有句比較文藝的雞湯文說：“欣賞一個人，始于顏值，陷于才華，久于善良，忠于人品。”這話雖然有點兒故作深沉，但細細品味還挺有道理，對人來說是這樣，對車亦如是。
對于車的評價從來都是先看外觀，所以每當看到一輛自己喜歡的車，第一句話一定是“這車真漂亮”，我想大部分人都跟我情況差不多。雖然經常被朋友吐槽沒有我不喜歡的車，但是當我第一次看到長安CS55的時候還是忍不住說了句：“這車真漂亮”。
第一次見到長安CS55實車是在全國上市發布會濟南站現場，雖然之前就看過圖片，但看到實車以后感覺“實車比照片漂亮”這句廢話說的特別對，CS55的外觀可以說是把CS95和CS75的外觀優點集合到了一起。
由于CS55顏值的吸引，上市發布會剛過我就迫不及待地去4S店進行了實拍，可惜當時新車剛剛上市，4S店只有一輛展車，并沒有試駕車，所以只能做靜態實拍，無法進行路試。
這樣說來，這次長安汽車踏秋之旅已經是我第三次接觸CS55。這回終于有機會彌補之前的遺憾，對CS55進行比較深度的體驗了。
這次試駕路線選擇非常好，既有城市道路，又有國道、山路等復雜路段，可以比較完整地模擬體驗CS55在日常使用中會遇到的各種路況。可以看出主辦方在試駕路段選擇上確實非常用心。
鑒于文章篇幅有限，關于活動流程在此就不過多贅述了，我想大家更關心的應該是CS55在此次試駕活動中的表現。
長安CS55號稱“最色SUV”，這一點在外觀設計上表現地淋漓盡致。雖然此次試駕車型并沒有采用雙色車身，但作為主打色的炫動紅依然非常引人注目，炫色設計美學展現得淋漓盡致。CS55的六邊盾形前臉與CS75的家族化風格一脈相承，相比CS75更顯精致。
曜石型面車尾在方正中透著幾分圓潤，與前臉恰當呼應，散發出果敢與張揚，噴薄出SUV生命力之美。
車身側面最有特色的莫過于隱藏式的B柱與D柱，雖然有幾分借鑒痕跡，但不得不說細節處理非常到位，漆面非常有質感。
內飾并沒有采用家族式設計，而是根據車型特點進行重新規劃，紅色飾條配合仿碳纖維裝飾板為內飾營造出濃濃的運動感，非常符合CS55的車型定位。另外值得一提的是CS55的內飾細節，中控臺幾乎全部由軟性材料包裹，車門扶手與座椅上也都有紅色裝飾，這是炫色設計的延續。
關于空間，長安CS55長寬高分別為4500*1855*1690mm，軸距為2650mm。前排肩部、肘部、臀部空間均為同級前列水準，后排座椅我尤其喜。CS55的后排坐起來并不像普通SUV那樣高高在上，更像轎車座椅的高度，而且座椅靠背角度也非常合適，即使不能調節也不會有后背僵直的感覺，這一點確實出乎我的意料。
動力方面，長安CS55配備BlueCore新款1.5T全鋁發動機，最大總功率115KW，最大扭矩225N•m。試駕車搭載的一款6速手動變速箱，換擋手感比較清晰，但是并不干脆，比較適合家用。為了適應市區駕駛，離合踏板和油門踏板都被調教的非常輕，尤其是離合踏板，幾乎不用費力就能完全踩下，對新手寬容度比較高，非常容易上手。
底盤懸掛的處理是我最為滿意的地方，懸掛可以有效的過濾路面的顛簸感，在經過減速帶時的聲音也比較厚重的，而不是清脆的響聲，這不僅提高了它的舒適性，也更強調了行駛的質感。當然，我覺得它的懸掛調校更偏向舒適一些，但值得一提的是它在過彎時的側傾并不大，車身也保持在合理的范圍之內，因為它的懸掛行程并不長，所以才能夠在運動和舒適之間達到一定的平衡。
說實話，經過試駕CS55的整體感覺好到讓我開始擔心CS75，除了車身尺寸，CS55比CS75有過之而無不及。CS55的上市無疑豐富了長安品牌的產品線，讓消費者有了更多更好的選擇。作為一款國產精品SUV，如果在同價位的車型中CS55的外觀吸引到了你，那么它的才華或者說實力完全可以讓你對他更加滿意。
