如果要我站在消費(fèi)者的角度去挑一款車，和大部分人一樣，相信我的眼光也會(huì)越來(lái)越挑剔。就好比面對(duì)國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈的SUV市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，功能性可不只是單一的考慮范疇了，相信就算是挑選一臺(tái)入門(mén)級(jí)產(chǎn)品，我對(duì)個(gè)性的外觀，寬敞的空間以及豐富的配置也是無(wú)一不求的。恰好，一汽森雅R7給了我一個(gè)體驗(yàn)的機(jī)會(huì)，下面一起看看它的表現(xiàn)。
2017款森雅R7正式上市，推出1.6L 手動(dòng)檔、1.6L 自動(dòng)檔各5款，共計(jì)10款車型，官方指導(dǎo)價(jià)格6.69萬(wàn)元至9.99萬(wàn)元；9月27日，一汽森雅R7 1.5T車型正式上市，此次一共推出兩款全新車型——1.5T MT豪華型、1.5T MT豪華天窗型，售價(jià)分別為7.79萬(wàn)元、7.99萬(wàn)元。與此前生產(chǎn)的商用車相比，森雅R7為全新的前置前驅(qū)平臺(tái)，定位為入門(mén)級(jí)SUV。
初見(jiàn)森雅R7，最深的印象就是在它身上找不到模仿參照的痕跡，自主化設(shè)計(jì)的程度很高。整體的風(fēng)格挺年輕的，比例也還算協(xié)調(diào)，細(xì)節(jié)沒(méi)有太多繁雜冗余的筆觸，總體的賣相不錯(cuò)。現(xiàn)如今的小型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，想要有好的銷量，顏值上絕對(duì)不能掉鏈子，這點(diǎn)森雅R7做得不錯(cuò)。
可以看到森雅R7自主化設(shè)計(jì)程度很高，前臉整體感很強(qiáng)，中網(wǎng)、頭燈接合在一起很自然，鍍鉻飾條的運(yùn)用顯得更加運(yùn)動(dòng)，兩側(cè)上揚(yáng)的曲線似乎還對(duì)你微微透著笑意。
大燈的造型菱角分明，全系采用鹵素?zé)粼矗祹в腥臻g行車燈，視覺(jué)效果不錯(cuò)，手動(dòng)和自動(dòng)的頂配車型均配備了自動(dòng)大燈功能。
全系標(biāo)配17英寸輪圈，這一點(diǎn)很是厚道，次低配以上都是雙色造型，動(dòng)感十足，紅色的制動(dòng)卡鉗顯然是為了提升動(dòng)感。
森雅R7的內(nèi)飾沒(méi)有太多繁雜的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)約大方，拉絲面板的裝飾增添了檔次感，整體相當(dāng)耐看。
方向盤(pán)為三輻式造型，大小適中，手感不錯(cuò)，除低配外均是皮質(zhì)包裹，左側(cè)控制音響，右側(cè)控制定速巡航。
中配以上車型配備了9英寸彩色顯示屏，具有智能手機(jī)互聯(lián)、藍(lán)牙、導(dǎo)航等功能，觸控還是比較精準(zhǔn)的。
新款車型配置、科技全面升級(jí)，性價(jià)比提高近萬(wàn)元。不僅維持原有的高端配置：大眾技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)、愛(ài)信第三代6AT手自一體變速箱、倒車影像、定速巡航，上坡輔助。同時(shí)，新增360°全景影像、行車記錄儀、中控內(nèi)嵌大屏、全系博世7位一體主被動(dòng)安全系統(tǒng)：ESP（車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)）、HAC（上坡輔助系統(tǒng)）、ASR（驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)）等配置。級(jí)別優(yōu)化還表現(xiàn)在，新款森雅R7入門(mén)級(jí)車型——1.6L MT時(shí)尚型，售價(jià)僅6.69萬(wàn)。
空間以小見(jiàn)大
