戶對ES8有個全面的了解。
靜態體驗，外觀個性十足
蔚來ES8的靜態體驗，讓編者有一個很直接的感覺——蔚來很有個性。ES8前臉采用了分體式的大燈提升了整車辨識度，超過5米的車身從側面看過去頗為修長(車身尺寸長寬高5022/1962/1756mm)，同時使用了時下流行的懸浮式車頂設計，搭配馬牌MC6輪胎的21寸大腳造型也十分動感。
門把手采用了隱藏式設計，開車門時需按下去等門把手彈出來后方可拉開。而車尾設計與車頭相比則顯得相對簡潔。
內飾科技范，注重實用性
從內飾做工上看，蔚來花了不少心思，除了科技感，最能感覺到的就是豪華的氛圍感。
中控和儀表盤都采用了大尺寸液晶屏幕，提升了視覺效果的同時，更兼具實用性。至于中控上方像電子狗一樣的球形物體是蔚來研發的車載人工智能NOMI，簡單來說它就是一個擬人化的機器人，帶語音助手功能，“Hi，NOMI！”喚醒后就可以通過語音調節空調、車窗等等一些設置，而無須在中控屏上進行操作。
此外，蔚來ES8內飾設計還兼顧了一些實用性，這首先就體現在它的座椅上——座椅采用2+3+2布局，十足一輛7座SUV！還是大量的儲物空間，ES8都盡量把實用性做足。此外，它在綜合工況下續航里程355km，等速續航里程可達500km。滿足了無論短途還是長途的用車需求。
除了靜態品鑒，現場還設置了動態體驗項目，如繞柱、百米加速、鵝卵石路面、枕木路面、涉水等，讓駕乘者全面體驗ES8的動力、操控和舒適性。
蔚來ES8前后兩個電機最大輸出總功率480千瓦，最大輸出總扭矩達840牛·米，從靜止加速到100km/h也只需4.4秒，毫無疑問，蔚來的加速性能非常可觀，SUV的車身，跑車級的加速度，十足一個“小鋼炮”。制動性能，Brembo剎車同樣表現突出。據官方數據，ES8的百公里剎車距離為33.8米，成績算是相當優秀了。
懸掛采用能調節高度的空氣懸掛，調校偏向舒適性，因為電池的布局重心并不算太高，繞樁時能保持不錯的車身姿態。在隨后的鵝卵石、枕木不平整的路面時震動的吸收比較到位，車身穩定，有效地隔絕了外部的雜音。整體而言，ES8還是明顯的舒適取向，而且做得不錯。
蔚來和傳統汽車品牌不一樣的造車和服務理念已經吸引到不同階層的消費者，雖然與特斯拉相比還有一定的差距，至少已經對傳統豪華品牌的同級別產品產生了不小的威脅。
