器物之魂，在于細微之處的精雕細琢，在于五感之間的人性共鳴，在于經年累月的時光打磨，更在于傾盡心力的匠人所秉持的一顆人本之心。日本的“匠”文化傳承已久，工匠精神備受推崇，日系豪華品牌中，雷克薩斯可以說是對工匠精神最執著的一個。作為雷克薩斯歷史上最成功車型之一，雷克薩斯ES一直以優雅舒適著稱，在銷量上也保持著領先的地位。
我們此次試駕的車型為最新的2017款300h Mark Levinson豪華版，顧名思義，2017款車型與其他版本（除頂配版本）最大的區別就是揚聲器品牌更換為Mark Levinson，數量也增加到11個。作為哈曼旗下的高端音響品牌，Mark Levinson最大的特點就是能夠兼顧多種類型的音樂，雖然本人是一個音響小白，但也知道Mark Levinson一套家用音響大概需要十幾萬，所以如果你想體驗一下Mark Levinson音響，這臺雷克薩斯ES還是很超值的。
溫柔起步時，ES300h默認由電動機驅動。開慣了燃油車，按下啟動按鍵的一剎那沒有預想中的抖動還真不太適應。輕點油門ES300h便會悄無聲息地行動起來，此時的靜謐與平順是普通燃油車難以媲美的。隨著油門力度增加，發動機會適時地接管工作，值得一提的是發動機介入非常溫柔，如果僅感受動力的話幾乎是無縫對接，你只能從發動機的嗡鳴和儀表盤上的動力輸出顯示感知發動機的工作狀態。
ES300h有節能、標準、運動三種模式，節能模式下油門靈敏度會下降，且盡量保持電動機工作，如果日常城市駕駛的話，節能模式完全可以常開。運動模式油門會變得更靈敏一些，但ES定位本就不是運動型車，也就別想通過模式變化來激發ES的運動潛質了，這臺車還是適合長途巡航或者安安穩穩游車河。
舒適性是ES追求的主題，底盤懸掛配合柔軟的座椅為ES300h帶來了相當不錯的舒適性。另外車內隔音非常好，靜謐的車廂配合Mark Levinson音響會給你超乎尋常的聽覺享受。
ES300h修長優雅的車身和精致典雅的內飾無一不在體現著雷克薩斯的工匠精神。動態體驗方面我幾乎沒有講述這臺車的駕駛感受，因為這并不是一臺追求極致駕駛體驗的車，它在意的更多是乘客的感受。現在越來越多的車型在追求所謂的年輕和運動，向來以中庸著稱的凱美瑞換代以后也不再是我們熟悉的那個凱美瑞了。根據我們得到的消息，新一代雷克薩斯ES將會在明年問世，希望它能保持那份成熟的性感，年輕與運動就交給小弟IS去做吧。
