說起捷豹，首先想到的一定會是英國傳承已久的汽車工業和賽車文化。沉淀在運動環境下的汽車廠商造出來的車無疑在螺絲里都蘊藏著運動的基因。捷豹當然也不例外，即便是自家的旗艦大型車XJL和SUV F-PACE都充滿了運動感。但是當XE這款運動中型車來到中國以后，發現國人無論什么車型，都很關注長軸距這個賣點。因此，捷豹官方直接設計出了一款XE的加長版XEL，并且直接將這款XEL國產化。
當這臺XEL有消息透露出來要生產的時候，有很多人對它的加長產生了非常大的質疑。普遍都覺得，標榜運動的車，既然選擇加長了，還談什么操控？選擇了加長、國產，你就不再是原來的捷豹了，你已經沒有純正的英國運動血統。但捷豹這次，就用這臺國產XEL來告訴所有的人，你們都錯了，我依然很捷豹！
首先，看到這個車標有的人就覺得好像不太一樣了。其實，無非就是覺得捷豹車標上的紅色比較搶眼嘛。這個紅色豹頭LOGO是在2013年，捷豹為了紀念重新奪得勒芒大獎賽后所修改的，它代表的就是紅色的獎杯
加長后的XEL在車頭并沒有明顯的變化，主要就是去除了XE前臉下方的鍍鉻飾條，加上了一個很小的前鏟。大燈依舊是很犀利的家族式設計，并且從打開引擎蓋以后能看到這套大燈總成也實現了國產化，是由中國品牌“海拉”提供。
車尾也和沒有加長的XE保持了幾乎一致的設計，后保險杠上加裝了少量的鍍鉻裝飾，為了迎合我們國人的口味嘛。而車尾上最具有辨識度的，應該就是奇瑞路虎這個中文標了，估計大部分車主買車后都會進行摳標這一步的了，要時刻保持XE英式轎跑的那股紳士風格嘛。
來到車身側面，最具標示性的無疑就是這個在C柱鍍鉻上的這個XEL字樣的蝕刻裝飾，很好的表明它是加長的身份。
讓人關注那加長了的車身側面，看起來并沒有因為加長的116mm而顯得很突兀，對比其他國產加長的車型，XEL的車身比例依舊很協調。而軸距增加的100mm，讓設計師有足夠的空間來打造讓人滿意的后排。
所以，直接來到后排。第一眼就有種心曠神怡的感覺，這個形容并不夸張。沒加長的XE，看到后排都不會有想坐進去的感覺，確實讓人感覺太拘束了。而XEL的后排能讓一米八的大漢都坐得很舒服。
而在前排中控的內飾上，也是一貫的捷豹風格。進行小改進的以后，引入了全液晶的儀表盤，這是之前全進口的XE上所不具備的。以及選裝的抬頭顯示能讓駕駛過程中讀取信息更加的方便。
國產的XEL配備的是一臺國產的Ingenium 2.0T全鋁發動機，分高低功率兩個版本。低功版本有最大200匹馬力，最大扭矩320牛·米；高功版本最大250匹馬力，最大扭矩365牛·米，搭配了8速自動變速箱。這兩套動力總成放在同級別車型上是相當有競爭力的。
看看XEL的底盤，前雙叉臂后多連桿獨立懸架在用料上和進口的XE保持一致，也都采用大量鋁制材料，捷豹廠家也沒有因為國產而減配，這個可是非常厚道的。
當然，說了那么多也只是在靜靜的端詳這臺國產XEL。那至于它開起來會怎么樣？大家轉到頂部的視頻，讓大浩帶著你一起來感受一下加長的捷豹XEL會有什么樣的表現。
