試駕哈弗這些SUV車型里，H7車系是個特別另類的代表，它不僅有哈弗現在慣用的紅藍標，還有帶三排座椅的H7L藍標車型和兩排座椅的普通H7車型；在去年廣州車展上市之后和今年夏天，我們已經為您試駕過了帶有第三排座椅的藍標H7L和普通的H7；而在最近，我們試駕了在昨天（11月12日）上市的H7L紅標車型，究竟它與藍標車型有哪些不同，接下來就為您介紹！
新車和H7L藍標版一樣采用了“2+3+2”的七座布局，整體就是一款很常見的7座SUV車型的樣子；在大家最關心的乘坐空間上，新車應該了以滿足日常的所需，很實用、很寬敞！
新車的前臉依舊采用三橫幅式六邊型進氣格柵，內部使用鍍鉻材質裝飾，兩側與集成LED日間行車燈的頭燈組相連接。前保險杠采用貫穿式造型，兩側霧燈區域加入“C型”鍍鉻裝飾。尾部保險杠下部配備大面積銀色下護板，尾燈選用LED光源，排氣布局為雙邊共兩出式。
哈弗H7L紅標版內飾整體以黑色為主，多處細節加以鍍鉻裝飾，中控臺采用時下流行的整體偏向駕駛員一側的設計，內嵌式10.1英寸高清觸控屏幕、三輻多功能真皮方向盤，搭配12.3英寸組合彩色儀表盤，營造出極強的科技和豪華氛圍；此外，新車還配備了全景天窗、電動防夾尾門、360全景環視、車聯網系統、三溫區空調、座椅按摩等科技配置。
新車依舊搭載了同H7L藍標車型一樣的2.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的是6擋雙離合變速器，對于自重較大的中級SUV來說，這是一個非常明智的選擇，讓它可以更好的兼顧動力和油耗表現。這臺2.0T渦輪增壓發動機擁有雙VVT、缸內直噴和雙流道增壓器等時下主流的技術，它的最大功率是170千瓦，最大扭矩為355牛米。
由于渦輪介入的時間稍晚一些，起步時不會讓你感覺特別的輕快，但也不會差到讓你無法接受，只要保持平常心就好；當這臺2.0升的渦輪增壓直噴發動機真的卯足了勁發力之后，355牛米的最大扭矩完全不是鬧著玩的，后背感覺有人在猛使勁的把你向前推。6擋雙離合變速器的平順性非常好，大部分時間里都不會讓駕乘者們感受到明顯的換擋頓挫。需要運動一點的時候，變速器對深踩油門的降擋響應也足夠積極，無論城市還是高速，讓人開起來都很順手；日常駕駛的過程中升降檔都有著不錯的平順性。
底盤的設定和現在的哈弗車型一樣，在通過減速帶或者是路面的小幅顛簸時底盤的整體感較強，同時遇到細碎的顛簸也不覺得凌亂。經過凹凸路面時底盤表現的很規整，并無松散的感覺，懸掛能夠很輕松的過濾掉路面的顛簸。
總結：作為一款敢于和合資車型叫板的自主7座SUV車型，H7L紅標車型17-18萬元的價格算是實惠，畢竟單為第三排乘客加長空間還是很吸引人的，而如今哈弗H7L紅標版的推出不僅豐富了哈弗H7系列的產品，更是給那些想要購買哈弗H7的用戶多一個選擇，因為它確實很實用！
