發(fā)布日期：2018-06-04 11:50 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò) 作者：li_can 瀏覽次數(shù)：875
隨著新能源車(chē)的快速升溫，現(xiàn)在想買(mǎi)一輛電動(dòng)車(chē)擁有的選擇是越來(lái)越多了，但是這些選擇大部分集中在中低端的代步車(chē)領(lǐng)域，真正想買(mǎi)一輛高端一些的豪華品牌的電動(dòng)車(chē)選擇仍然屈指可數(shù)。
目前豪華品牌在新能源方面的布局仍然以插電式混動(dòng)車(chē)為主，并且這些車(chē)都難成主力車(chē)型，同時(shí)性價(jià)比并不高。雖然各個(gè)廠商也在逐漸向純電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型，但是現(xiàn)階段仍然有很大的真空期。目前算來(lái)算去，電動(dòng)車(chē)型除了寶馬i3之外也就是只有新興品牌特斯拉了。
而捷豹I-PACE的到來(lái)，不僅僅是為特斯拉Model X找到了一個(gè)對(duì)手，更是填補(bǔ)了這一領(lǐng)域純電動(dòng)車(chē)的空白。畢竟I-PACE的價(jià)格比Model X更具吸引力，同時(shí)也是傳統(tǒng)汽車(chē)廠商在高端純電SUV領(lǐng)域走出的第一步。
捷豹I-PACE是一款什么樣的車(chē)？
從官方定義上來(lái)講，I-PACE是一款純電動(dòng)SUV，這一點(diǎn)毫無(wú)疑問(wèn)。但是如果你只是把它當(dāng)做一款電動(dòng)車(chē)+SUV，那很可能對(duì)它產(chǎn)生認(rèn)識(shí)上的偏差。
捷豹官方稱，I-PACE是一款完全從零開(kāi)始打造的全新車(chē)型，這就為I-PACE創(chuàng)造了更多的可能性。
從設(shè)計(jì)上看，I-PACE顯然是繼承了捷豹家族的設(shè)計(jì)基因，甚至于當(dāng)你看到它寬大的中網(wǎng)時(shí)都不會(huì)意識(shí)到這是一款電動(dòng)車(chē)。但是當(dāng)你開(kāi)始關(guān)注I-PACE的那些細(xì)節(jié)，你就會(huì)慢慢發(fā)現(xiàn)它的不同之處。
從整體設(shè)計(jì)上講，I-PACE采用了完全不同于F-PACE和E-PACE的設(shè)計(jì)思路。由于電動(dòng)車(chē)的構(gòu)造不同，捷豹又為I-PACE提供了自主研發(fā)的尺寸非常緊湊的雙電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，這就允許I-PACE采用超出常規(guī)的車(chē)身比例。
I-PACE的整車(chē)長(zhǎng)度為4682mm，介于F-PACE和E-PACE之間，但是軸距達(dá)到了2990mm，足足比F-PACE長(zhǎng)了116mm。而相比設(shè)計(jì)更加傳統(tǒng)的F-PACE，I-PACE要矮了很多。
這種長(zhǎng)軸距、短前后懸、低矮車(chē)身的設(shè)計(jì)是不是讓你馬上聯(lián)想到了跑車(chē)？從這個(gè)角度來(lái)講，I-PACE更像是一款SUV和轎跑車(chē)的結(jié)合體。
當(dāng)然，新能源車(chē)的突飛猛進(jìn)，顛覆的絕不僅僅是傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，它對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)設(shè)計(jì)、汽車(chē)定位，甚至汽車(chē)級(jí)別的劃分都將帶來(lái)前所未有的沖擊。新興汽車(chē)廠商如此，老牌汽車(chē)廠商也如此。所以I-PACE到底是什么好像沒(méi)有那么重要了。
在一些細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上，I-PACE也打破了捷豹傳統(tǒng)燃油車(chē)的設(shè)計(jì)理念，而這些設(shè)計(jì)不僅讓I-PACE看起來(lái)更具科技感，實(shí)用價(jià)值同樣非常高。
首先從外觀上看，在I-PACE的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上被開(kāi)了個(gè)孔，這個(gè)孔直接通到前中網(wǎng)，這個(gè)孔的作用是可以形成更好的空氣動(dòng)力學(xué)結(jié)構(gòu)，再加上尾部的各種空氣動(dòng)力學(xué)套件，使得I-PACE的風(fēng)阻系統(tǒng)低至0.29Cd。風(fēng)阻系數(shù)越低表示車(chē)輛的風(fēng)阻越小，這對(duì)性能、能耗以至車(chē)內(nèi)噪音的控制都會(huì)有很大幫助。
另外一個(gè)小細(xì)節(jié)是，當(dāng)你打開(kāi)I-PACE的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在下面會(huì)有一個(gè)空間不小的行李廂，這里至少放下一個(gè)背包是沒(méi)問(wèn)題的。這也是得益于I-PACE更好的車(chē)身布局，將尺寸更小的電機(jī)放置于更靠后的位置，來(lái)為前艙節(jié)省出一個(gè)儲(chǔ)物的位置。
I-PACE的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也突破了捷豹原本的設(shè)計(jì)理念，最主要的變化是變得更有科技感了。整個(gè)內(nèi)飾提供了三塊液晶顯示屏，分別是全液晶儀表盤(pán)、中控臺(tái)上的多媒體顯示屏和下方的空調(diào)控制顯示屏。
個(gè)人認(rèn)為，相比起現(xiàn)在新能源車(chē)慣用的在中控臺(tái)放一塊超大尺寸液晶屏的做法，I-PACE這樣的設(shè)計(jì)功能上并不比前者差，但是看起來(lái)明顯更加美觀，這也更符合捷豹的調(diào)性。不過(guò)可以看到中控臺(tái)顯示屏兩邊留了很大的黑邊，如果屏幕能夠?qū)⑵涑錆M應(yīng)該更符合新一代汽車(chē)的氣質(zhì)。
捷豹還為I-PACE配備了最新的InControl車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)，功能上更加豐富。這套系統(tǒng)提供了4G聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)APP可以實(shí)現(xiàn)非常多的遠(yuǎn)程控制方式，比如遠(yuǎn)程查看車(chē)輛狀態(tài)、遠(yuǎn)程控制充電情況和車(chē)內(nèi)溫度、行程跟蹤等。
這套互聯(lián)系統(tǒng)的功能非常強(qiáng)大，但是有一點(diǎn)需要指出的是，多媒體系統(tǒng)界面操作起來(lái)會(huì)有一些延遲。在這個(gè)時(shí)代觸控操作輕微的延遲都是難以被接受的，這或多或少的影響到了操作的體驗(yàn)。
在InControl系統(tǒng)中有一個(gè)My EV（我的電動(dòng)車(chē)）選項(xiàng)，在其中包含了關(guān)于I-PACE的車(chē)輛信息及相關(guān)的設(shè)置，這對(duì)于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)是非常必要的。有一個(gè)功能我個(gè)人非常喜歡，就是系統(tǒng)可以根據(jù)導(dǎo)航的路線和相關(guān)路況，實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)車(chē)輛在通過(guò)各個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)時(shí)會(huì)剩余多少電量。
這對(duì)于開(kāi)電動(dòng)車(chē)有“續(xù)航里程憂慮癥”的人來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直就是福音，這樣就能更清楚的知道I-PACE能不能開(kāi)到目的地，或者還能剩下多少電量用來(lái)返回。
