Jeep旗下車型在取名字方面都非常有水平，特別是中文譯名翻譯的尤其精彩，如牧馬人、自由俠和指南者，既朗朗上口又和車型的寓意息息相關。從某種意義上說，Jeep的翻譯人員完全有能力主導中國電影集團譯制片部門的工作，起碼不會鬧出影片《后天（The Day After Tomorrow）》片名翻譯這種笑話。近日，Jeep又推出了一款新車，英文名為“Grand Commander”，中文名為大指揮官。怎么說呢？這個譯名其實很文縐縐，充滿了書卷氣，讓人想到了樂隊指揮。相比之下，我還是更喜歡其中的隱藏含義——總司令，戰爭的大指揮官！
這些，Jeep大指揮官通通可以滿足。前臉依然沿用Jeep家族貫穿式七孔進氣格柵，辨識度一流。大燈造型中規中矩，并沒有為了看起來“兇猛”而特意“上揚”。值得欣慰的是，大指揮官全系標配了全LED遠近光反射式大燈和LED日間行車燈，這應該算是“炯炯有神”了吧。
身材方面，大指揮官的車身尺寸為4873/1892/1738mm，2800mm的長軸距能帶來大七座SU的標準“身材”。從側面看去，車頭的比重相比競品來說適當拉大，不但使得車頭看上去更敦實，還讓人感覺整個車身的比例更加協調。
輪胎方面，除了入門版采用了235/60R18輪胎之外，其余車型皆采用了235/55R19的大號輪胎。說句實話，這兩款輪胎的性能其實差不多，區別就是前者的舒適性相對好一些，售價也便宜一些，后者的輪轂則大了一寸，優點是看起來更霸氣。
空間方面，七座公務艙座椅是Jeep大指揮官最大的賣點。相比競品車型“逼仄”的第三排座椅來說，大指揮官的第三排座椅坐起來就要舒服多了，進出也相對方便。但是，大家需要注意的是，當大指揮官的第三排坐人的時候，犧牲的會是后備廂的儲物功能。如果想坐姿舒服，后備廂就只能放下雙肩包，連登機箱也放不下。但如果適當調節一下第三排座椅的靠背角度，那就勉強能放進三個登機箱。當然，在坐五個人的情況下，行李就可以隨便放了。
動力方面，大指揮官采用了同級別極其罕見的2.0T＋9AT的超級組合。最大功率195kW，最大扭矩400N.m，兼顧了動態駕乘品質和燃油經濟性。在具體試駕過程中，通過檔位間更密的齒比設定，使得換擋無感知，能夠實現細膩平順而且高效的動力傳遞，提速時不會因為速度的劇烈提升而產生過度的緊張感，也不會影響乘客感受。四輪獨立自適應減震系統可以在通過顛簸或是路況復雜的路段時，讓大指揮官的濾震和緩沖體驗更佳，過彎時也無明顯側傾，使車身在不平整的路面上仍能保持水平狀態，讓駕乘體驗就像坐在魔毯漂浮在路面上一樣。
在市區路段中也遇到了紅綠燈、車流擁堵等日常行車所能遇到的狀況，車輛反復起停而多次換擋，變速箱都沒有絲毫猶豫和挫頓，不會讓車內的乘坐者成為“搖頭族”，不會因為身體不停的前后搖晃產生不適。
而在安全方面，Jeep大指揮官以美國最高安全標準IIHS（美國公路安全保險協會）為基準打造的超高強度車身，采用76%高強度鋼，擁有5300多個焊接點，嚴絲合縫的車身構造帶來更堅固的守護和緊湊感，以及媲美歐系轎車般的靈動操控。其更是充分詮釋了標配的重要性。前排主副駕駛席多級安全氣囊、前排主副駕駛席側安全氣囊、駕駛席膝部安全氣囊、前中后排一體式安全氣簾、前排主動安全頭枕、后排兒童座椅安全接口、電子駐車系統、Auto Hold 自動駐車系統 、防抱死制動系統(ABS)、牽引力控制系統(TCS)、電子穩定控制系統(ESC)、緊急制動輔助(PBA)、上坡起步輔助系統(HSA)、主動式液壓助力制動系統(HBC)、預警式制動系統(RAB)、電子防翻滾控制系統(ERM)、雨天制動輔助系統(RBS)皆在標配名單里，充分保障了駕駛員和家人的安全。
大指揮官的售價區間不算大，27.98-40,98萬元之間，中高配車型之間的差異很小。個人建議，追求性價比的消費者可以考慮下售價為29.98萬元的2.0T四驅尊享版，除了標配的智能無鑰匙進入/一鍵啟動系統、胎壓監測與顯示系統、后雷達泊車系統帶制動輔助系統之外。這一檔開始配備前雷達泊車系統和Parkiew泊車影像輔助系統，更加貼心。若想再更多一層次享受，還可選3000元的導航升級包升級為2.0T四驅尊享導航版，可擁有7.0英寸彩色液晶儀表 全新8.4英寸Uconnect智能車載控制系統 全新智能車載導航系統等，還能同時支持蘋果和安卓系統手機，實現車內大屏與移動小屏間的無縫銜接。
