近年來在國家的大力扶持下，新能源市場開始發光發熱，不少車企紛紛投身新能源市場。在雙積分的影響下，2018年顯然會成為新能源市場發生井噴的一年，紅旗作為中國品牌領導者，也推出了旗下的新能源車型——紅旗H7 PHEV，不少人對這輛還未正式上市的車型可能并不了解，但是對于今年剛剛進行了更新換代的紅旗H7想必早有關注，而新紅旗H7 PHEV正是新紅旗H7的新能源版。
大部分消費者對于車輛的安全方面都極其重視，特別是在私家車普及后交通路況日益繁雜的今天，行車途中發生磕磕碰碰在所難免，對于車輛的碰撞表現更是尤為關注。為此，不少專業的安全評測機構推出了多種碰撞測試，我們常見的有40%重疊的可變性避障碰撞、側碰、柱碰、前端側角碰撞、翻滾幾率測試、車頂強度測試和正面碰撞。從不同角度的碰撞結果來評測車型的安全性。
不少車企為了向用戶宣傳企業產品的安全性，傳統燃油車進行碰撞測試的比比皆是，但是新能源車型卻少有車企會進行碰撞測試，多數只是進行車頂強度測試，這也讓人們對于裝有電機、電池的新能源車輛碰撞方面抱有懷疑。不得不說，相比傳統燃油車發生嚴重碰撞后的變形擠壓，搭載了高密度電池的新能源車型在碰撞方面始終是一個嚴峻的問題，特別是插混車型由于動力電池增大了車身重量，在碰撞中產生的動能更加強烈，在碰撞后電方面也很可能出現漏電、起火、電解液外泄甚至爆炸等危害，這也導致很少有新能源企業敢于進行正面碰撞測試。
2017年12月28日，中國一汽在天津中國汽車技術研究中心碰撞實驗室對新紅旗H7 PHEV進行了碰撞試驗，為了高度還原交通事故，碰撞目標選定為解放JH6卡車。在紅旗車的前排安放了2個男性假人，后排1個男性假人和1女性假人，以相對速度50.4km/h和解放JH6卡車進行正面對撞事故的還原，碰撞重疊率達到100%。
最終以假人損傷方面接近滿分的情況下完成了此次碰撞測試，在車身結構、約束系統、試驗后電安全三項指標方面也都“滿足要求”。收獲了在場專業媒體的一致好評，而此次新紅旗H7 PHEV的公開測試不僅體現了其出彩的安全性能，也向用戶展現了紅旗對于用戶安全的重視程度。
新能源作為一個新興產業，對于綠色環保有著極大的有利影響，為此國家也下了很大的力度扶持，不論是政策方面的鼓勵還是高額度的補貼，都是為了加速推進新能源產業的發展。但是國內新能源市場仍然存在著很大的弊端，消費者對新能源產品仍缺乏信任。隨著國內車企技術水平的提升，續航里程的不斷增長，現在已經可以滿足人們的日常出行需要，可在安全隱患上卻并沒有帶給消費者更多的放心。
對于新能源車型，不少消費者最擔心的是在雨雪天氣是否會帶來危險性和碰撞過程中動力電池是否質量過硬，能不能保證乘車人的身命安全。這對于人們選擇購買新能源車型和增進對新能源市場的信任至關重要。紅旗作為中國品牌引導者，這次新紅旗H7 PHEV也是國內首次進行的新能源車對撞實驗，不僅開創了中國新能源車型安全測試的先河，同時對于增進消費者對新能源產品的認可度有著劃時代的意義。
據悉，1月8日紅旗還將開啟一場品牌戰略發布會。作為國車，紅旗一直以來都是國人的驕傲，不僅在品牌文化上有著深遠的意義，品質上也受到車主一致的好評。中國一汽作為一家有著強烈社會責任感的央企，在研發方面一直都將車輛安全列為頭等大事。這次新紅旗H7 PHEV的表現相信將對推動國內新能源市場發展有著重大影響，也讓中國品牌在世界的影響力再次提升。
