坐進(jìn)第二排獨(dú)立座椅，系好安全帶，調(diào)節(jié)靠背、腿托至最舒服的半躺姿態(tài)，輕按扶手一側(cè)的按鍵開啟按摩功能，打開一檔通風(fēng)，一會兒就眼皮打架睡去了。要不是遇上堵車，有人加塞逼迫司機(jī)踩了一腳挺重的剎車，我估計能一覺睡回酒店。
這是我不久前在深圳剛試駕完傳祺GM8，從景區(qū)回城里路上的真實(shí)情景。快到酒店時趕上深圳周五晚高峰，高德地圖的路況跟北京一樣紅，但我一點(diǎn)不煩躁，我想主要是這一路太舒服了。
在2017年廣州車展上，廣汽傳祺GM8量產(chǎn)車首次與世人見面，當(dāng)時我只是見到其外觀，并獲悉預(yù)售價18-27萬元，當(dāng)時就心想“這下別克GL8再不能獨(dú)孤求敗了”，試駕過GM8之后，我進(jìn)一步確定了當(dāng)時的判斷，GM8就是GL8的最強(qiáng)競爭對手。
2017年倒數(shù)第二天，傳祺GM8正式上市，售價17.68-25.98萬元，比預(yù)售價還要便宜不少，在給人小驚喜的同時，進(jìn)一步加強(qiáng)了自己的競爭力。
從定位上看，傳祺GM8與別克GL8的目標(biāo)市場幾乎重疊，都是主要面對商務(wù)用戶的高端MPV，往返酒店、機(jī)場將是其最主要的應(yīng)用場景。與一般家庭用途的MPV相比，商務(wù)MPV更注重乘坐舒適性，尤其是第二排，而家用MPV更強(qiáng)調(diào)空間利用的最大化，兩者之間有共性，但還是有區(qū)別的，到第二排坐一下就能感覺出來。
此次試駕的傳奇GM8為次頂配320T尊貴版，雖然有些配置缺失，比如ACC、后排娛樂系統(tǒng)等不能體驗，但是比較配置之后，我負(fù)責(zé)任的告訴大家，尊貴版是全新性價比最高的一款，強(qiáng)烈推薦級別。
說到乘坐舒適性，空間肯定是首先考量的因素。大空間是傳祺GM8作為商務(wù)MPV的核心競爭力，心理學(xué)家研究表明，任何一個人需要在身體的周圍有一個自己能夠把握的自我空間，與他人的距離太近就會引起不適。于是，所有坐人的交通工具都遵從一個規(guī)則——空間越大越舒適，比如飛機(jī)上的經(jīng)濟(jì)艙、商務(wù)艙、頭等艙，空間依次增大，舒適性依次遞增，在汽車上也是如此。
傳祺GM8的座椅布局為2+2+3，第二排是按照商務(wù)艙的規(guī)格設(shè)定的，這里有兩個全包裹的獨(dú)立座椅，可以前后移動，即便是移至最前的位置，身高1米8的乘客腿部依然有足夠余量。如果移至最后，再放倒靠背，乘客幾乎可以平躺，商務(wù)艙就是這種感覺。
另外，通過比較數(shù)據(jù)，傳祺GM8相比競爭對手在車身寬度上有優(yōu)勢，第二排橫向空間1923mm，在商務(wù)MPV中鮮有對手。更大的橫向空間，即便第二排兩個獨(dú)立座椅中間留有通向第三排的通道，每個位置還是非常寬敞的。
那么第三排呢？這應(yīng)該是不少消費(fèi)者關(guān)注的點(diǎn)。我們一直說MPV的7座要比SUV的7座更實(shí)用，主要就是說第三排，采用2+2+3座椅布局的傳祺GM8，滿載時第三排要坐3人，寬度是要保證的，從體驗感受來說，體型勻稱的3名成年人乘坐不會感到太擁擠。腿部空間要根據(jù)第二排座椅位置決定，正常情況剛好能坐下1米8的乘客，最大的空間那更沒有問題了。
