作為A級轎車市場為數不多的“標桿車型”，上市十年銷量超過350萬輛的朗逸在北京車展上正式迎來了全新升級的朗逸Plus車型。新車型基于MQB平臺打造，定位于A+級主流市場，無論在外觀設計、尺寸、空間、科技配置、安全配置和性能上都有了全方位的革新。那么，作為Lavida家族新的實力擔當，全新朗逸Plus能否繼續引領細分市場，成為A+級主流市場的全新領袖呢？我們不妨來分析一番。
轎車作為中國汽車保有量最大的車型，就容量來說A級轎車絕對獨占鰲頭。近年來隨著中國消費者觀念的不斷變化升級，A+級市場的份額在不斷擴大，A級車和A+級車產品的無縫覆蓋成為一個趨勢。以一汽大眾寶來和速騰、上汽通用別克威朗和英朗這樣的主流A級車再加上A+級車的組合作戰模式，成為不少合資車企在A級車市場布局的重要市場策略。面對這樣的市場趨勢，現款朗逸與全新朗逸Plus共同布局，無縫覆蓋A級到A+級車市場成為上汽大眾進一步鞏固細分市場的重要戰略。
從Lavida家族的進化史看，自2008年誕生至今的朗逸，在國內市場一直保持著火熱銷量，2017年銷量更是與第二名拉開了足足4萬輛的差距，連續5年占據榜首位置，將繼續征戰留主流A級車市場。而基于大眾MQB平臺打造的全新朗逸Plus將憑借加大尺碼的車身尺寸和全面升級的性能配置，對沖A+級市場的速騰與威朗。
無可否認的是，作為A級車市場的標桿，現款朗逸在主流A級車市場有著強大的競爭力，正是這種競爭力使其連續多年位居A級車市場銷量冠軍地位。但與主流A級車市場不同的是，A+級車的標準要更高，不僅在外觀設計、車身尺寸上要向B級車看齊，而且在空間尤其是后排腿部空間方面也要有超越主流A級車的表現，配置層面上更要與時俱進，像頭部安全氣簾、主動剎車輔助系統等以往B級車上的配置也成為A+級車的應有配置內容之一。那么，既然要與速騰、威朗這樣的主流A+級車型直接競爭，全新朗逸Plus能否在滿足A+級車標準的同時，超越對手，成為A+級出市場的新標桿呢？
首先從外觀設計上看，基于MQB打造的全新朗逸Plus車型，最直觀的感受便是外形方面帶來的全新體驗，采用了大眾最新的家族化設計語言，前臉一體式橫拉雙輻鍍鉻格柵和橫向下格柵，帶來大氣從容的橫向擴張視覺效果。而在側面的設計上，相比現款車型，全新朗逸Plus的雙腰線的側身線條設計更具層次感，整車立馬顯得充滿了力量感，辨識度進一步提升，大氣從容的形象和氣質，已經向B級車看齊，非常符合年輕一代消費者的審美觀。而相較于全新朗逸Plus整體造型的大氣、時尚，基于PQ平臺 的速騰，在設計上更強調的是沉穩中庸，預計難以像全新朗逸Plus一樣，得到年輕一代消費者的歡心。
此外，在車身尺寸方面，全新朗逸Plus不管是在長寬高還是軸距方面都有了更進一步的提升。其車身長寬高分別達到4670mm/1806mm/1474mm，軸距達到了2688mm，各方面尺寸均優于速騰。與此同時，得益于新一代MQB平臺提供的可變軸距、前后懸、寬度等設計尺寸，全新朗逸Plus將現款朗逸在空間上的傳統優勢進一步傳承和提升，后排座椅加長75mm，能夠為后排乘客提供更舒適的腿部支撐，長時間乘坐也不會感到明顯的疲勞。同時全新朗逸Plus在細節上也為后排乘客配備了后排出風口、USB充電接口等貼心實用的配置，相比速騰對后排乘客的照顧更為周到。
而在配置層面上，全新朗逸Plus全系標配了LED大燈、日間行車燈、LED尾燈、胎壓監測、倒車雷達、后排出風口、電子手剎、發動機啟停在內的眾多科技配置。相比之下，一直號稱A+級車型的速騰則顯得比較落后，不僅全系沒有電子手剎，而且連胎壓監測、倒車雷達在速騰全系車型中也不是標配。
動力方面，全新朗逸Plus搭載了1.5L和1.4T發動機，其中的1.5L高功率發動機是首次搭載在國內的大眾車型上，能輸出85kW的最大功率和150Nm的最大扭矩的強勁動力，綜合油耗更是低至5.5L/100Km。這臺1.5L高功率發動機相比速騰的1.6L發動機有著壓倒性的優勢，不僅功率提升了 5%，同時配合駐車啟停及能量回收系統，使得百公里油耗低至5.5L，相比速騰節省了近 10%。而1.4T的發動機最大功率150馬力，最大扭矩高達250N·m，百公里加速時間實測數據都在8秒以內，和速騰280TSI車型相比快了將近一秒，動力總成更具有優勢。
總的來看，全新朗逸Plus不僅在外觀設計上更加的大氣、時尚，在尺寸以及空間上相比速騰也有更為出色的表現，尤其是在安全和科技配置上有著領先的優勢。
通過上面的分析，我們可以很明顯的發現，定位于A+級主流市場的全新朗逸Plus無疑要比速騰實力更強，唯一決定其未來市場前景的，就在于售價了。而在這一層面上，此前在A級車市場上叱咤風云的現款朗逸早已為全新朗逸Plus的定價策略打下了親民的注腳，作為A級車市場的銷量冠軍，朗逸之所以能夠成為A級車市場標桿，靠的不僅僅是全面均衡的產品力，還有親民的價格。因此，我們相信全新朗逸Plus將延續現款朗逸的親民定價策略，為眾多鐘情于這款A+級車型的消費者，帶來更高性價比的選擇。
事實上，從全新朗逸Plus日前曝光的主銷車型1.5L自動舒適版的配置清單看，其配置在超越速騰同級車型的基礎上，價格相比速騰同級別車型不會有太高的提升，目前速騰1.6L自動舒適版官方指導價為15.08萬元，而全新朗逸Plus要對標速騰，在延續現款朗逸親民售價的基礎上，其主銷車型1.5L自動舒適版的價格應該在14.5萬元左右。在這一基礎上，全新朗逸Plus將成為A+級車市場無可爭議的全新領袖。
作為國內市場最為成功的A級車型，朗逸10年間累計銷量超350萬的成績是一個標桿，而基于MQB平臺的全新朗逸Plus能否像現款朗逸一樣，在A+級車市場樹立新的標桿，所依賴的不僅僅是朗逸強大的市場口碑和輝煌的歷史，更有其自身超越速騰等同級別競爭對手的實力。根據目前有關媒體的預測，全新朗逸Plus將延續現款朗逸親民的定價策略，入門級車型的價格應該在12萬元左右，而主銷車型1.5L自動舒適版的價格預計在14.5萬元，頂配的280TSI DSG豪華版車型價格不會超過17萬元，如此親民的售價基礎上，我們有理由相信未來全新朗逸Plus將和現款朗逸一起，創造出更為輝煌的銷量成績。
