對(duì)年輕一代而言，隨著整容技術(shù)的提高，隨著人們壽命的延長，隨著生活方式的多樣化，年齡的界限已經(jīng)開始變得模糊。青春不應(yīng)該只有短短數(shù)載，脫去校服，褪去稚嫩之后的我們，就算過了30歲的年紀(jì)，依舊處于最美好的年華。
在誕生35年之后，第八代凱美瑞到來于燃油車和新能源車的交接之際，在SUV和轎車市場的爭奪之中，在合資品牌與自主品牌的較量之下。按照道理，對(duì)于一個(gè)人而言，35歲并不是最美的年紀(jì)，對(duì)于一款B級(jí)轎車而言，如今的中國市場也并不是“最好的時(shí)代”。
最終的結(jié)果卻是，脫胎換骨后的第八代凱美瑞用供不應(yīng)求的銷量告訴我們，而立與不惑之年的說法已經(jīng)過時(shí)，只要有足夠的決心，35歲依舊有著自己的精彩。
上市一個(gè)月多以來，第八代凱美瑞，人們說到最多的詞匯就是顛覆與革新。作為第一款完全基于TNGA豐巢概念開發(fā)的車型，第八代凱美瑞肩負(fù)著開啟豐田品牌全新時(shí)代的重任，幾乎所有零部件都從零開始進(jìn)行重新開發(fā)。
人們常說，“衣不如新”，一臺(tái)“從每一顆螺絲釘開始，都是全新”的凱美瑞，令所有人都對(duì)這次試駕有了更多的期待。
初見新車，最大的感受就是與上一款車型完全不同的風(fēng)格。第八代凱美瑞一掃老款車型在設(shè)計(jì)上的沉悶，于外觀進(jìn)行了大膽的創(chuàng)新。值得一提的是，與其他品牌的套娃車型相比，第八代凱美瑞擁有兩種不同風(fēng)格的前臉外觀。
豪華版車型穩(wěn)重大氣，采用巨幅的梯形橫條格柵，營造寬厚且低穩(wěn)的蹲姿，猶如橄欖球手蓄勢待發(fā)；運(yùn)動(dòng)版車型夸張激進(jìn)，首次采用雙色車身，尾部的雙側(cè)四排氣管造型十分吸引眼球；混動(dòng)版則擁有專屬的藍(lán)色車型。
打開車門，同樣能夠感受到第八代凱美瑞在設(shè)計(jì)上的顛覆。Y字型的不對(duì)稱式中控臺(tái)設(shè)計(jì)在豐田車型中被首次應(yīng)用，大大提升了整體的層次感和空間感。此外，本次試駕的高配車型還擁有豐田首次在國內(nèi)搭載的三屏聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，10英寸彩色HUD平視顯示系統(tǒng)、8英寸彩色中控觸屏、7英寸儀表盤液晶屏，不僅彰顯出了強(qiáng)烈的未來科技感，同時(shí)也提高行車安全性
與此同時(shí)，向來重視實(shí)用性的豐田也在乘坐的舒適性上下足功夫。第八代凱美瑞的座椅使用新型彈簧及高密度且高阻尼的聚氨酯材料制成的座墊，更好的完成了乘坐包裹性；頂部配備的日本愛信最新設(shè)計(jì)的開闊式全景天窗，實(shí)現(xiàn)世界 NO.1最開闊視野，比上一代多出2.4倍。
當(dāng)天的試駕路程是從蘇州市區(qū)前往郊區(qū)的太湖，途徑擁擠的城市路段，高速公路以及一小段鄉(xiāng)間小路，僅在路上的往返時(shí)間就需要大改4~5個(gè)小時(shí)。雖然長路漫漫，但當(dāng)冬日暖陽透過天窗照射進(jìn)來時(shí)，半躺在后排座椅上的小編瞬間覺得身上暖洋洋的，疲憊一掃而光。
除了改頭換面的革新，第八代凱美瑞還現(xiàn)身說法的告訴人們，在三十多歲的年紀(jì)，必須有點(diǎn)兒沖勁與鋒芒。
動(dòng)力方面，燃油版的第八代凱美瑞采用了全新的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為：154kW/6600rpm，最大扭矩為：250Nm/5000rpm，與之匹配的是來自愛信的8速自動(dòng)變速箱。混動(dòng)版車型匹配的ECVT變速箱，增加了運(yùn)動(dòng)模式，并能模擬6檔，還帶有手動(dòng)換擋撥片。
參數(shù)之外，第八代凱美瑞身上還有一些看不見的變化——新車的車身重心降低了整整20毫米，這一關(guān)鍵變革不僅提升了車輛行駛的穩(wěn)定性，寬輪距還提升了貼地性，也為塑造人車一體的駕駛樂趣奠定了根基。
從進(jìn)入座艙的瞬間開始，駕駛者就能輕松get到理想的坐姿和開闊視野。據(jù)悉，新車的坐墊位置、方向盤角度、踏板傾角等均以毫米為單位重新進(jìn)行設(shè)計(jì)。
按下啟動(dòng)鍵，從尾部傳來一聲低沉的轟鳴讓人不敢相信自己坐在一臺(tái)凱美瑞上。之后的駕駛過程中，平順的動(dòng)力輸出是自然吸氣的亮點(diǎn)，2.5L絕對(duì)能夠滿足日常需要，大腳踩油門時(shí)，可以輕松感受到線性的加速和持續(xù)的推背感。
與燃油版相比，混動(dòng)版車型沒有了最初的引擎聲，但油門腳感依舊充滿親和力，響應(yīng)速度及時(shí)，尤其是在城內(nèi)低速行駛時(shí)，感覺十分輕盈，油門開闔間的無縫連接真會(huì)讓人上癮。電池組的加入也讓混動(dòng)版有了更合理的前后配重，增加的車重使得新車的行駛穩(wěn)定性有了進(jìn)一步提升。
值得一提的是，與上一代相比，再加入與雷克薩斯同源的高響應(yīng)EPS轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)后，第八代凱美瑞的方向盤的手感也變得厚重有力了不少。
在保證動(dòng)力的同時(shí)，第八代凱美瑞全系標(biāo)配的10個(gè)安全氣囊間車輛的安全性大大提高。不僅如此，新車還搭載了豐田最新的Toyota Safety Sense智行安全，包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)和DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)，通過先進(jìn)的毫米波雷達(dá)和單反攝像頭協(xié)助配合，提供更安全的駕駛輔助。
在出色的產(chǎn)品力表現(xiàn)下，第八代凱美瑞的熱銷是沒有懸念的。根據(jù)廣汽豐田官方統(tǒng)計(jì)，自11月16日上市后，短短一個(gè)月內(nèi)，新車的累計(jì)訂單就已經(jīng)突破了2萬臺(tái)，不僅為廣汽豐田的年終銷量再次添磚加瓦，更引發(fā)中高級(jí)轎車市場復(fù)興浪潮。
中庸的設(shè)計(jì)和“佛系”定位，令凱美瑞在年少時(shí)收獲了銷量，卻并沒有表現(xiàn)出應(yīng)有的朝氣。然而，當(dāng)?shù)诎舜鷦P美瑞帶著激情，追逐著夢想出現(xiàn)之后，老樹開出了新花。所以，年齡不是問題，勇氣才是差距，正如美國作家杰克·凱魯亞克很早之前的那句名言：“在路上，我們永遠(yuǎn)年輕，永遠(yuǎn)熱淚盈眶。”
