每到冬季，各廠商就會扎堆地進行冰雪試駕，一時間讓各路媒體應接不暇。別克新昂科威的黑河冰雪體驗活動，恰恰趕上了東北多年未遇的極寒天氣，這對于新昂科威的考驗無疑又平添了幾分嚴苛。廠家將此次活動命名為“無挑戰，不強大”，強者否，挑戰之后方能見分曉。
此次別克出征的挑戰者是剛剛上市的2018款新昂科威28T頂配版（裝馬牌雪地胎），《汽車之友》第3期已對該車由表及里地做過全面介紹，不再贅述。我們只看它在挑戰極寒天氣的各種冰雪路況會表現如何吧：
第一天的試駕安排在泛亞黑河冬季試驗基地進行，共5個項目，其中的4個項目對車和駕車人是真正的考驗，另一個項目（汽車冰壺/點球賽）純屬娛樂。
雪地綜合賽道——考驗四驅和ESC系統。在這條包含有直道和各種形式彎道的賽道內，你只管在入彎時把握好合適的剎車點和入彎速度，剩下的就交給智能全路況四驅系統和ESC系統吧，新昂科威的這兩套系統保證了讓你以較高的速度在壓實雪地上的飛奔而不失控。
冰雪越野路——考驗新昂科威的綜合越野能力。在全長3公里的被冰雪覆蓋的越野路上，設有雪坡、各式彎道、連續彈坑、單邊橋等多種路況。開啟offroad模式，上雪坡時，HAS上坡輔助系統有效保證車輛不出現溜車；通過連續彈坑和冰面單邊橋時，你只管放慢車速，智能全路況四驅系統會自動分配各車輪的驅動力，平穩地通過。作為別克城市SUV的主打車型，一路下來新昂科威的越野能力表現的很是出色，車輛的整體剛性也十分良好。當然了，你不能拿它到惡劣的路況去越野，產品定位使然，普通爛路的越野則毫無問題。
冰雪圓環——考驗駕駛技巧。在冰面和雪面兩個圓環上繞圈，只要你以較低并勻速地行駛（雪面可開到60km/h），并不斷地小幅修正方向，在ESC和TCS系統的輔助下，就可安穩地在冰雪圓環上繞圈了，如有小的操作不當，ESC和TSC系統會自動糾正車身姿態。為體驗冰面漂移的刺激和快感，廠家特意安排我們人為地關閉了ESC和TCS系統，并將自動模式的自動調節關閉，以去除電子系統的干涉（但在時速超60公里時，ESC系統會自動開啟），這時考驗的完全就是你的駕駛技巧了，沒兩把刷子倒是也能漂移，但漂移到東南西北就不是你能把握的了。技巧嗎紙上談兵誰都懂，不練上幾番全是白扯。
雪直道——比較見證雪地胎之必要。別克為北方昂科威的用戶選配的是馬牌雪地胎，在壓實的雪直道上起步急加速車輪不打滑，60公里時速穿樁和大回轉車身不側滑，超60公里時速緊急制動距離短不跑偏，如此出色的表現其車上配備的各種系統自功不可沒，但頭功非雪地輪胎莫屬。我們用標配的四季胎跑同樣的線路，只能以較低速度行駛才不至失控。
第二天的試駕往返160公里去鄂倫春鄉，一路駛過飄雪的國道、鄉間的雪道、雪坡、冰河，話說頭天那樣嚴酷的挑戰都能輕松應付，這些還不是小菜一碟兒。頂配版還有個冬季暖心的小設計要提一下：方向盤帶智能自動調溫加熱功能。
