讓我們想像一個畫面，可能是我們的童年，或者是你我的未來，一家人和樂的出游，無論是坐在駕駛座的爸爸，或是后座的小朋友們，嶄露的笑顏、釋放的歡欣，或多或少都曾經(jīng)出現(xiàn)在你我的期待中。也許，我們都希望有朝一日，我們能夠親手掌握著方向盤，載著心愛的家人，看著他們愉悅的神情。也因此，擁有多人乘載功能的7人座產(chǎn)品，經(jīng)常會會出現(xiàn)在注重家庭生活的消費者購車候選名單中。因為，我們的心里總是有個愿望，希望能夠看著心愛的家人臉上掛滿著微笑。
時間回到2003年，雖然大眾旗下已有夏朗這款7人座大型MPV產(chǎn)品，然而采取標準7人座設(shè)定的夏朗車身尺碼仍稍嫌巨大，對于僅偶有5人以上承載需求的消費者而言，并不需要如此大的乘坐空間。于是大眾采用當時的5代Golf底盤為基礎(chǔ)，打造一款尺寸較夏朗為小的MPV，鎖定偶有5人以上乘坐需求、同時注重家庭生活的消費者。經(jīng)過將近7年時間的演進，大眾于2010年4月發(fā)表運用6代Golf底盤為基礎(chǔ)打造的新一代途安，不僅融入大眾新一代家族設(shè)計語言，為其增添更加銳利的動感面融，同時也更新其動力編成，期望在多人乘載空間與燃油經(jīng)濟性上取得平衡。2011年4月底，新一代途安在總代理太古標達汽車的導(dǎo)入下正式登陸市場，而這便是今天的主角。
2010年4月，大眾為途安車系改朝換代，除了改采6代Golf底盤之外，整體造型已然算是全面革新，同樣導(dǎo)入與6代Golf相近、由大眾集團首席設(shè)計師瓦爾特·德·席爾瓦所操刀的新一代家族設(shè)計語匯。在車頭正面，我們看見與大眾旗下小型車產(chǎn)品相同的筆觸，采用鋼琴黑烤漆搭配鍍鉻飾條的雙橫柵水箱護罩，佐以兩旁類似五邊形的銳利頭燈，以及與Golf相近的前保桿設(shè)計，帶來年輕且具動感氣息的面容。仔細端詳，還能在頭燈內(nèi)側(cè)看見一道燈眉，更讓途安多了幾分精悍。
與車頭正面的全然革新相同的，是車尾的全面進化，和前代車型相比，現(xiàn)型途安顯然較為豐富精采，面積放大、改為兩片式設(shè)計，并且?guī)煼?代Golf的尾燈燈組，為先前較為單調(diào)的車尾帶來更多色彩，而向中央廠徽延伸的尾燈設(shè)計，也在視覺效果上更加平衡，沒有先前那般尾門與尾燈比例相差較遠的感覺，也更具有掀背車的氣息。同時，大眾于途安尾門上緣加入一道擾流尾翼，不僅擁有更動感的視覺效果，根據(jù)原廠的數(shù)據(jù)資料指出，在這道整合于尾門上的尾翼幫助下，途安的風(fēng)阻系數(shù)能由前代車型的0.32Cd降低至0.29Cd，于視覺上、于燃油經(jīng)濟上都有所幫助。
車長4,397mm、車寬1,794mm、車高1,674mm的途安，雖然體型與前代車長4,407mm、車寬1,794mm、車高1,635mm的尺碼相比要稍微縮短，不過途安車側(cè)仍然維持著相近的線條比例，從A柱開始拔起的車頂線條，以及大面積的車窗與車頂行李架的搭配，從外在就訴說著途安的設(shè)定取向：雖然加入了動感的元素，途安仍然是以實用的空間表現(xiàn)，以及舒適的乘坐氛圍為出發(fā)點；更為俐落、精悍的面容只是加分，重點還是在于車室內(nèi)部的表現(xiàn)。打開車門走入車時，即使歷經(jīng)世代更迭、途安同樣保有大眾家族的內(nèi)裝氛圍。如同大眾新一代小型車產(chǎn)品一般，并未以繁復(fù)、華麗的語調(diào)取勝，簡單、素雅的氣氛才是彌漫在車室中的味道。一眼望去，沒有多余的線條或是亮眼的飾板，占絕大多數(shù)的深色塑料材質(zhì)仍具有一定的質(zhì)感，搭配簡單明了的控制介面，途安并未具有讓人眼花撩亂的中控臺界面，而是以簡單、實用為主要考量。
