有舍才有得？雷克薩斯的匠人們偏偏要追求“兼得”的完美。無論是豪華、藝術、科技與性能，甚至情懷與溫度，雷克薩斯希望通過“兼得”理念將所有豪華車該有的特質都集于一身，而這種匠人精神的再度升華，造就了我們此次試駕的兩款雷克薩斯的旗艦車型——全新旗艦GT轎跑車LC和全新旗艦轎車LS。
無論是從定位還是定價來看，全新LC總給人以LS轎跑版的感覺，雖然這么理解也并沒有錯，但這哥倆的聯系絕非表面看到的那樣簡單。
先有全新LC后有全新LS。是的，和多數轎車和轎跑車兄弟不同，全新LC要比LS誕生的更早。全新LC的誕生就要追溯到LFA的火爆了，那款2009年推出的超跑擁有高達325公里/小時的最高時速和3.7秒的0-100公里/小時加速時間，而《速度與激情5》中韓駕駛著雷克薩斯LFA和加朵妹子在高速公路上狂奔的完美結局更是讓這款限量500臺的超跑深入人心，而全新LC便是LFA的延續。
可以說，全新LC就是LFA的親民版本，而要將全新LC百分之百還原LF-LC概念車的設計以及實現高要求的運動性和舒適感，便需要打造全新的平臺來實現，也就是全新的GA-L豪華后驅平臺。通過全新平臺實現了更低矮的發動機蓋、發動機前中置、短前懸、前排乘客與車輛重心重合以及符合人體工程學的坐姿等等要素來達到目標。而基于同平臺打造的全新LS，由于定位上的不同，自然更加注重舒適性，但是依然延續了GA-L平臺在運動性能上的實力。
由于之前已經對海外版全新LC進行過詳盡體驗，而國內版本和海外版本保持一致，所以在這里我們主要進行補充和要點的說明，詳細體驗可以參看之前的試駕文章：《科幻巨作 攜未來而來 體驗試駕雷克薩斯LC》
可移動表盤的儀表靈感來自于傳奇超跑LFA，全液晶儀表在不同模式下都有對應的儀表風格，而運動+模式下轉速極為突出。
由于之前的試駕主要為賽道體驗，而這次我們的試駕路線基本為國道和城市道路，有著出色操控體驗的它，日常駕駛又是怎樣一番感受呢？來到中國道路會不會出現水土不服呢？
全新LC可以說是雷克薩斯“兼得”理念全新時代的開山之作，它延續了LFA的精髓，但更加親民。擁有一切GT轎跑車特性的同時，還融入了東方藝術美學，讓新車更具格調與情懷。與此同時，服務于全新LC的GA-L平臺也將為雷克薩斯注入運動基因，優秀的駕駛品質將是未來雷克薩斯車型的提升競爭力的基石。
