縱觀全球汽車市場，每一個世界知名的汽車品牌，莫不是由一款知名的產品創立了品牌。比如大眾的甲殼蟲到高爾夫、豐田的卡羅拉到凱美瑞、本田的思域到雅閣、福特的福克斯等等。這些車型在全球熱銷，并將其品牌知名度帶到全世界。
其實這并不難理解，無論做人還是做事，必須有拿得出手的作品，才能被世人所熟知。拍電影的得有好的電影作品，作家得有膾炙人口的文章，網紅也必須有讓人眼前一亮的瞬間。那么作為一個汽車品牌，就必須要有體現品牌水準的支柱性產品。
我還記得2010年前后，業界一直在討論，中國汽車到底是應該先大后強，還是先強后大。大，就是要把盤子鋪開，產品布局完善。而強，則是集中資源搞好一個細分市場。
不同的企業，各有根據自身條件所決定的戰略。而對吉利而言，則是非常清晰的從強到大一步走。如果我們細數目前市場上的熱銷車型，生命歷程最長、至今仍然是市場不可或缺的中國品牌車型，正是吉利旗下的三廂轎車帝豪。從2008年問世到現在，這款車在轎車市場可以說是經久不衰，且一直是中國品牌在轎車市場的擔當。這之后，博瑞、博越、帝豪GS等等，均做到了細分市場的強者。
而現如今，剛剛問世兩年的博越，吉利決心把它當成未來的經典來做，像途觀之于大眾、CRV之于本田一樣，塑造成吉利汽車的又一個品牌支柱車型。
正因為如此，對于吉利如此重要的吉客智能生態系統，才會選擇在2018款博越上首先發布，而不是吉利接下來要誕生的其他車型。「從明星產品走向經典產品，還有很多的努力需要付出，不變的是對所有消費者以及消費升級需求的把握。」對于這一點，宋軍道出了吉利的理解。
一款車能成為爆款，一定是它滿足了當時用戶最核心的需求。而要想讓它經久不衰，那么就一定需要「針對用戶不斷變化的需求和痛點進行優化升級」，才能讓這款車一直成為用戶的最佳選擇。
對于2018款博越，吉利就是從「智能互聯、智能安全、智能舒適」等方面提升綜合產品力，在博越身上融入智能互聯SUV的新基因，讓它從過去的好看、好開、好智能「三好」SUV，變成更加智能更加懂你的三好SUV。
回望過去中國品牌的發展，有些品牌曾經一度誕生了非常出色的產品，但是以為這就是走上了品牌巔峰，忘了消費需求會快速變化，最終曇花一現。有些品牌知道需求風向會變，但不知道未來的風向在哪，于是也逐漸被打入冷宮。還有些企業，知道該變，也大概知道該怎么變，但決心不強，不敢集中資源去迎接改變，最終也沒火起來。
而吉利這幾年的成功，則是非常清晰的把握了市場的風向標，知道在什么時候該造怎樣的車，也敢于下血本去做事，這就非常難得，并造就了吉利如今中國品牌第一的良好局勢。
在與宋軍交流的時候，也問道，當年的帝豪以性價比贏得天下，博越以造型和質感贏得天下，那么幾年后，吉利要以什么優勢贏得市場？
對這個問題，宋軍并沒有透露太多。我很理解，因為這個問題的答案，正是吉利未來的核心競爭力。但是他提到汽車發展趨勢的四化，提到吉利一直在研究未來市場的核心需求在哪里，再加上博越的智能化發展動向，未來的吉利，一定是在智能化、電氣化上，走得比別人更快。
博越會在吉利不斷的快速迭代中，成為吉利乃至是中國汽車品牌的經典車型。格力說，要讓世界愛上中國造。我覺得，這或許也是吉利未來的野心：讓世界愛上中國吉利車。