中控臺上仍然是大眾旗下小車產(chǎn)品一貫的鋪陳，音響與空調(diào)面板整齊的排列。上方空調(diào)面板，簡單劃分為溫度、風(fēng)量與模式三組，同時將先前的旋柄更換為旋鈕，并且于面板上嵌入一塊鋼琴鏡面烤漆飾板，在簡單實用之余，也透過細節(jié)的修飾添加質(zhì)感。空調(diào)面板下方則是大眾家族多款產(chǎn)品標配的RCD-310音響主機，熟悉的界面讓人能夠相當快速的上手，而螢?zāi)恢車c空調(diào)面板相同，嵌入鋼琴鏡面烤漆飾板，雖然整體仍然是以簡單、素雅為主，但在細節(jié)中仍可看出大眾想要營造出的質(zhì)感。在簡單且素雅的車室氛圍中，途安蘊含著與座艙氣息截然不同的空間變化與收納功能。雖然途安是以6代Golf底盤為基礎(chǔ)打造而來，不過車長4,397mm、車寬1,794mm、車高1,674mm的身材，與6代Golf車長4,199mm、車寬1,786mm、車高1,579mm的體型相比卻是成長不少，同時軸距也由Golf的2,578mm拓展至2,678mm，放大的體型尺寸，相對的也帶來更為出色的空間表現(xiàn)。
最主要的，在于途安車內(nèi)的7人座配置，就注重家庭生活的消費者而言，全家出游是心中的理想，若是家庭成員稍多，僅能乘坐4~5人的房車或是掀背車便無法滿足他們的需求，而途安這類的7人座MPV便能吸引其目光焦點。車內(nèi)采用獨立7人座設(shè)定的途安，前座包含第二排的3張座椅皆能獨立前后滑移，椅背也能獨立調(diào)整，讓第二排座椅的乘客也能調(diào)整出適合的角度，同時中央扶手后方亦設(shè)計有空調(diào)出風(fēng)口，提供第二排乘客舒適的乘坐感受。不過受限于途安的體型，后方的第三排座椅對身高176公分的筆者而言仍難以算是舒適，挺直的椅背與較硬的坐墊材質(zhì)，于長途乘坐上可能會帶來不小的負擔(dān)。
不過對于途安鎖定的消費者而言，第三排座椅本就不是經(jīng)常性的必備良藥，而是偶一為之的增色調(diào)味。更為重要的，是那多變且具巧思的空間變化，基本采用2、3、2設(shè)定的三排7人座，透過收折以及第二排座椅的拆卸，能夠依照不同的需求變化出4人座、5人座、6人座，甚至只留下前座換取最大的置物空間。雖然當三排座椅全數(shù)豎起時，途安僅有121公升的行李廂容積，但在第三排座椅收折、并將第二排座椅盡數(shù)拆卸后，便能換得1,913公升的行李廂容積，無論是載人或是運送物品，途安都能想盡辦法滿足。不僅如此，于擁有8種不同組合變化的座椅之外，大眾也未遺忘上代途安便有的多處置物空間，不僅于全車多處設(shè)計置杯架，讓所有乘客隨身攜帶的飲料不至于找不到棲身之所外，也運用車頂、前排座椅下方、車門內(nèi)側(cè)，甚至是車底等處，設(shè)計零碎的置物盒或是凹槽，讓乘客隨身攜帶的小物品有臨時的避風(fēng)港，也展現(xiàn)原廠于空間運用上的巧思。
透過擁有8種不同組合變化的座椅，提供至多7人座的乘坐空間，以及121公升至1,913公升的行李廂容積，加上擁有40處收納小物的收納設(shè)計，途安讓車內(nèi)的每個成員，能夠空出雙手，享擁溫馨的家庭旅游。對于家庭消費者而言，購車的考量除了空間外，油耗與舒適度同樣是考量的重點，在2010年4月大改款之后，大眾于柴油動力方面，導(dǎo)入1.6 TDI引擎取代原先的1.9 TDI動力，導(dǎo)入的柴油動力，則是選擇動力輸出與1.9 TDI引擎之105匹最大馬力、25.5公斤米扭力峰值相去不遠的1.6 TDI動力，變速箱同樣搭配7速DSG變速箱。引擎蓋下的這具1.6升直列4缸TDI柴油引擎，能在4,400rpm時輸出105匹最大馬力，同時于1,500rpm至2,500rpm間、提供25.5公斤米的扭力峰值。就輸出數(shù)據(jù)而言，與原先搭配的1.9 TDI引擎相去不遠，不過就動力輸出時機而言，1.6 TDI的25.5公斤米扭力峰值在1,500rpm便能涌現(xiàn)，比1.9 TDI的1,900rpm要提早，以賬面數(shù)字而言，或許會有更加輕快的動力反應(yīng)。
不過一切的表現(xiàn)，仍待發(fā)動引擎、踩下油門上路后，才能有所體會。接過鑰匙、驅(qū)車上路，我們準備享受這一個與途安相處的下午。心中想著于1,500rpm時便能涌現(xiàn)的25.5公斤米扭力峰值，所以輕輕踏下油門踏板，心中期望著途安能夠輕盈的邁開步伐。只是途安的油門調(diào)校卻讓人有些出乎意料，當你輕輕踏下油門的時候，大約前4分之1會感到些許的空窗，并不會出現(xiàn)駕駛所預(yù)期的反應(yīng)，于賽車或是停等紅燈的起步時，起步必須要加深油門深度的反應(yīng)，可能與日系車那般輕輕點下油門便能帶動車輛前進的調(diào)校不同，或許會讓駕駛感覺到有點溫吞，然而當深度超過前段空窗之后，就能用柴油引擎低轉(zhuǎn)速大扭力的特性、驅(qū)策車輛前進。
