9月19-20日，不同的你我，完美的我們——榮威360縱擎試駕會濟(jì)南站完美上演，據(jù)了解，這款“全方位高品質(zhì)轎車”目前濟(jì)南正式開始銷售，訂車可享3000元購車禮包。本次試駕設(shè)計4個科目：“賽道試駕”、“可視倒車”、“挑戰(zhàn)大空間”及“趣味投籃”等環(huán)節(jié)，可謂精彩紛呈。
榮威360基于“360度全方位高品質(zhì)”的理念而開發(fā)，承載了上汽數(shù)十年的技術(shù)積累和市場經(jīng)驗，在動力、油耗、科技等方面均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。針對“新小家庭”的用車需求，榮威360在以2660mm超長軸距打造的舒適大空間基礎(chǔ)上，同樣兼顧了車輛的全能性和實用性，榮威360手持同級最強(qiáng)動力性能“王牌”，兼具高性能與低油耗，讓消費(fèi)者在暢享“藍(lán)芯”強(qiáng)勁動力的同時不必太過糾結(jié)于油耗。榮威360搭載SGE 1.4TGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并匹配TST 7速智能雙離合變速器，擁有156馬力同級最大功率及235牛•米同級最大扭矩，協(xié)同Start-Stop發(fā)動機(jī)智能啟停系統(tǒng)、EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等科技，成就5.7升/百公里的最低綜合油耗，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性，將率先把中級車油耗帶入“6L以內(nèi)”時代。
創(chuàng)新設(shè)計，塑造360度完美型體
榮威360整體外觀延續(xù)了榮威家族式品牌特征，設(shè)計平實而穩(wěn)重。前臉沒有什么花哨的設(shè)計，但向兩側(cè)延展的線條使車頭富有親和力，相信這是一種消費(fèi)者都比較容易接受的設(shè)計風(fēng)格。相比市面上同級別的幾款主流車型，榮威360的車頭好像被有意地壓低了，這種做法其實是符合當(dāng)下流行的低頭設(shè)計趨勢的，不僅能夠降低風(fēng)阻系數(shù)，還能擴(kuò)寬視野，保護(hù)行人的安全。再加上A柱與B柱的優(yōu)化，榮威360的前方盲區(qū)僅有5.76米，為同級最小距離，做到了視野范圍的最大化，提升了安全系數(shù)。
細(xì)節(jié)上，榮威360在車身腰線下面增加了一個反凹區(qū)，增加了側(cè)身腰線的鋒利感，而裙線的設(shè)計又讓汽車看起來更輕盈靈動。很有立體感的橫條狀尾燈以及尾燈之間的鍍鉻裝飾讓它的尾部形象整潔而大氣，也給整個車身造型一個圓滿的收尾。這些細(xì)節(jié)上的把控，明顯增強(qiáng)了榮威360的視覺感受和品質(zhì)感。
寬適空間+精致內(nèi)飾，打造家庭式的溫暖
試駕之前，我特意對市場上幾款主流合資A級車的空間做了比較。從賬面數(shù)據(jù)看，2660mm軸距的榮威360比朗逸2610mm還長50mm，而實際的乘坐體驗，榮威360的確沒有浪費(fèi)這5厘米的優(yōu)勢，整體感受更為寬敞。同時，4579mm的車長和1490mm的車高，保證了后排乘客頭部與腿部空間，即使是大高個，或者是平均身高已越來越高的消費(fèi)者，都能找到輕松舒適的坐姿。
榮威360的內(nèi)飾采用黑色和米色的組合，給人一種溫馨和諧的感覺。雙手接觸到的地方采用了皮質(zhì)包裹，手感非常好，增加了駕駛的舒適性。它的儀表盤很有特點(diǎn)，白色文字配上藍(lán)色背光，科技感十足，兩側(cè)的LED液晶屏能夠提供豐富的信息，中央的自發(fā)光速度表在夜晚更有不俗的裝飾效果。中控臺上的搪塑材質(zhì)使用了紋路點(diǎn)綴，更具質(zhì)感，視覺效果也比較好。做工精致的真皮座椅具有很好的包裹性，平坦的椅墊和椅背，在日常駕駛中讓人感到放松而舒適。
車載互聯(lián)，操作便捷功能更強(qiáng)大
與主流合資競品一樣，榮威360也搭載近來很流行的智能行車系統(tǒng)，包括inkaNet 4G智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)和inkalink娛樂行車系統(tǒng)。更勝一籌之處在于，它能提供車內(nèi)4G移動網(wǎng)絡(luò)，據(jù)介紹速度比普通3G網(wǎng)絡(luò)快10倍；還采用了8寸高分辨率液晶觸控屏，行車信息一屏掌控。系統(tǒng)響應(yīng)速度也很快，inkaNet4.0啟動后，手指輕輕劃過屏幕，觸感非常好，就像是在使用智能手機(jī)。功能方面，語音控制特別實用。行車過程中，只需要張張嘴，導(dǎo)航、打電話、發(fā)短信、查天氣、播放歌曲等功能就會自動開啟，極大程度減少了看屏幕的次數(shù)，提高了行車安全。
從轉(zhuǎn)向手感上講，榮威360的調(diào)試很不錯，EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的加持，使方向盤變得輕盈靈動，指向性非常清晰。另外，根據(jù)此前的媒體測試，在100-0km/h剎停測試中，由于緊急制動，榮威360 20T車型的車身伴有一定的“點(diǎn)頭”現(xiàn)象，但在38.05米的剎停距離面前，這點(diǎn)問題基本可以忽略。而就在幾天前的另一個測試中，榮威360 1.5L自動豪華版也給出了38.71米的成績，比寶馬1系、奔馳A級等豪華車型的成績都更優(yōu)秀。
在7萬-12萬這樣的價格區(qū)間，榮威360可以說是一部性價比很高的家轎。無論是在空間、動力、油耗，或是駕乘體驗方面，榮威360都幾乎沒有短板，確實有成為“中級車A咖”的實力，具體情況會如何，還要靜待市場表現(xiàn)。