自從斯柯達(dá)KODIAQ柯迪亞克在德國柏林全球首發(fā)以來，便受到了國內(nèi)外眾多媒體和消費(fèi)者的關(guān)注，一度被Top Gear評(píng)為“大家庭用車的最佳車型”。很快，在首發(fā)兩個(gè)月后的廣州車展，柯迪亞克便完成了在國內(nèi)的首秀，成為了斯柯達(dá)展臺(tái)的“明星”。柯迪亞克可謂驚艷的外觀設(shè)計(jì)以及出色的動(dòng)力總成與科技配置，讓媒體非常期待：何時(shí)能夠全面試駕體驗(yàn)科迪亞克呢？
大地回春的4月，正是居家出游踏春的好時(shí)節(jié)。在上海國際車展開幕前夕，上汽斯柯達(dá)邀請(qǐng)全國主流媒體在福建省福州市舉辦了科迪亞克媒體試駕會(huì)，不僅滿足了汽車媒體以及廣大消費(fèi)者對(duì)于這款熱門車型的綜合了解與全面體驗(yàn)，也是要為接下來的上海車展與車型上市開個(gè)好頭，暖暖場(chǎng)。
柯迪亞克是上汽斯柯達(dá)繼Yeti之后推出的又一款戰(zhàn)略型SUV，凝聚著斯柯達(dá)“實(shí)在不簡單”的品牌精神。其完全區(qū)別于小型SUV Yeti的外觀設(shè)計(jì)理念，造型大氣硬朗，極富動(dòng)感。走到科迪亞克旁邊，由于硬朗的線條設(shè)計(jì)與造型特點(diǎn)，甚至?xí)幸环N中大型SUV的錯(cuò)覺。誠然，其長寬高分別為4698mm、1883mm、1676mm，軸距達(dá)2791mm的數(shù)據(jù)，以及七座SUV的產(chǎn)品定位，不得不說在同級(jí)別中表現(xiàn)優(yōu)異。
柯迪亞克的名字還很有意味。KODIAQ是美國阿拉斯加州的第一大島嶼。此島地貌奇特，風(fēng)景壯麗，有沼澤、草原，也有冰川谷地和終年積雪的山峰。取名柯迪亞克，寓意其面對(duì)各種路況均能應(yīng)對(duì)自如，完美詮釋全功能SUV的內(nèi)涵。
我們本次的試駕活動(dòng)分為場(chǎng)地試駕與線路試駕。上午的封閉場(chǎng)地試駕，設(shè)置了直線加速、坑洼路、滑輪組以及駝峰橋。每個(gè)項(xiàng)目都能夠?qū)碌蟻喛说哪承┓矫娴男阅苡幸粋€(gè)直觀的展現(xiàn)。畢竟，敢于設(shè)置場(chǎng)地試駕，就已經(jīng)表明品牌對(duì)于產(chǎn)品的十足信心。
直線加速項(xiàng)目能夠展現(xiàn)柯迪亞克動(dòng)力總成的協(xié)調(diào)性與加速爆發(fā)力，并考驗(yàn)緊急制動(dòng)效果如何。我所試駕的這款白色的頂配柯迪亞克，裝備了性能強(qiáng)勁的第三代EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0TSI的排量，最大扭矩高達(dá)350N·m，百公里加速最快僅需7.5秒。給油到底，變速箱會(huì)敏捷地把轉(zhuǎn)速拉升至5000以上，配合發(fā)動(dòng)機(jī)悅耳的轟鳴，柯迪亞克動(dòng)若脫兔，推背感強(qiáng)勁，車輪無打滑。緊急制動(dòng)，剎車距離控制的很好，達(dá)到應(yīng)有水準(zhǔn)。
柯迪亞克在坑洼路上帶給座艙很好的減震支撐，并且車身剛性很好，劇烈的顛簸并無異響，傳承德系精工。駝峰橋上則很好地體驗(yàn)了智能的坡道輔助系統(tǒng)與下坡緩降功能：上坡起步時(shí)，腳由剎車轉(zhuǎn)往油門踏板時(shí)，即使沒有電子駐車，車身電腦也會(huì)自動(dòng)駐車兩秒鐘，給司機(jī)足夠的時(shí)間換腳。
滑輪組的體驗(yàn)也讓人印象深刻。柯迪亞克行駛上滑輪組道具后，會(huì)出現(xiàn)一次三輪打滑、一次對(duì)角車輪打滑的現(xiàn)象，模擬雨雪泥濘天氣的路況。據(jù)介紹，柯迪亞克2.0TSI車型提供了4 x 4智能四驅(qū)系統(tǒng)，基于同級(jí)領(lǐng)先的差速器并配合ESP等電子駕控輔助系統(tǒng)，擁有不俗的越野及脫困能力。新車還采用更加智能的最新一代瀚德差速器。此外，柯迪亞克能夠?qū)崿F(xiàn)前輪96%-10%、后輪4%-90%的動(dòng)力分配，實(shí)現(xiàn)智能全時(shí)四驅(qū)。打開越野駕駛模式，在明顯感到三個(gè)車輪及倆車輪打滑的情況下，四驅(qū)系統(tǒng)能夠敏銳察覺到打滑，并立即將動(dòng)力分配至未打滑的車輪，加之強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備與良好抓地力，使得我們坐了三個(gè)成年人的柯迪亞很輕松地脫困。