在滿足了寬敞、自由的空間要求之后，舒適性就跟座椅相關(guān)了。GM8第二排獨(dú)立座椅，由業(yè)內(nèi)知名的供應(yīng)商XSENSOR提供，除了可以前后移動、調(diào)節(jié)靠背角度(這兩項為手動調(diào)節(jié))之外，還有電動控制的腿托以及加熱、通風(fēng)和按摩功能。另外，頭枕上方的靠墊也可以根據(jù)頭部、頸部適當(dāng)調(diào)整，以獲得最佳舒適性和安全性。
柔軟的皮質(zhì)和合適的襯墊也是必須的，整體來說，大多數(shù)體型的乘客都能獲得很貼合身體的坐姿，感覺舒適。無論是從觀感，或從使用感受來看，傳祺GM8第二排這套獨(dú)立座椅，都跟加價神車豐田埃爾法的Ottoman(有譯作奧特曼)座椅很相似，而比普通的別克GL8要更顯檔次一些。
然而，對體型偏胖的人而言，這種全包裹的座椅可能會有些不適，座椅兩側(cè)固定的扶手會緊緊夾住身體，上下車時也需要身體更大的動作才能完成。因此，這里建議廣汽能夠提供半包裹，也就是采用可折疊扶手的座椅，那樣能夠照顧到不少心寬體胖的用戶感受。除此之外，傳祺GM8的載物能力和儲物空間也非常不錯。
車開起來之后，乘坐的舒適性還跟車輛底盤、懸掛的表現(xiàn)有關(guān)。傳祺GM8的動態(tài)行駛質(zhì)感高級，尤其整車NVH表現(xiàn)讓人滿意，給人平穩(wěn)、安靜的印象。懸掛能將來自地面的震動盡可能的過濾掉，駛過不同路面，乘客的感受并不會有明顯不同。在高速公路上，遇見大的起伏也能像氣墊一樣吸收顛簸，這種感受以前常見于大型豪華轎車，比如奔馳S級。傳祺GM8的第二排，也給人一些這樣的感受，從個人主觀的感受說，要比普通別克GL8稍好一些。
商務(wù)MPV為了獲得更大空間，往往體型都不小，車長5米很正常，因此開起來對駕駛者技術(shù)有一定要求。上車之后，你會發(fā)現(xiàn)傳祺GM8對駕駛者還是挺照顧的，雖然是前置前驅(qū)布局，車頭向前突出，駕駛席前方有較長縱深，但坐姿比較高，加之風(fēng)擋玻璃面積很大，向前的視野非常開闊，讓人心情大好。
大尺寸的四輻方向盤，轉(zhuǎn)動起來也更輕松，轉(zhuǎn)向反應(yīng)調(diào)校的恰到好處，沒有明顯的曠量，給駕駛者的信心很足，尤其是高速超車并線時，車身很聽話；而轉(zhuǎn)向靈敏度被適當(dāng)降低，車身對方向盤動作的反應(yīng)并不是很直接。對強(qiáng)調(diào)舒適的MPV而言，這是很必要的，不會因為方向盤的小動作引起車身明顯的反饋，從而增加后座乘客緊張感。
傳祺GM8全系均為2.0T+6AT動力，發(fā)動機(jī)為第二代傳祺320T，具有E-Turbo低慣量渦輪增壓技術(shù)、GCCS燃燒控制技術(shù)和DCVVT可變氣門等，在保證動力性的同時，燃油經(jīng)濟(jì)性更出色，目前在傳祺8系列車型上運(yùn)用，還有GA8和GS8。從動力數(shù)據(jù)看，148kW最大功率，320N.m峰值扭矩，要比同樣采用2.0T動力的比克GL8低，但比其它采用自然吸氣發(fā)動機(jī)的對手要強(qiáng)。
