XEL和XFL性質非常相像，都是考慮到中國市場需求而研發的車型，寶馬3系長軸版和奔馳C級長軸版在華的成功應該給了捷豹不少啟發。XEL售價28.88-42.88萬元。“誠意、很拼”是我見到比較多的，對于捷豹XEL價格的評價。但你應該更想知道價格以外的東西吧。
捷豹XEL在捷豹XE的基礎上研發，它軸距2935mm，比捷豹XE長100mm，也比寶馬3系長軸版和奔馳C級長軸版長。增加的100mm基本都體現在車身后部，數值變現成為后排乘后的腿部空間。可見捷豹XEL是一輛目標明確的車型，空間是重要目標，外形則基本沿用XE的設計特征。當然，我們能輕易的從側身發現兩輛車的分別。
捷豹XEL在捷豹XE的基礎上研發，是一輛以乘坐空間為重點而研發的車型。在外觀上，兩輛車有同樣的設計特征。
雖然軸距比捷豹XE長100mm，但長軸距沒有破壞捷豹XEL的視覺和諧，依然是那么英倫，那么優雅。以前有人覺得iphone 4已經做到極致，但慢慢地人們發現原來大尺寸的iphone 6也可以非常好看。
可惜天下沒有免費的午餐，捷豹XEL軸距增加的同時，體重也隨之增加，即使它使用了全鋁車身。
捷豹XEL全系車型標配遠/近光氙氣大燈，并全系標配自動大燈功能，及可以選配隨動轉向大燈。LED日間行車燈是全系標配，官方稱“J形LED日間行車燈”。
我們能輕易的從側身發現捷豹XEL和捷豹XE的分別，前者C柱更舒緩，車側因此而顯得更大氣，也更舒展。
捷豹XEL后門門框上獨有“XEL”標識，位置同寶馬3系長軸版和奔馳C級長軸版頗為相似，不過是捷豹XEL做得更低調一些。
車尾做得同樣低調，長軸距沒有改變捷豹XEL的前后配重比例，依然是令人羨慕的50：50。
前大燈配置頗高，但剎車燈只使用鹵素燈，物理上的變化讓人感情上有落差。
捷豹XEL車尾有捷豹汽車一貫的豐滿與優雅感。車頭立標因為歐盟安全法的原因被取消，但我們可以在車尾再見到它的英姿和背后的情懷。
試駕車輪胎是倍耐力P7，尺寸225/45 R18。倍耐力P7是一款被多款高端品牌運動車型選用的輪胎。捷豹XEL個別版本配19寸輪圈。
捷豹XEL儀表臺采用環抱式設計，讓人聯想到豪華游艇的駕駛艙。內飾有純黑、棕+黑、黃+黑等顏色組合，大部分版本的儀表臺被真皮覆蓋，加上全液晶儀表盤、10.2英寸中控臺屏幕，內飾視覺和觸覺都非常好。
捷豹XEL儀表臺采用環抱式設計，讓人聯想到豪華游艇的駕駛艙。內飾有純黑、棕+黑、黃+黑等顏色組合。
真皮多功能方向盤，提供四向調整功能，高配車型的調整方式是電動。真皮的手感已無可挑剔。
全液晶儀表盤，左側是行車電腦顯示屏，而中間和右側的模擬指針表因駕駛模式而變，紅色是運態模式，其他模式則以藍色為主。
搭載全新InControl系統，除了擁有強大的信息/娛樂功能以外，還可以遠程控制車輛，甚至全球定位/鎖定車輛。另外，10.2英寸屏幕本身就有非常高的分辨率，使用可視倒車系統時一點也不含糊。
