凱迪拉克在豪華品牌中以突出的性價比，吸引了不少粉絲的關注，新款XTS通過增配降價，瞬間上位，結果就是它本來的對手是A6L，結果這次一改款后卻把A4L誤傷了。
1、超高性價比
我們直接來看看它在配置的提升上到底體現在哪里了。我們試駕的這款是28T豪華型，也就是2018款XTS的頂配，官方指導價為35.99萬元。試駕凱迪拉克XTS 感受別樣的豪華體驗在進入車內后，我做的第一件事就是調整座椅和方向盤。電動座椅就不說了，這個級別不會少的配置，不過電動調節的方向盤說實話真的不多見。試駕凱迪拉克XTS 感受別樣的豪華體驗除此之外，中控的CUE系統也進行了改進，可以把它看作是在安吉星的基礎上進行了大幅升級。首先是在觸控的時候這塊8英寸的屏幕會給你相應的震動反饋，而且反饋來得很及時，并不會有遲緩的感覺，在體驗這一塊它就已經有了不小的提升。導航的升級也是一大重點。這次新版的CUE直接嵌入了高德地圖，當然它和手機上的高德地圖也不是完全相同，這個車載版本精簡了不少與導航無關的功能，就是為了提供更好的導航服務。另外輸入法也直接替換為搜狗輸入法，免去了在輸入目的地時候的復雜操作，這樣的升級顯然更符合多數人的使用習慣。
試駕凱迪拉克XTS 感受別樣的豪華體驗?通用的車型最大的亮點之一就是內飾。在這輛XTS車內，任何可以摸到的地方都是被真皮包裹的，無論是觸感還是視覺效果都是一流。這里還得提一句，要知道它的售價僅有35萬元，這個價位能買到的BBA也只有A4、C級或者3系，而XTS則是一個超過5米的大家伙，這么看就很容易看出它的性價比了。試駕凱迪拉克XTS 感受別樣的豪華體驗
2、外形小進化
試駕凱迪拉克XTS 感受別樣的豪華體驗全新的凱迪拉克logo，更大面積的鍍鉻中網，家族式的豎直日行燈，細節的進化一改老款XTS四平八穩的風格，逼格瞬間上升，一下子年輕了不少。
尾燈為了配合前大燈延伸式日行燈的設計，在凱迪拉克特有的豎型尾燈下也做了延伸，往車尾中間方向進去，和前面形成呼應。試駕凱迪拉克XTS 感受別樣的豪華體驗5103mm的車長相對比老款車型的5131mm，小幅縮短了28mm，車寬和車高不變。盡管這樣，他看起來還是很長很大，這又說回它的進化了，就是性價比。比B級車高不了多少的價錢買個C級車，這招在中國市場簡直太管用了。
3、駕乘很顯高級感
這個級別的車，又是通用的車，NVH就真的沒什么值得說的了，總之讓你挑不出毛病就對了。就駕駛感受而言，它的定位很明顯，就是舒適、愜意。首先MRC電磁懸掛的配備讓它在行車過程中時刻調整阻尼，來達到一個操控和乘坐的平衡點。試駕凱迪拉克XTS 感受別樣的豪華體驗
?動力系統沿用了老款車型的2.0T+6AT，在調校上有些許差別。最大馬力不變為269Ps。峰值扭矩小幅降低，從400N·m降至353N·m。在駕駛時這點扭矩的降低并不是很明顯，這么個大家伙推背感就別提了，不過起步加速有種輕快感倒是真的，6AT變速箱的平順性也是一流。不過要注意的是，它雖然配備了換擋撥片，不過在D擋下撥片并不能介入，而是要先將擋桿往下拉至M擋才可以使用。
另外它的轉向系統并非1:1，而是能感受到方向盤有一定的礦量。這樣的好處就是駕駛它很容易走直線而不會左搖右晃，這應該也是出于提升舒適型而做的設定。
還是那句話，現在的凱迪拉克已經足夠有性價比了，這款XTS，比BBA同價位的任一款車都更大、更舒適，配置和動力也是完全不輸。當然，BBA的品牌加成的確是要比凱迪拉克高一些，這點我不否認，不過如果你看中的不是品牌，那么這臺新款的XTS顯然性價比要高太多。