而以往大眾搭配DSG變速箱的產(chǎn)品，在上坡起步時，由于DSG變速箱本體仍為手排變速箱的緣故，若是未及時補油，會有往下滑動的現(xiàn)象。在大眾新一代產(chǎn)品已透過運用ESP系統(tǒng)介入的方式，在感應(yīng)車輛下滑時，直接介入煞車，避免車輛向下滑動。在實際駕駛途安時，多次在上坡處停等紅燈，我們也刻意油后踩踏油門的時機，雖然仍會有些微向下滑動的現(xiàn)象，不過隨即便能感受到系統(tǒng)介入對讓車輛停止，避免車輛下滑讓駕駛感到不安的情形。
不過當開始向前邁進后，這具柴油引擎與懸吊的搭配，卻帶給人相當不錯的印象。在7速DSG雙離合器變速箱的幫助下，我們所作的，只須掌握方向盤穩(wěn)穩(wěn)地朝向目的地前進，變速箱便能順暢的進行檔位切換。對于一輛以舒適為訴求的MPV而言，順暢、幾乎感覺不出檔位切換頓挫的行路感，是提供舒適乘坐的其中一環(huán)，即使起步的油門操作需要較長的適應(yīng)期，不過當車輛開始行進后，變速箱與引擎的搭配，著時能夠提供順暢的行路感受。而與之搭配的，是軟調(diào)、舒適的懸吊設(shè)定。面對總是讓人搖頭的路面品質(zhì)，我們也期待著途安能否帶來水準之上的演出。不需刻意避開坑洞，不平、缺乏保養(yǎng)的路面，提供絕佳的測試時機。當壓上不平的路面起伏，途安的避震簧圈與懸吊阻尼的配合，迅速將路面的不平震動吸收，在震動傳回車室之前便已過濾掉大多數(shù)的起伏，回到車室的只剩輕微的起伏與輪胎碾壓過后的聲響，雖然較深的坑洞、較高的人孔蓋突起或是連續(xù)的起伏，仍然無法避免的會傳回車室，然而，一般路面的處理上，途安仍有水準之上的演出，就如同爸爸媽媽那雙溫柔的手一般。
雖然，對于這樣一部MPV而言，熱血的彎道操駕并非其所擅長的地方，不過試車組仍想探究偏重舒適的調(diào)校，在面對彎道時會有如何的反應(yīng)。選定一個趨近90度的彎角，我們以50km/h左右速度進入彎道，行程偏長、較軟的懸吊設(shè)定，在煞車減速時能夠感受到車頭明顯的下沉，慢慢松開剎車進入彎角，由于途安車身重心較高、搭配舒適的懸吊調(diào)校，即使不用于事后檢視照片也能感受到較為明顯的側(cè)傾。不過雖然途安的懸吊調(diào)校偏軟，然而附有防傾桿的前后懸吊系統(tǒng)，卻仍具有一定的Q度，有幾次在通過彎道時，壓上彎中的人孔蓋起伏，本以為車輛會有明顯的扭動然后偏離預(yù)定的路線，不過途安卻在一陣左右扭動之后、迅速讓車身恢復(fù)穩(wěn)定，4個輪子則仍然留在心中所設(shè)定的路線之上，雖然訝異，但也證明了途安在追求舒適的同時，仍為駕駛保留幾分房車般的駕馭感。
曾經(jīng)有人這樣說過：「家庭，是一切的根本?！辜?，也是我們一生的源頭。無論我們期望怎樣的未來，一個美滿、完整的家庭都曾出現(xiàn)在我們規(guī)劃的未來之中。對于注重家庭生活的人而言，家人的笑顏、家人的安全，都是他們所關(guān)切的一環(huán)，因為心愛的人臉上的笑容，是怎樣也無可取代的。對于他們而言，一個舒適、安全，而且能夠一同分享歡笑的汽車產(chǎn)品，絕對是心目中的優(yōu)質(zhì)首選。如果我們以這樣的框架檢視這次的主角──大眾 途安，是否能夠符合家庭消費者心中的設(shè)定？我想，擁有6具安全氣囊、標配ABS+BAS+EBD、ESP動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS循跡防滑控制系統(tǒng)，同時具有至多7人座的承載機能，以及121公升至1,913公升的行李箱容積，加上舒適的乘坐感受，這樣的表現(xiàn)確實能讓家庭消費者心中將其列入購車候選名單之中。也能在全家出游的溫馨氛圍中，以這樣的一輛車展現(xiàn)你我的柔情。
