外觀
全新一代東風本田CR-V在外觀上，與海外版保持了高度的一致。雖然看上去并沒有翻天覆地的變化，更像是上一代車型的繼續改款，但各個細節部分的微妙變化讓全新一代CR-V更顯年輕，力量感十足的側面輪廓讓曾經的“中老年”代步車，煥發出了全新的活力。在混動版車型上，外觀上與1.5T車型的區別重要集中在輪轂造型、內藏式排氣、專屬的藍色格柵等細節地方。
前葉子板上的“SPORT HYBRID”標識，也能讓人一眼就看出混動版的與眾不同。在混動版的三個配置上，高低配車型在外觀上相差無幾，除了最低配的凈速版沒有凸顯之感的后排隱私玻璃外，都配備有厚道的全LED大燈和18英寸混動版專屬樣式輪轂。
內飾
新一代CR-V在內飾上的變化并不大，更像是基于現款車型進行了重新設計，中控臺依舊是熟悉的“T型”布局。在換裝了新思域上的液晶儀表和懸浮式7英寸中控屏幕后，用今天的眼光來看恰如其分。混動版車型由于搭載了和雅閣混動相同的i-MMD系統，按鍵式的電子換擋。在內飾氛圍上混動版車型小有科技感，在其他地方上則并無差異。
而最低配的凈速版在內飾配置上的差距明顯，手動的織物座椅再加上單區空調以及5英寸的中控小屏幕，在20萬元級別的SUV中是國內消費者無法接受的。而在頂配的凈致版上，又是另外一幅風景，更顯檔次感的后排中央控制系統、后排遮陽簾以及車內氛圍燈等。總體來說，凈馳版的配置雖然不夠花哨，但足夠令人滿意。
動力
新一代CR-V作為國內為數不多的合資混合動力SUV，在動力系統上，相較同級清一色的渦輪選手其優勢十分明顯。2.0L的阿特金森發動機加電機組成的SPORT HYBRID系統，和雅閣混動為相同的一套本田i-MMD雙電機系統，擁有215PS（158kW）的綜合動力輸出。
擁有渦輪增壓發動機的低速扭矩表現但又有更出色的燃油經濟性，對于CR-V用戶經常在環境擁堵的城區道路上，這套混動系統出現在新一代CR-V上再合適不過了。再加上ANC主動降噪和SFRD頻率響應減震系統，令新一代CR-V在行車質感上的進步不小。
安全
新一代CR-V在主動安全的配置上與其他本田車型相仿，只會出現在售價最高的頂配車型上。但像雨量感應雨刷和兩級預緊式安全帶等常規安全配置，卻沒有下放其他車型顯得不夠厚道。在安全性上，新一代CR-V并沒有什么亮點可言。
