平昌冬奧會開幕前夕，來自中國的幾十家汽車媒體，在韓國首爾附近的現(xiàn)代汽車龍仁試車場，試駕了現(xiàn)代汽車研發(fā)的第二代氫燃料電池車NEXO，親身體驗這一先進的以氫氣為燃料，僅排放清水的零污染、零排放新能源汽車。
燃料電池車屬于新能源汽車
目前，在全球低碳環(huán)保、節(jié)能減排壓力加大的共識下，各國政府都在大力推動新能源汽車的研發(fā)和使用。
所謂新能源汽車，是指采用非常規(guī)車用燃料作為動力來源, 技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。
新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池電動汽車等。
國家2012年6月頒發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》明確指出,新能源汽車是指采用新型動力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動的汽車，本規(guī)劃所指新能源汽車主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車及燃料電池汽車。
2014年7月21日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，在總體要求指導(dǎo)思想部分指出,貫徹落實發(fā)展新能源汽車的國家戰(zhàn)略，以純電驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向，重點發(fā)展純電動汽車、插電式(含增程式)混合動力汽車和燃料電池汽車。
目前國內(nèi)可以享受補貼優(yōu)惠政策的主要有純電動汽車、插電式混合動力汽車、增程式電動汽車和燃料電池汽車。
而在新能源汽車市場上，除了燃料電池汽車之外，其他類型的新能源汽車都有供應(yīng)，可以享受國家相關(guān)政策優(yōu)惠。
現(xiàn)代汽車1998年開始研發(fā)
作為全球六大跨國汽車集團之一的現(xiàn)代汽車，早在1998年就針對下一代燃料電池車開始了研發(fā)與布局，甚至專門為燃料電池堆和系統(tǒng)技術(shù)成立了麻北生態(tài)技術(shù)研究院，致力于研發(fā)現(xiàn)代汽車自有的氫燃料電池核心技術(shù)。
2000年至2013年間，現(xiàn)代汽車完成了三代氫燃料電池系統(tǒng)的研發(fā)，其中，途勝ix FCEV成為世界最先量產(chǎn)的氫燃料電池車，并在全球范圍內(nèi)廣受好評，其氫燃料電池總成更是榮獲沃德十佳發(fā)動機稱號 。
依托第三代氫燃料電池總成的技術(shù)優(yōu)勢，途勝ix FCEV在18個國家取得了出眾的銷量成績，活躍于共享出行、公交出行、出租車等運營體系之中。
在今年年初的拉斯維加斯電子展（CES）上，現(xiàn)代汽車發(fā)布了新一代氫燃料電池車NEXO，并將于今年3月首先在韓國上市銷售。NEXO在產(chǎn)品性能、智能駕駛技術(shù)、能耗、可靠性等多個方面進行了全面提升，以更加高效環(huán)保的特性，為全球移動出行提供了新的范本。
NEXO續(xù)航里程世界領(lǐng)先
作為現(xiàn)代汽車在新能源領(lǐng)域的最新技術(shù)代表量產(chǎn)車型，NEXO的設(shè)計理念，將重點放在了開發(fā)符合氫燃料電池汽車身份的個性化未來型設(shè)計，各項參數(shù)均處于領(lǐng)先水準(zhǔn)。
一錘定音：在韓國體驗現(xiàn)代汽車氫燃料電池車
在氫能源系統(tǒng)方面，NEXO相比途勝ix FCEV在能量轉(zhuǎn)化效率上實現(xiàn)了5個百分點的提升，系統(tǒng)整體轉(zhuǎn)化效率達到60%，有效減少了氫燃料與電池能量轉(zhuǎn)換的損耗。
NEXO加滿氫氣僅需5分鐘，并且得益于5.7wt%的儲氫密度優(yōu)勢，可實現(xiàn)609公里的續(xù)航里程（韓國標(biāo)準(zhǔn)），達到了世界領(lǐng)先水平。
相比上一代產(chǎn)品，NEXO的動力性能提升20%，最大輸出功率達到了120千瓦。
“低溫啟動”也是產(chǎn)品性能的一大亮點。在-30℃的嚴苛低溫環(huán)境下，NEXO仍然可以正常、穩(wěn)定啟動。NEXO使用了在競品中處于領(lǐng)先的高壓穩(wěn)定儲氫裝置，在提升儲氫容量的同時，確保儲存穩(wěn)定與安全性。
作為一款新能源汽車，NEXO不僅能真正實現(xiàn)零排放，還搭載了空氣凈化功能，行駛1秒鐘即可生產(chǎn)出50個人同時呼吸的清潔空氣。
NEXO的氫燃料系統(tǒng)在經(jīng)過燃燒工作后，唯一排放物為清潔無污染的水元素，真正實現(xiàn)零廢氣、零污染的排放，改善移動出行對大氣帶來的排放污染。
現(xiàn)代汽車為NEXO銷售的韓國市場提供了氫燃料電池總成10年16萬公里的超長質(zhì)保周期，再配合現(xiàn)代汽車嚴格的出廠檢測標(biāo)準(zhǔn)保護，令用戶的行車生活更具保障。
與此同時，基于氫燃料電池總成的工作原理，氫燃料系統(tǒng)可過濾99%可吸入顆粒物，有效清除空氣中含有的PM2.5，是新能源汽車中唯一可實現(xiàn)零排放零污染的同時，還能凈化空氣的產(chǎn)品。
近年來，隨著新能源NEW計劃戰(zhàn)略的逐步實施，依托現(xiàn)代汽車在新能源領(lǐng)域深厚的技術(shù)儲備，北京現(xiàn)代相繼布局了HEV、EV、PHEV三種形式的新能源產(chǎn)品，通過新技術(shù)、新產(chǎn)品的推出，加劇中國新能源市場競爭的同時，為熱愛生活、崇尚綠色環(huán)保、熱衷于智能駕駛體驗的用戶帶來了更多選擇的空間。
未來，北京現(xiàn)代依舊將秉承新技術(shù)儲備的優(yōu)勢，繼續(xù)大力發(fā)展智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化的新產(chǎn)品，致力于為中國消費者打造更加節(jié)能環(huán)保、貼近生活的移動出行新體驗。
2008年北京奧運會期間，科技部和北京市組織了一次節(jié)能與新能源汽車示范運行。奧運會結(jié)束后，本人曾試駕了一款大眾汽車的氫燃料電池車，感覺啟動和加速都有滯后感，反應(yīng)不靈敏。而在龍仁試車場試駕的氫燃料電池車NEXO，技術(shù)已經(jīng)很成熟，反應(yīng)很靈敏，提速也很快。駕駛很輕松，噪音很小，和本人試駕過的其他品牌電動車沒有什么兩樣。
