筆者我2014年曾參加了日產奇駿全新換代以來的首場試駕會，當時的奇駿給我的感覺頗為良好，中規中矩的外觀內飾、舒適的駕乘感受、寬敞的空間、可靠的動力組合。轉眼3年過去了，奇駿迎來了它的中期改款，當時的那個少年也已長大，是時候進行下修整了。

既然是中期改款，我們就先從外觀看起，如果以現在的眼光去回望老款車型，難免會產生審美疲勞或是事實的設計落伍的情況。在此次中期改款中，新奇駿的設計師便使用上了日產最新的V-motion設計理念。新車長寬高分別為4675、1820、1722mm，軸距2706mm。相比老款在車身長度上增加了32mm，軸距未變。
中網在老款V字形鍍鉻裝飾的基礎上進行了加粗設計，下方增加了一個順勢的與前大燈相連接的倒梯形亮黑裝飾件，同時保險杠的造型也進行了再設計，霧燈由之前的圓形改為了與前臉風格更為統一的長方造型，配合周圍的獠牙狀裝飾件與更加夸張的鍍鉻下保險杠，使得整個前臉更加陽剛也更為時尚，好感度比老款提升了一大截。
尾部的變化相比前臉來說少了些，僅是在細節處做了些許調整，后尾燈進行了熏黑式的處理，整體感覺新穎了一些。新增加的下護板和搶眼的鍍鉻裝飾條也為整個尾部增色不少。

說完了外觀的變化之處，下面來看內飾部分。新款奇駿內飾采用了更為時尚的拼色設計風格，除了樣式上的變化外，整車內部在用料上的提升是此次的一大亮點，彌補了老款用料偏差的問題。
在設計方面，副駕駛前方重新設計并增加的一塊兒皮革包裹是整個內飾的點睛之筆，采用與座椅同色的棕色系，配合上雙縫線的縫制手法，檔次感油然而生。
此外，方向盤的換裝也是一大改變之處，不知你是否還記得老款上那個陰柔至極的方向盤，如果說用在軒逸、騏達上還勉強能接受，但用在一款上上代很硬朗的SUV上，難免反差有些大，這也是老款奇駿給人過于陰柔不陽剛感覺的一個主要因素。

還好設計師在此次中期改款上就進行了改進，換裝上了眼前這樣一款D型設計、更加小巧別致、更具把玩性的物件兒。各項多功能按鍵進行了保留和再設計，布局和按鍵手感相比老款也更加優秀。
內飾部分最后要說的變化就是座椅了，全新裝配的座椅造型更為時尚，雙色的設計配有真皮打孔，皮質和填充物都很結實，支撐力不錯。在乘坐感受上相比老款多了幾分韌性，并不是一味的以舒適為主要訴求。功能性上，副駕駛新增四項電動調節功能，后排還新增了雙座椅加熱，但唯一不足的是，設置按鍵被設計在了前排中央扶手前方，排擋桿的后方，在操作時就得麻煩前排朋友了。此外，由于此次我們試駕的車型非7座版，還請持續關注新浪汽車，關注我們后續對7座版車型的空間體驗展示。

●動力部分解析

好了，說完了新奇駿的外觀內飾主要變化之處，下面來看它的動力部分。新款奇駿沿用了老款的動力系統，搭載2.0L和2.5L兩款發動機，匹配6速手動或CVT無級變速箱。2.0L車型配備缸內直噴，2.5L依然是多點電噴。懸架方面依然為前麥弗遜后多連桿式獨立懸架組合，未曾改變。
我們此次試駕的車型為2.5L配CVT車款，由于在動力組合上和老款并無差別，故在試駕感受上也與老款相差不大。得益CVT的特性，整臺車動力輸出依然較為柔和，循序漸進的進行著發力，2.5L的儲備也足夠充足，后續力道并不弱。CVT也是一臺久經考驗的老將了，模擬7擋的變速箱很難讓人察覺它的換擋動作，當然了，它也無法帶來什么激情。
新奇駿依然使用了前麥弗遜后多連桿式獨立懸架，懸架的調校偏向舒適性，對于細碎振動過濾的很徹底，這就顯示出了它另一面的弊端，操控性并不是它的長項，再加上SUV的車身高度，高速時還是會感受到過彎時的側向支撐稍顯不足，并不適合激烈駕駛。
而它的轉向和剎車依然是日系車的典型風格，輕柔的轉向手感很符合整車的調性，駕駛起來無論男女都會非常愜意，不較勁，適合在城市中通勤。而剎車也一樣，前段比較軟，需要踩下四分之一后才有非常強勁的制動力涌現，稍加適應便好。
說了那么多沒變化的，最后說點兒此次改款奇駿的改變之處，噪音環節。據廠家介紹，新奇駿前風擋使用了隔音玻璃，并且在發動機艙和底盤等方面均著重進行了隔音上的升級處理，比老款進步明顯。而在我們的實際體驗中也確實如此，高速行駛中的風噪和胎噪都比老款有所降低，這點是個值得稱贊的改進。

總結：此次奇駿的改變有目共睹，之前圓融化的外觀一去不復返，V-motion設計理念令它重回主流SUV行列之中。內飾的變化也是效果顯著的，雖然僅是進行了幾處小改動，但用料上的提升與新方向盤的加入，讓其內飾格調比老款增進了不少。此外，頂配版車型還配備了自適應巡航、主動剎車、后排座椅加熱和方向盤加熱等功能，較之老款也具有一定的提升。
從前兩天公布的售價來看，新加入的7座版車型，2.0L的指導價20.48萬元，2.5L的指導價23.58萬元。縱觀目前合資品牌SUV這塊兒，能與之形成競爭的主流車型有：三菱歐藍德、起亞KX7、現代勝達和豐田漢蘭達。前兩者指導價與奇駿相符甚至還低于奇駿，但在口碑方面卻不及奇駿響亮，質量和售后上也具有一定差距。而后兩位現代勝達和豐田漢蘭達則在7座車型上比奇駿略貴一些，可以說這次改款，奇駿的競爭力著實提升了一些，也給正在觀望該車型的消費者一個下決心購買的理由，因為它真的變漂亮了。