去年11月，全新一代別克GL8正式上市，28.99萬元—39.99萬元的定價也讓人挑不出什么毛病。多番轟炸式的試駕體驗相信廣大網友們也對該車的外觀內飾及動態感受基本有了一定了解，那么好，今天我就帶大家來著重了解下它舒適性背后的一些東西，座椅和底盤。

每種物體都有自己的振動頻率，當座椅的固有頻率和人體某器官的頻率一樣時，就會引起共振，這種共振達到一定時長后便會引起惡心嘔吐、頭暈目眩等不適感。在座椅骨架開發伊始，全新一代GL8 將座椅模態與發動機、懸架以及整車模態進行了分離，從架構上杜絕了產生共振的源頭，并通過多輪模態試驗，避免了與人體器官之間的共振，確保駕乘的舒適性。
新一代GL8全車7個座位尺寸都實現了升級。展翼式、多層次的設計語言，使得座椅造型更貼合人體曲線。通過設計形面的不斷優化，全新一代GL8的座椅為肩膀、腰部、臀部、腿部等不同人體敏感區域給予差異化的支撐。

第二排VIP貴賓級豪華座椅還擁有一體式電動調節腿托，通過八連桿聯動展開的模塊化設計，最大展開角度達到60°，配合可調角度達到70°的電動椅背，可以實現愜意的躺式“坐姿”。
外在上，座椅表面采用美國進口高檔公牛皮，超過38道加工工藝，呈現“全粒面”品質，同時扶手也采用軟硬材質結合的層次感設計，體現流動感與豪華感。
內在方面，新一代GL8的坐墊使用了DHH垂直雙硬度發泡工藝，即在泡沫不同區域實現垂直方向的硬度區分，通過更多的接觸面積減少了長時間乘坐而導致的人體疲勞感累積，既兼顧了良好的表面柔軟性，又能夠保證平均的壓力分布，為長途乘坐帶來更好的舒適性。
豐富的功能配置也是全新一代GL8豪華座椅的另一亮點，可以實現第二排座椅10向調節以及加熱、通風和按摩功能。其中通風功能采用風扇內嵌式系統，提升送風效率并實現通風系統輕量化。四向氣動腰托則布置于發泡和骨架之間，為腰部提供充分支撐以保持脊柱的自然彎曲，改善長時間駕乘的疲勞感。四向氣袋按摩則通過雙層氣袋的輪流交替運行，模擬人手的推拿效果，緩解肌肉疲勞。
側翼六向可調航空頭枕為第二排VIP貴賓提供了更加寬大的頭部接觸面積，不僅提升頭部貼合度和支撐感，乘客還可通過前后調節，令頭枕更貼合頸部，使得頭枕在發生碰撞時充分發揮吸能作用，安全可靠。