別克昂科威真實(shí)試駕體驗(yàn)

發(fā)布日期：2018-05-14 12:23 來源：網(wǎng)絡(luò) 作者：li_can 瀏覽次數(shù)：537

對于別克這個品牌來說，在大家的概念里一定是屬于那種商務(wù)的車型的！對于這款別克昂科威這款車來說是十分舒適的suv，今天就來告訴大家車主對于這款車的真實(shí)體驗(yàn)！

2018款新昂科威是繼全新一代君威、2018款君越之后，引入別克eMotion智能驅(qū)動科技的又一車型。28T車型上使用了經(jīng)過全新調(diào)教的2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)+9擋Hydra-Matic變速箱的動力總成，這臺2.0T發(fā)動機(jī)的最大功率為260馬力，最大扭矩提升至400牛·米，比老款提升了47牛·米。試駕過程中，這套動力組合的表現(xiàn)可以說堪稱完美，出發(fā)起步平穩(wěn)響應(yīng)，不急不怠；從起步逐漸加速到車速90的過程中，這臺變速箱表現(xiàn)出來的平順性讓人幾乎感覺不到換擋動作的進(jìn)行，而轉(zhuǎn)速則始終維持在1500轉(zhuǎn)左右。

懸架方面，新款昂科威與老款車型一樣，均采用了前麥弗遜式+后多連桿式的獨(dú)立懸架，并且還為其配備了四驅(qū)系統(tǒng)以及CDC主動懸架，能讓它在舒適性和駕駛性能方面有不錯的平衡，也能適應(yīng)更多種類的路面情況。

平順好開是之前昂科威2.0T車型最大的優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)在依然如此。油門靈敏不躁動，非常好控制，幾乎能做到踩多少有多少，非常線性。最大扭矩的增長也令昂科威的低扭表現(xiàn)更好，起步跟車時不用大油門，車速就能很快的提起來，平時在市區(qū)行駛很舒服。

深踩油門連續(xù)降擋時的動作也同樣干脆，完全跟得上駕駛員的意圖。另外最直觀的變化就是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速被進(jìn)一步降低了，只要不是大腳油門，轉(zhuǎn)速很難超過2000rpm。增長的扭矩雖然帶來了更充沛的動力儲備，但并沒有很強(qiáng)的爆發(fā)力，在全油門加速時不會有被人猛踹一腳的感覺，而是以一種非常線性的加速體驗(yàn)，即便在高轉(zhuǎn)速區(qū)間也不會感到動力的疲軟。

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別克昂科威真實(shí)試駕體驗(yàn)

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