最值得一提的是MLB平臺是發動機縱制平臺，輝昂是大眾品牌在國內唯一一款來自MLB平臺的車型。
2018年1月21日，上汽大眾輝昂向媒體公開試駕品鑒。
品鑒會通過“品味茗茶”、“咖啡時光”、“卡包皮革定制”三個互動環節，主要展現輝昂對匠心與精英價值觀的執著追求；
此次品鑒會還設置道路試駕環節，真實體驗輝昂在駕乘時的卓越操控和性能配置。同時，安排了Cadillac CT6，Audi A6，BMW 5Li等競品試駕環節。
簡單體驗上汽大眾旗艦家轎——輝昂
最值得一提的是MLB平臺是發動機縱制平臺，輝昂是大眾品牌在國內唯一一款來自MLB平臺的車型。輝昂動力方面的采用的是2.0T渦輪增壓發動機，匹配的是一款7速濕式雙離合變速箱。這款發動機是第三代EA888發動機，在1500轉開始便進入最大扭矩區間，低扭表現相對優秀，這也是德系渦輪增壓車型的特點之一。
輝昂的側面設計非常協調，沒有那種前長后短的運動設計風格。貫穿全車的雙腰線設計為整車視覺長度增加了不少，較長的前懸設計為其增加了不少高級感。 輝昂的長寬高分別是5074/1893/1489mm，軸距為3009mm。長度方面超過三千毫米的軸距為車內提供了寬裕的乘坐空間。由于車身較寬，所以1489mm的高度之下整車顯得非常寬大。
另外匹配的這款PS3輪胎有著優良的排水性，在面對濕滑路段有著很好的抓地力。其次這款輪胎還帶有溫度控制技術，能夠有效的控制激烈操控時輪胎溫度上升過快，從而改善其熱衰減表現。總的來說，18寸輪胎在美觀的同時又兼顧了運動舒適，這點挺讓人滿意。
作為上汽大眾的首款C級轎車，輝昂代表著上汽大眾最高的轎車制造工藝，很多人會把它定位于商務用車。在這次的試駕過程中，我們發現其實輝昂更適合家庭用車。
輝昂的外觀是秉承了大眾家族化設計風格，前臉大氣時尚，比較沉穩。對于35歲左右的家庭購車者來說，這輛車無論是從它的空間、外型，都是非常
這輛車動力性表現還是不錯的。踩到120以后，明顯還有繼續提升的空間，它的整體動力穩定性和爆發力都很足，一點都不像普通的2.0T車型，給人感覺確實有一個優質的發動機。
總體來說，輝昂作為商務來說是非常實用的，作為家庭角度來看，它的舒適性也是很高的，尤其是剎車和動力配合方面。如果后排有容易暈車的老人和小孩，可以把這種不適度降到最低。
