被稱為“小鋼炮”全新高爾夫GTI上市后，銷量能在中國市場大爆發嗎？ 2015年11月4日，在廣州南沙體育館，隨著一汽-大眾全新高爾夫GTI的出場，陣陣尖叫聲爆棚，官方售價為23.99萬元。

“不是每個人的車庫里都有GTI，但每個人的心里一定有輛GTI”，一汽-大眾汽車有限公司董事、總經理張丕杰乘坐第一代高爾夫GTI閃亮登場，并發表了激昂有力的致辭。

張丕杰的溢美之詞未免有些稍微夸張，但高爾夫GTI從誕生至今，40年間的里程歷經七代，在傳承經典的基礎上不斷地創變升級，確實贏得了不少熱愛速度與激情的車主粉絲。

全新高爾夫GTI蛻變

從第一輛GTI誕生至今已經有約40年的歷史了，其作為大眾旗下的一款性能車型，在這40年間吸引了諸多車迷為之瘋狂。

上個世紀70年代，大眾旗下車型曾以物美價廉而進入尋常百姓家，但隨著時代的變革，涌現出更多汽車充滿熱情的年輕消費者，他們更注重車輛的性能和操控，大眾汽車內部“動力派”于1974年開始，秘密推進大眾汽車的“運動高爾夫”項目。大眾在1975年法蘭克福車展上正式發布了高爾夫GTI。從第一代到第七代，高爾夫GTI不斷演進，卻從未改變與生俱來的運動基因。

外觀方面，國產全新高爾夫GTI外觀方面基本與海外車型一致。依然采用大眾慣用的家族式設計風格，只不過進氣格柵和前大燈的造型，讓整車顯得非常兇悍。

配置方面，國產全新高爾夫GTI將標配雙氙氣大燈、U形LED日間行車燈、AFS隨動轉向功能、17英寸戰斧鋁合金輪轂、225/45 R17輪胎、全景天窗、無鑰匙進入、一鍵啟動、黑色Vienna真皮運動座椅、座椅加熱、12向電動調節、6.5英寸液晶屏、MIB信息娛樂系統、電子手剎、AUTOHOLD自動駐車、XDS動態電子差速鎖、MKE疲勞提醒系統、定速巡航系統、胎壓監測系統、8探頭倒車雷達、DCC動態底盤控制系統、駕駛模式選擇等。

全新高爾夫GTI采用了全新一代的底盤懸架系統，車身重心更低，擁有更加穩定的駕駛體驗，采用加強的麥弗遜式前懸架和四連桿獨立后懸架，使車身剛性和穩定性大為提升，過彎時的支撐力更具韌性。

全新高爾夫GTI在動力方面的提升，可謂是刷新了“鋼炮”性能新高度。其搭載的首次應用于國內市場的大眾第三代EA888系列2.0TSI發動機，集合了眾多先進技術，在提升燃油效率的同時，降低了發動機的重量，帶來了更強的動力性能和更低的尾氣排放。相比第二代，最大功率提升了10%，達到162kW。最大扭矩更大幅提升了25%。另外，全新高爾夫GTI還配有XDS車輛動態電子差速鎖，讓車輛操控性得到進一步提升。

除了對底盤的全新調校外，新車還配備了五種駕駛模式可供消費者選擇，分別是“舒適”、“標準”、“運動”、“經濟”、“個性化定義”五種駕駛模式，滿足不同駕駛狀態下的用戶個性化需求。

即便是全場的尖叫聲，想讓消費者為此掏腰包則是考量此款車的一個重要指標。

大爆發有點難

“從來沒有哪一款車能像GTI一樣，受到全球汽車愛好者如此的癡迷和追逐，40年來GTI的粉絲遍布全世界。”一汽大眾銷售公司總經理董修惠這樣說。

雖然高爾夫GTI早期名噪一時，但隨著中國市場的用車環境改變，面對消費者多元化選擇，能叫板這款全新高爾夫GTI的車型比比皆是。從競爭車型來看，全新高爾夫GTI最直接的競爭對手依舊是福克斯ST，當然也不乏一些價格比較接近的車型，例如豐田86、奧迪A3等。從目前的市場情況來看，中國市場不缺乏外觀亮麗且操控性突出的車型，隨著合資車價格的下探，價格競爭也會影響GTI的銷量。全新高爾夫GTI盡管宣傳的激情肆意，但是銷量想達到大爆發還是有點難度的。

2015年9月，定位平民級別鋼炮車型的新款福克斯ST上市，售價為25.98萬元和26.58萬元，在價格上極為接近。福克斯ST的內飾設計也可以同全新高爾夫GTI一絕高下，福克斯ST新車型強化了外觀的動感塑造，內飾設計更加直觀人性化，配置上也有所升級。中控臺的布局、SYNC系統的8英寸大屏和黑+黃的內飾風格讓人影響深刻。手動變速器加上目前市場上調校最激進的2.0T發動機，使得福克斯ST成了市場上極具個性與駕駛樂趣的一款跑車。

與新款福克斯ST相比，2012款高爾夫GTI競爭力失去大半，而換代之后的高爾夫GTI在外觀和內飾上與福克斯ST并無過多的優勢。從車身尺寸上來看，雖然全新高爾夫GTI在車身參數上進行一定升級，但與新款福克斯ST相比，仍然處于相對劣勢的境地。

雖然對于一款運動型轎車來說可能車身整體的靈活性以及操控性能更為重要，但乘坐的舒適性不可能完全不去考慮，畢竟對于這兩款車型的潛在用戶而言，誰也不會把它們買來之后僅僅當作一輛可以“玩耍”的車來用，尤其是在一、二線城市擁堵路況下，性能車的優勢很難得到體現。

動力性能方面，全新高爾夫GTI對發動機進行了重新調校，雖然最大功率不及福克斯ST，但是在扭矩輸出上達到了350Nm，擁有強勁的動力表現。但相比全新高爾夫GTI在動力方面的的升級，福克斯ST的優勢正在縮小，而僅僅只有手動版車型也勢必使其受眾只能局限在一部分“玩家”當中。

在品牌力方面，大眾和福特在國內幾乎旗鼓相當，并且都有著自己的忠實消費者，但價位幾近相同的情況下，消費者或許更偏愛進口的福克斯ST，這也與中國的消費傳統緊密相關。另外，豐田86、奧迪A3(兩廂)等其他品牌車型，也會同全新高爾夫GTI在運動車型市場上分羹。雖然各個品牌的產品定位以及產品競爭力都有所不同，但價位競爭避無可避，在一二線城市表現的要尤為明顯。二三線城市目前還要以實用性為主，30萬封頂的緊湊型性能車市場占有率仍然有提升的空間。此外，標致在今年也正式發布了308 GTI車型，雖然目前還沒有引入國內的消息，但未來也將會成為高爾夫GTI的主要競爭對手。

全新高爾夫GTI未來表現如何？還要看市場的進一步表現。