剛拿到森雅R7，第一眼不覺(jué)得它有多大，但進(jìn)入車內(nèi)，它給我的頓時(shí)有點(diǎn)放大的即視感。
首先，座椅方面，非常的寬大，承托感不錯(cuò)，除了低配車型外都是采用皮質(zhì)包裹座椅，高配車型還有座椅加熱和電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，舒適性不掉價(jià)。
第二排空間
森雅R7的軸距2600mm，第二排的乘坐空間可以用綽綽有余來(lái)形容了，身高180cm的大個(gè)子坐起來(lái)也不憋屈。
行李箱空間規(guī)整，實(shí)用性得到保證，正常狀態(tài)下容積為375L，第二排座椅放倒之后，得到的大空間用來(lái)拉貨都不在話下。
駕駛上手輕松 高速給力
森雅R7的發(fā)動(dòng)機(jī)是一汽基于大眾EA111而非EA211自主研發(fā)改進(jìn)的，但與EA111不同的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)具有進(jìn)氣側(cè)的可變氣門(mén)正時(shí)。森雅上這臺(tái)在調(diào)校上和大眾1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)又略有不同，油門(mén)更敏感一些，但也非常好控制，低速給油不會(huì)前竄。中高段的油門(mén)反應(yīng)更加給力，2000轉(zhuǎn)的時(shí)候時(shí)速已經(jīng)去到100km/h，高速跑起來(lái)非常的平穩(wěn)有力。
駕駛
波箱方面，森雅R7上搭載的是愛(ài)信最新的第三代產(chǎn)品6速手自一體變速箱，從規(guī)格上來(lái)說(shuō)，與同級(jí)競(jìng)品相比是有優(yōu)勢(shì)的。實(shí)際駕駛時(shí)，平順性很不錯(cuò)，D擋掛入S擋時(shí)會(huì)降一個(gè)擋位，隨時(shí)準(zhǔn)備加速。變速箱的升擋動(dòng)作悄無(wú)聲息，換擋的速度也令人滿意，挑不出太多毛病。邏輯方面，它更喜歡將轉(zhuǎn)速保持在2000rpm以上，升擋并不積極，上坡路段尤為明顯。這也很好理解，轉(zhuǎn)速維持得較高，有利于再加速時(shí)的表現(xiàn)，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力有限，但這樣勢(shì)必會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出一定的噪音，好在這臺(tái)1.6L四缸機(jī)器的噪音控制得不錯(cuò)，同級(jí)相比有一定優(yōu)勢(shì)。
轉(zhuǎn)向的力度還是很輕盈的，指向也比較精準(zhǔn)，但也不會(huì)輕到滿手的電子味，也沒(méi)有死沉到需要你加練三頭肌，開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)還是很舒適。
底盤(pán)方面，森雅R7采用了前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)，整體的行駛品質(zhì)不錯(cuò)，壓過(guò)減速帶和溝溝坎坎時(shí)動(dòng)作挺從容的，整個(gè)底盤(pán)沒(méi)有松散零碎的小動(dòng)作和噪音。略微高速地變道時(shí)，車身很干脆，輕微的側(cè)傾之后沒(méi)有多余的晃動(dòng)。
兩天的試駕，森雅R7給我的印象是，看起來(lái)車子不大，但給我實(shí)際使用的感受是，不管在駕駛質(zhì)感，還是在乘坐使用空間，它都不僅僅是一臺(tái)小型SUV那么簡(jiǎn)單。森雅R7在同級(jí)中產(chǎn)品里是有優(yōu)勢(shì)的，整車的行駛質(zhì)感不粗糙，雖沒(méi)有什么操控的樂(lè)趣，但性能也的確不是它的潛在用戶的主要訴求。它有著很不錯(cuò)的顏值，簡(jiǎn)潔大方并且足夠耐看的內(nèi)飾，空間表現(xiàn)也完全夠用，重要的是價(jià)格下探到10萬(wàn)元的區(qū)間，性價(jià)比不言而喻了。要我推薦的話，排除最低配的舒適型，中配已經(jīng)夠用。
