GK5享有“平民超跑”的美譽，與自身優勢和一個民間傳說有密切聯系。小巧靈動的兩廂車造型行走在美麗的廈門海岸；穿梭在繁華熱鬧的都市中；停滯在景色宜人的酒店里，讓我覺得此次試駕別有一番情趣，不枉于GK5帶給我的最初體驗。
“千秋無絕色，悅目是佳人”。自古到今，人類不排除任何美好事物，今天的新飛度也不例外。從大面積的熏黑面板到蜂窩狀裝飾；從“氣焰囂張”的前唇設計到激進運動的尾部擾流板。似乎一切安排的恰到好處，但似乎有些放蕩不羈，令我懷疑人生：是錯覺？還是實力非凡？
整體來說，新飛度相比老款的外觀設計有了質的飛躍。如上所說的蜂窩狀及熏黑材質的引用是此次改款的亮點，看起來前衛、激進、運動。此外，尾唇的造型很討巧，有種類似于本田思域TYRE-R的設計，為后期改裝節省了成本，排氣尺寸也做了相應提升，只是聲浪還需要車主進行進一步挖掘。
相比于高調前衛的外觀改進，簡單實用主義的內飾風格紋絲不動的傳承了下來。很好理解，日系一代神車EVO，接近50萬的售價，內飾同樣如此，但一切都是圍繞“駕駛”展開，不拖沓、不雞肋，懂它的自然不在乎它的弱點，因為他們知道本田把成本花在了易于駕駛的發動機上了。說了這么多，也許你對新飛度的認識還停留在了外表激進運動、內飾簡潔實用的層面上，但當你轉動鑰匙，啟動這臺“人格分裂”的發動機時，新飛度的第三層含義也就誕生了，完全配得上尾部“SPORT”的標識。
有人說：GK5是買發動機送車。一句玩笑話，讓我了解到了這臺代號為L15B3 1.5L自然吸氣發動機的過人之處。作為一款小排量自然吸氣發動機，僅為1.5L就可以壓榨出131匹的馬力輸出，甚至超越了大多數小排量增壓車型。優勢顯而易見，自然吸氣發動機相比渦輪增壓發動機輸出更加線性穩定，在低轉速狀態下，完全擺脫了渦輪遲滯的束縛，更適合城市復雜路況的通勤工作，配合上換擋撥片的使用，動力也可以毫不猶豫地傳遞到車輪下。真正駕馭其中時，有一種“大馬拉小車”的感覺，深踩油門時的細微推背感也是印象深刻的地方，值得贊許。
真正意義上的GK5還需扮演一臺“買菜車”的身份，日常通勤的燃油經濟性成為了考驗新飛度的另一標準。當然，新飛度百公里5.1L左右的平均油耗也很好的證明了自己，這也是一臺小型家用轎車應有的屬性。
至于我最在乎的“操控”，就要從那段蜿蜒曲折的山路講起。首先，新飛度的底盤部分很整，無論是對顛簸路面的過濾還是極限過彎，新飛度都是以平穩扎實的姿態通過。著重強調的是新飛度避震的調校手法，似乎讓我感受到了那種舒適中帶有韌性的特點，讓我在山路行駛中很自信；同時小巧短軸的自身優勢，可以輕松自如地穿梭在任何場合。那種操控感有別于寶馬3系，更多的體現在“易于操控”的層級上，是一臺很容易上手的車型。
