奧迪RS4 Avant 是一款非常迅猛的旅行車——這是一個具有奇異吸引力的汽車領(lǐng)域，但是更奇怪的是并沒有多少拓荒者。事實(shí)上，在寶馬開始規(guī)劃M3 Touring（截至目前也只是計(jì)劃），或者阿爾法羅密歐設(shè)計(jì)Giulia的旅行版之前，RS4 Avant在市場上只有一個直接競爭對手：梅賽德斯AMG C63 Estate。
但是，千萬不要認(rèn)為奧迪RS4 Avant因?yàn)槿鄙俑偁帉κ志头潘闪俗约骸２恍牛磕闱疲“l(fā)動機(jī)罩下隱藏的2.9T雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)，完全能夠支撐得起RS4 Avant對于性能的追求。0-100km/h沖刺只需4.1秒，最高時速可達(dá)250km/h——這還是RS4 Avant謙虛了，實(shí)際上它的極速完全可以達(dá)到280km/h。
當(dāng)然，直線加速性能永遠(yuǎn)只能是評價(jià)一部車綜合實(shí)力的一部分，我們還需要通過近距離接觸，來全面了解RS4 Avant其他方面究竟表現(xiàn)得怎么樣。OK，Let’s go！
駕駛感受
RS4 Avant會以什么樣的姿態(tài)行駛在路上，完全取決于駕駛者你的決定。RS4 Avant的懸架系統(tǒng)配備了被動阻尼器，而其設(shè)定是非常硬的。這樣做的好處就是，車輛在高速過彎的時候能夠非常有效地抵消車身傾斜，但是缺點(diǎn)也很明顯，那就是乘坐起來極為不舒服。在經(jīng)過郊區(qū)碎石路或者城市內(nèi)受損較為嚴(yán)重的路面時，RS4 Avant經(jīng)常會把車內(nèi)的乘員顛得想吐。這樣的表現(xiàn)，對于那些想要一臺舒適家用車的消費(fèi)者來講是遠(yuǎn)不夠理想的。
因此，我們認(rèn)為軟硬可調(diào)的動態(tài)減震系統(tǒng)是非常值得的。將減震器調(diào)為舒適模式之后，乘坐感受立馬改觀。不僅能讓車內(nèi)的乘員坐起來非常舒適，而且還能夠讓車輛輕松通過起伏的鄉(xiāng)間道路。當(dāng)然，由于懸架系統(tǒng)的運(yùn)動范圍較廣，它完全可以輕松地行駛在路況更為糟糕的山路上。如果這個時候切換為自動模式，也沒有太大關(guān)系。雖然自動模式會在“爛路”上自動收緊減震器，但是對駕駛的影響并不大。當(dāng)然，這時候調(diào)為動態(tài)模式就沒必要了，因?yàn)樵撃Ｊ街贿m合行駛在平坦的道路上。
奧迪喜歡推廣的還有另外一項(xiàng)“黑科技”——動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Dynamic Steering），它可以根據(jù)車輛的速度變化，實(shí)時調(diào)節(jié)方向盤的重量和輪胎的扭矩分配。這從理論角度來看非常不錯，以非常合理的成本，就能幫助駕駛者更好地控制車輛。然而，這套系統(tǒng)也在一定程度上降低了駕駛員和前輪之間的緊密感，降低了駕駛員對于掌控車輛前半部分動態(tài)的信心。因此，敏銳的駕駛員更愿意堅(jiān)持使用標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)模式，以獲得更自然、更準(zhǔn)確的路感。
使用標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向模式，再加上奧迪領(lǐng)先行業(yè)的Quattro四驅(qū)驅(qū)動系統(tǒng)，你會發(fā)現(xiàn)駕控RS4 Avant是一件非常輕松且有意思的事情。
前面也說過，RS4 Avant憑借444hp和接近600Nm的最大動力，可以在4.1秒內(nèi)完成0-100km/h沖刺，解除電子限速之后極速更是可以飆到280km/h，簡直就是在德國不限速高速公路上撒歡的利器。這一切都來源于它和保時捷Panamera 4S共享的2.9T雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)。在正常的行駛模式下，這臺發(fā)動機(jī)表現(xiàn)得很“紳士”，發(fā)動機(jī)響聲也幾乎融入到了環(huán)境背景聲之中。但一旦你調(diào)到動態(tài)模式，那么它就會表現(xiàn)得像一個“暴徒”，暴躁的響聲會讓人忍不住想哭。這臺發(fā)動機(jī)，完全可以用“雙重人格”來形容。
內(nèi)部布局
奧迪在內(nèi)飾的科技感氛圍營造方面，一直受到廣大消費(fèi)者的肯定和好評。自然，以全新A4內(nèi)飾為基礎(chǔ)的RS4 Avant也不例外。作為一款大型汽車制造商旗下家用轎車的運(yùn)動化變種，RS4 Avant在原有的基礎(chǔ)上，增添了大量的鋁質(zhì)亮片飾板以及觸感極佳的Nappa真皮等等。但是無論怎樣，它依然延續(xù)著奧迪家族的簡潔實(shí)用風(fēng)格。
方向盤和座椅都支持多向調(diào)節(jié)，以便于給乘員提供最舒適的乘坐姿勢。座椅上還有許多支撐性結(jié)構(gòu)，以保證長途行駛或者激烈駕駛時的舒適性，此外還有可調(diào)節(jié)的腰部支撐和座椅按摩功能。
RS4 Avant標(biāo)配了奧迪最高規(guī)格的Navigation Plus信息系統(tǒng)，和更精致的虛擬座艙，一塊12.3英寸的高分辨率數(shù)字顯示屏替代了傳統(tǒng)的儀表盤，可以顯示導(dǎo)航數(shù)據(jù)、行駛信息等。此外，奧迪的MMI信息娛樂系統(tǒng)仍然是業(yè)內(nèi)最好的系統(tǒng)之一，易用、便捷和科技感，用過的人都知道。
空間表現(xiàn)
作為一款旅行車，RS4 Avant的空間大小是一個很重要的數(shù)據(jù)。在前排調(diào)整到合適的位置之后，即便是成年人坐在后排依然擁有充裕的頭部空間和腿部空間。但如果身高超過185公分的話，頭部空間可能就會變得有些局促。當(dāng)后排坐三個人的時候，由于后排地板中間突起部分較高，非常影響舒適性。
相比于AMG C63 Estate，RS4 Avant的優(yōu)勢在于后備廂的空間表現(xiàn)。505L的標(biāo)準(zhǔn)容積，高于AMG C63 Estate的490L，另外后備廂開口更寬且離地面更低，非常方便大件行李的搬運(yùn)。而且在后備廂內(nèi)最狹窄的地方，依然擁有1米的寬度。這足以證明，RS4 Avant是一輛非常適合一家人出行的車型。
另外RS4 Avant的后排座椅還支持4/2/4比例分割放倒，且能夠做到完全放平，使得后備廂容積更加靈活充足。
