江淮瑞風R3這款MPV不久之前我們的同事在海南試駕過，回來開周會的時候跟我們說瑞風R3是江淮MPV產品線里產品力相當不錯的一款產品，對此沒有試過的我們當然有點懷疑。所以這次借來了瑞風R3，一方面看看它到底是不是像同事說的那么好；另一方面，好久沒測江淮產品的我們，也順帶看看江淮新車的產品力在自主品牌中處于什么水準。
造型設計方面，放在這幾年自主品牌在產品設計上花了很多心思的大環境下，首先瑞風R3真車要比圖片協調、有高檔感，我們這兩天在外面拍攝，也遇到一些不明情況的圍觀群眾，他們好奇的一句：“這車看上去不錯，多少錢呀？”這就足以證明，瑞風R3這種家族化的設計，還是很有受眾群體的。
當然設計這種東西，真是仁者見仁智者見智，在此我們也不過多討論。外觀你可以有不同意見，但不得不承認的一點是，江淮瑞風R3的內飾真的是很高級，尤其是用料，我仔仔細細的摸了個遍，前排除了車窗邊緣外，其它地方全部用了軟質塑料或皮質包覆。這哪是一個9萬元的MPV該有的內飾，以至于這幾天接觸過的不少同事都誤以為這車要十一二萬，鬧出了不少笑話。
這里還要特別說一個細節，就是副駕駛座位靠近中控臺的地方，瑞風R3也很貼心的用皮質材料進行了包覆，穿著短裙坐在副駕的老婆表示膝蓋靠在上面很舒服。
在說機械素質前，我要先講一點，就是瑞風R3的駕駛座視野非常好，一上車就能明顯感知到。事后仔細研究了一下，發現一方面是因為瑞風R3整車的腰線呈前低后高的姿態，我對比了一下，瑞風R3的發動機艙高度和轎車差不多，再加上較高的坐姿，坐在駕駛座就感覺前面非常開闊，這對于擁堵的城市路況很有用，良好的視野便于觀察路況，以及在狹窄的地方轉彎掉頭。
接著說回機械素質，其實這一直以來都是江淮的強項，我們之前長測過不少江淮的車，它們的機械素質無一例外給我們留下了很深的印象。瑞風R3目前全系搭載的是我們熟悉的1.6L+5MT的動力總成，最大功率88千瓦（120馬力）/最大扭矩150牛米。據官方消息稱，瑞風R3日后還會有個更高規格的動力總成推出，大家可以繼續關注。
在實際駕駛過程中，這個1.6L自然吸氣發動機的低扭很好，與這臺5MT手動變速箱的匹配也相當默契，綿密的齒比，在市區開感覺動力就很夠用。尤其是2000轉以后的動力體驗非常好，而且往后的整個加速過程動力都很扎實，加上不錯的換擋手感，說實話開它的這幾天，我似乎又找回了一點開手動擋的激情。
說到手動擋，必須要求證的一件事就是它到底好不好開，這點我們公司最不熟悉手動擋的陳涵老師最有發言權，經過他的“權威鑒定”，這是一輛怎么開都不容易熄火的車，一方面是因為離合的結合點比較寬泛；另外就是入擋的行程在MPV里算比較短的，準確而又清晰，讓人很愿意換擋，所以即便是在市區堵著，開它的壓力也不算很大，所以這是一套讓人愿意開的手動擋。
作為一輛主打家用的7座MPV，最重要的一個問題是解決一家人出行，我們吃午飯就是最好的應用場景。經過實際體驗，滿載一車人，每個人的乘坐空間都很寬裕，具體點以身高180cm的裕豪為例，前排和第二排都調到他比較舒適的位置，進入第三排腿部還有一拳左右的空間，按照這個標準，瑞風R3應對一家人的出行是完全沒有問題的。
另外還有兩個小細節值得表揚，一個是第二排的座椅底下的地臺比地面高出一截。這樣的設計會讓第二排的臀點更高，小腿的姿勢更為自然，座椅也更容易承托住大腿，對長途行車的舒適性有很大幫助。
除了這些常規體驗外，還有一些小細節看得出江淮瑞風R3還是很用心的，很舍得花成本的。我們在它身上看到了一些本不該屬于這個級別、這個價位車該有的裝備。
比如瑞風R3裝備的LED大燈，目前這個級別不少家用MPV都在用鹵素大燈，了不起給個透鏡，而瑞風R3采用了全LED大燈，霧燈那里還帶有彎道輔助照明，結合出色的視野，在一些燈光不足的地方，開著它很有安全感。
另外，四門車窗一鍵升降功能，這個很常見但是各個廠商都不太舍得給的裝備，瑞風R3也裝備了。這些細節其實很容易打動消費者，也容易讓人感知到江淮在這款產品上的用心。
經過兩天的短暫接觸后，瑞風R3給了我們不少驚喜，無論是它的用料、做工、空間、駕駛感受，還是一些細節方面的體驗，都超出了我們對這個級別產品的預期。所以我們贊同了之前在海南試駕過的同事的觀點，一致認為瑞風R3的產品力在這個級別家用MPV里是數一數二的。
