奔馳發(fā)大招！搭載1.3T的C級(jí)要來了，賣22萬讓A4暗自叫苦

發(fā)布日期：2017-12-18 12:19 來源：網(wǎng)絡(luò) 作者：阿燦瀏覽次數(shù)：563

目前小排量發(fā)動(dòng)機(jī)已然成為了趨勢(shì)，不光是國產(chǎn)合資品牌的專利，如今在豪華品牌上都樣十分熱興，就像奧迪的1.4T，寶馬的1.5T以及奔馳的1.6T，在旗下的多款車型中都有應(yīng)用，起到了進(jìn)一步拉低門檻以及提高競(jìng)爭(zhēng)力的效果，而如今根據(jù)最新報(bào)道，奔馳又開始放大招，C級(jí)入門1.6T的時(shí)代已經(jīng)過去，因?yàn)榇钶d1.3T四缸的發(fā)動(dòng)機(jī)版本也要和我們見面了，成為了真正意義上的小排量中級(jí)車。

其實(shí)在C級(jí)還沒有1.3T的消息時(shí)，A4L的1.4T就已經(jīng)刷新了我的世界觀，因?yàn)樽鳛橐慌_(tái)豪華級(jí)別的中級(jí)車，采用這么一款發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)有些不應(yīng)該，甚至可以說它有豪華品牌的面子，但沒有該有的精髓，而隨著這款1.3T的C級(jí)出現(xiàn)在我們面前，這時(shí)也算是明白了一個(gè)道理，一切都是為了銷量。

目前關(guān)于這臺(tái)搭載1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)C級(jí)的消息少之又少，不過我們可以根據(jù)A4的套路來分析一下，在外觀造型上，我想和現(xiàn)款的C級(jí)不會(huì)有太大的出入，因?yàn)閷?duì)于購買入門級(jí)別的消費(fèi)人群來說，就是在預(yù)算有限的情況下讓面子最大化，而作為在國內(nèi)老人物奔馳也深知這個(gè)道理，因此，我想外觀上唯一能體現(xiàn)出它身份的，也就是尾部的標(biāo)識(shí)了。

對(duì)于這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)報(bào)道，將缸內(nèi)直噴，多點(diǎn)噴射與可變氣門升程等技術(shù)應(yīng)用其中，可以有效的降低油耗，根據(jù)目前的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)來看，這款1.3T版本在馬力上，我想不會(huì)和156馬力相差很大，這無疑是一種創(chuàng)新。

同時(shí)未來1.3T版本上市后，對(duì)應(yīng)稅率也將會(huì)降低到3％，相比于現(xiàn)款少了2百分之的稅率，可見比起31.28~32.58萬元的售價(jià)，有一個(gè)明顯的下浮，也算是降低了購車門檻，進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)力的表現(xiàn)，而且未來上市后，再加上自身的優(yōu)惠幅度，價(jià)格的優(yōu)勢(shì)還是很明顯的，低配車型有望在22萬左右起步，這對(duì)于1.4T的奧迪也是一種挑戰(zhàn)，不得不說，如果想要購買奔馳且預(yù)算有限的朋友來說是一件好事，畢竟用一輛合資車的錢就能買到一款C級(jí)，還是很具性價(jià)比的

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