續航里程是衡量電動車是否值得購買的一個關鍵要素，在我們社交活動半徑逐漸加大的今天，汽車早已不僅僅是上下班的代步使用工具，它更是承載了諸多用途。比如周末帶上家人朋友去郊外賞花踏青，這就需要一臺能跑得遠，能把你和家人成功送回到家的一臺車，一臺續航里程讓人放心的電動車。

和市場上主流的電動車相比，騰勢的最大續航里程一向都是有優勢的。這次新款車型的升級，除了配置更給力以外，作為電動車，自然少不了電池、電機和電控的升級。全系車型的最大續航里程已經到達400公里了。而頂配車型榮耀版，最大功率達到184馬力，官方的0-100km/h加速成績為10.5秒。
通過采用能量密度更高的電池，騰勢400在保持電池組形狀和大小不變的情況下，將電池容量由47.5kWh提升到了62kWh。值得一提的是，這款新車的型號是“騰勢400”，但它的續航里程并不是400km。在60km/h勻速行駛的工況下，騰勢400的續航里程可達473km；在工信部的工況之下，騰勢400的續航里程則是352km。
騰勢400榮耀版車型，也就是頂配車型，采用了新的電機，最大功率135kW，最大扭矩300Nm，官方給出的0-100km/h加速時間為10.5s。而時尚版和尊貴版車型采用的依然是老款的電機，最大功率86kW，最大扭矩290Nm，0-100km/h加速時間14.0s。
配置方面，新款車型將增加全景天窗、車內氛圍燈、感應開啟式后備廂、座椅/外后視鏡記憶、Easy Access主駕駛座位自動調節等功功能。

駕駛感受上，在增加了67馬力后，ECO模式下起步，稍加深踩便可體會出些許的推背感。隨著車速的不斷上升，中后段的加速感明顯更加優秀。
油門的調教很緩和，前半段存在一定虛位，這對于在經常擁堵路段行車人士是個福音，不急不亢。如果想來點激情，將模式調至運動是個不錯的選擇。跟汽油車一樣，此時油門的相應更快了，虛偽感消失了，扭矩的爆發點提前了，一觸即發的感覺。 在制動上，騰勢400剎車前半段存在有一定虛位，初段會有些弱，需要提前進行制動。此外還可以使用動能量回收來減少剎車次數，該車共有兩檔動能回收大小可控，1擋回收力度較弱，制動能力基本體會不到。而二檔則比較激進，能夠輔助你完成制動，一般情況下的跟車基本腳抬起油門便可，當速度稍降下后，再次踩下油門跟進便可，很是方便。
底盤給人的感覺很好，很完整緊致。調教明顯偏向舒適性，在經過溝坎時能最大幅度的化解掉，猶如坐在海綿上一般，配合安靜的車內環境，很是愜意。

總結：在30-40萬元售價區間，騰勢目前還沒有競爭對手，將來特斯拉要推出的Model 3算是對手之一。續航、安全性能、行駛質感、工藝品質，這幾項騰勢400做的都還不錯，唯一的一點小瑕疵就是售價，如果能再便宜個5萬元以上，那就完美了。