寶馬X3 xDrive30i豪華運動版試駕感受，當然，新一代代號G01的BMW X3，長大的地方可不僅僅是雙腎水箱護罩，整體車身尺碼也比過去更為放大，從F25世代的4657x1881x1661mm，軸距2810mm，一舉成長到4708x1891x1676mm，軸距也拉長到2864mm，整體車長跟軸距已經超越第一代BMW X5，就能想見第三代X3的成長幅度有多少了
不知道讀者們是否還有印象，在上一個世代時BMW原廠在設計車頭線條時，習慣將頭燈與雙腎水箱護罩相連，但到了新一代X3身上，BMW舍去了過去的習慣，將X3的頭燈組與水箱護罩分家，同時重新雕塑成更具設計感的不規則式樣，搭配半六角形式LED頭燈組，而下方與霧燈座整合的方形面積同樣放大，更加強調運動化氣質
如果你把目光轉到車尾，如果先遮住尾燈不看，一時之間你大概不容易分辨兩代車型的差異，但偏偏尾燈組造型可是這次新世代X3最搶眼之處，將造型修飾得更銳利的尾燈組采用了3D立體設計，或許從照片中看起來并不明顯，但若是實際現場觀察就會發現BMW設計師的用心之處，也讓新一代X3看起來比過去更富科技感
模組化的內裝設計風潮，在新一代X3的身上同樣沒缺席，即便整體質感確實比上一代更為優異也更添豪華氣息，但與5 Series基本上一模一樣的中控臺操作介面及三輻式多功能方向盤，還是難免少了點新鮮感，不過儀表板設計的部分BMW倒是相當認真，并非沿用5 Series的全液晶儀表板設計，而是將傳統指針式儀表與液晶介面完美結合
由于新一代X3的儀表結合傳統實體指針與液晶設定，因此僅有中央不規則部分采用純液晶面板，也會隨著切換駕駛模式時(Eco、Normal、Sport、Sport+)跟著變換不同的儀表介面，同時中央顯示幕也會顯示行車資訊、駕駛模式、導航系統或是車輛安全系統等資訊，我們也推測下一代3 Series應該也會采用相同的儀表板設定
而我們這次試駕的車型乃是X3 xDrive30i豪華運動版，在臺灣車型等級中可是僅次于M40i，因此在配備豐富度上自然是無可挑剔，舉凡8.8吋多重型車模式儀表板、10.25吋液晶觸控螢幕、真皮內裝、木紋飾板、雙前座電動跑車座椅、三區恒溫空調、Sensatec皮質儀表包覆、電動尾門啟閉、衛星導航、Luxury Line外觀內裝套件均為標準配備
新一代X3在安全配備上也比上一代車型更為升級，原廠即標配六具安全氣囊、DSC動態穩定系統、HDC陡坡緩降、動態水平顯示附電子羅盤、前后停車警示系統、360度環景輔助攝影、自動停車輔助系統、主動防撞輔助系統、盲點偵測系統、車道偏離警示、后方車流警示、后方追撞警示系統等等
看完了X3的配備演出，身為中型休旅車想必許多人相當在意的便是他的空間表現，透過拉長到2864mm的軸距，整體后座空間的成長幅度算是相當可觀
而且從中就能清楚看到，以171cm的成人入座不論是膝部或是頭部都有相當大的余裕，同時椅面的支撐性表現優異
椅背的傾斜度設定也適中，即變少了全景天窗的加持，依然不會造成后座空間的壓迫感或是不適
其實就上一代F25世代的X3而言，行李廂空間表現及實用性就擁有不錯的表現，或許讀者可能會期待新一代X3因為車身尺碼放大會帶來更大的行李廂空間
但根據原廠所提供的數據，新一代X3跟上一代X3的行李廂空間均相同，在一般狀態下均維持550公升的行李廂容積，而采用4/2/4分離傾倒后的最大容積也同樣為1600公升
不論是外觀或是內裝，新一代BMW X3的改變幅度確實對得起大改款之名，更別提那全新的CLAR模組化底盤，更是能為新一代X3帶來不小的助益
同時也比對手GLC 250頂規車型更貴了大約10萬元左右的價差，但更強大的動力輸出與更寬敞的后座空間勢必將成為他的優勢