下午的道路試駕，我們將由美麗的福州鯉魚洲出發(fā)，經(jīng)過橘園洲大橋進(jìn)入福州三環(huán)快速路，一路到達(dá)鼓山景區(qū)，并一路盤山，馳騁長達(dá)20公里的福州最美盤山公路踏上返程。
道路試駕全程100多公里，不僅可以感受新車帶來的舒適旅程，也能靜靜體味榕城的人文與自然風(fēng)情。畢竟，柯迪亞克所面向的群體是崇尚“自由”、“平靜”、“愜意”生活的社會(huì)中堅(jiān)，他們渴望經(jīng)歷并享受經(jīng)歷所給予的投入感與自由度，不拘泥和計(jì)較結(jié)果，盡情享受人生的酣暢淋漓。而柯迪亞克具有充裕空間以及強(qiáng)悍實(shí)力，正是一起去經(jīng)歷的絕佳座駕。
在城市道路中，即使是非常堵的道路，駕駛柯迪亞克也不會(huì)很累。真皮座椅相對(duì)而言偏柔軟，而且這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7速濕式雙離合發(fā)動(dòng)機(jī)，在城市間行駛穿梭自如，在標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式下極其平順。走走停停，自動(dòng)啟停功能也在適時(shí)為你節(jié)省油耗。
行駛上三環(huán)快速路，正是暖洋洋的下午時(shí)光。柯迪亞克寬適的空間，特別是后排空間，使得駕乘者在乘坐過程中不會(huì)疲憊，很享受車艙營造的舒適豪華。在午后的陽光下，斯柯達(dá)精致的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，車艙內(nèi)多處使用的鍍鉻飾件、空調(diào)與儲(chǔ)物盒蓋的鋼琴烤漆設(shè)計(jì)等，折射出晶瑩的光線，這些細(xì)節(jié)處理無不給人傳遞著低調(diào)的德系豪華感。
打開運(yùn)動(dòng)模式，變速箱會(huì)將轉(zhuǎn)速維持在2200轉(zhuǎn)左右，這個(gè)轉(zhuǎn)速不僅處于高扭矩輸出的區(qū)間，而且還保持著良好的靜謐效果。此時(shí)，油門的動(dòng)力隨叫隨到，極其靈敏。扭矩的輸出很積極，對(duì)于追求激烈駕駛的車主，并不會(huì)讓你失望。車速拉升至120碼，此時(shí)會(huì)有胎噪與較為明顯的風(fēng)噪，但對(duì)于這個(gè)級(jí)別，而且是SUV來講，已屬優(yōu)秀。
駕車一個(gè)多小時(shí)，我們一行靚麗的柯迪亞克車隊(duì)駛?cè)牍纳健３涑庵鴱澋馈⑸舷露钙碌墓纳焦罚瑯邮钦宫F(xiàn)新車品質(zhì)的疆場(chǎng)。
柯迪亞克先進(jìn)的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后四連桿式獨(dú)立懸掛，針對(duì)國內(nèi)路況進(jìn)行了大量的調(diào)校，兼顧操控性與舒適性。前懸架還帶有兩個(gè)對(duì)車輪進(jìn)行導(dǎo)向的減震支柱以及下部轉(zhuǎn)向橫拉桿。在盤山公路急速過彎、加速爬坡與坡度過彎的情況下，柯迪亞克的舒適性可圈可點(diǎn)，車身側(cè)傾稍顯明顯，但對(duì)于減速帶以及坑洼路面的過濾，做到了應(yīng)有的舒適性水平。
此外，柯迪亞克還提供了多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、電子駐車、感應(yīng)式電動(dòng)尾門、PLA第三代自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航等許多領(lǐng)先科技功能等待車主慢慢發(fā)現(xiàn)和玩味。
