長(zhǎng)期以來(lái)，很多消費(fèi)者同時(shí)中意C4L的動(dòng)力性能和世嘉的“居家”風(fēng)格。此次，東風(fēng)雪鐵龍將“二者”很好地融合到了一起，推出了C4世嘉車型，無(wú)論是配置還是動(dòng)力，東風(fēng)雪鐵龍的車型都在實(shí)力上得到了極大升級(jí)。

C4世嘉全系車型標(biāo)配了7英寸智能多媒體觸屏，可以通過觸摸屏控制車輛的導(dǎo)航、娛樂資訊、車載互聯(lián)通訊等功能。最為方便的還是Citroen Connect車載互聯(lián)系統(tǒng)，后臺(tái)24小時(shí)人工服務(wù)，開啟語(yǔ)音服務(wù)后，只需告知工作人員自己需求，比如前往目的地等，導(dǎo)航信息就會(huì)迅速通過衛(wèi)星下載到中控屏幕。而由于車輛自身配有“熱點(diǎn)”功能，可以實(shí)現(xiàn)時(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)連接，速度較快，且不用考慮流量問題，這對(duì)于年輕人而言，極具吸引力。

動(dòng)力系統(tǒng)是車輛體現(xiàn)性能最重要的組成部分，此次試駕的C4世嘉搭載的是一臺(tái)1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)剛達(dá)到1000轉(zhuǎn)時(shí)，渦輪就開始介入，且沒有任何突兀感，加大油門力度后，發(fā)動(dòng)機(jī)在1500轉(zhuǎn)，扭矩就可以達(dá)到200牛·米，而1750轉(zhuǎn)時(shí)，就可以爆發(fā)出該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩——230牛·米。雖然C4世嘉搭載的是一臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是在低速高扭的表現(xiàn)上，卻令人十分滿意，完全不輸給四缸車型，提速反饋很快，而且發(fā)動(dòng)機(jī)也沒有明顯的抖動(dòng)感。由于該車搭載的是一臺(tái)6速手自一體變速箱，所以在平順性上，表現(xiàn)不俗，且升降擋也是分緊密，沒有任何頓挫感。同時(shí)也正得益于小排量+6速變速箱，在試駕中開出了百公里4.1升的油耗。因?yàn)樵撥嚧钶d了STT智能啟停技術(shù)，所以相對(duì)于2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油近40%。

點(diǎn)評(píng)
C4世嘉的問世，讓東風(fēng)雪鐵龍的產(chǎn)品線得到進(jìn)一步細(xì)分，省油但仍要求動(dòng)力可以選擇1.2THP；要求動(dòng)力充沛則可以選擇1.6THP；如果想中規(guī)中矩性價(jià)比高，還可以選擇1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型。

東風(fēng)雪鐵龍C4世嘉技術(shù)參數(shù)

長(zhǎng)/寬/高（mm）：暫未透露
軸距（mm）：暫未透露
排量（L）：1.2
工作方式：渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
變速器：6擋手自一體
最大功率（kW/rpm）:100/5500
最大扭矩（N·m/rpm）:230/1750-3500